mario1986

RENM Performance ha desvelado su último trabajo, el Lamborghini Aventador Limited Edition Corsa (LE-C), una versión que radicaliza tanto la imagen como las prestaciones del modelo, enfocándolo claramente a su uso en competición.

El preparador admite que a la hora de desarrollarlo se han inspirado en parte en el Aventador J Concept, cuya influencia se nota sobre todo en el frontal y en las líneas más afiladas de la carrocería. Se ha empleado fibra de carbono en los faldones laterales, el difusor delantero, el trasero y el alerón, que se activa electrónicamente.

Las llantas son totalmente nuevas, y pueden equipar de manera opcional neumáticos de competición; se ha revisado el sistema de refrigeración de frenos y motor, las entradas de aire han sido rediseñadas, estrena sistema de escape de titanio y la centralita se ha remapeado para aumentar la potencia del motor entre un nueve y un 11%.

En el interior se combina la fibra con el cuero Alcántara, el volante es de carbono y se puede añadir de forma opcional asientos de competición con arneses.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/renm-lamborghini-aventador-limited-edition/20120710dasdasmme_1/Tes

El BMW M3 E92 recibe otra edición limitada, la Coupe Lime Rock Park Edition, de la que se producirán solo 200 unidades dirigidas en exclusiva al mercado estadounidense, al que comenzarán a llegar en septiembre.

Se tarta de una serie que solo añade cambios visuales respecto a sus hermanos. El más llamativo es el color naranja de la carrocería, que contrasta con el techo de fibra de carbono. También incluye un escape de titanio,alerón y faldón delantero de carbono, volante y tapicería de cuero y Alcántara, y una placa con su número de serie.

Su precio de venta será de 70.995 dólares, diez mil más de lo que cuesta el M3 Coupé de serie en estados unidos.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/bmw-m3-coupe-lime-rock/20120709dasdasmme_2/Tes

Ya conocemos todos los detalles del McLaren MP4-12C Spider, la versión convertible del superdeportivo británico, que aumenta su peso total por la incorporación del techo retráctil pero apenas ve resentidas sus prestaciones.

La solución por la que ha optado la marca para crear su roadster ha sido un techo rígido retráctil que tarda menos de 17 segundos en activarse y que se puede poner en marcha hasta a velocidades de 30 km/h. El nuevo sistema aumenta el peso del modelo en 40 kg. Como detalle, al desplegarse la capota queda libre un maletero de 52 litros para el que la marca diseñará un juego de equipaje específico.

A nivel mecánico no hay ningún cambio respecto al MP4-12C convencional: mantiene el motor V8 Twin Turbo 3.8 de 625 CV. Lo que si varía, aunque de manera mínima, son las prestaciones. Aunque calca el tiempo del 0 a 100 (3,1 segundos), alcanza una velocidad máxima de 329 km/h (cuatro kilómetros menos que el coupé) y necesita dos décimas de segundo más para llevar a cabo el 0-200 (nueve segundos, por los 8,8 de su hermano con capota). Según la marca, su consumo se situará en los 11,7 l/100 km.

Estará disponible en 17 colores y se podrá optar por nuevos diseños de llantas, pero la mayor diferencia con la versión coupé se encuentra en el habitáculo que, revestido de cuero y Alcántara, adelanta el formato que tendrá el interior del próximo MP4-12C.

Las primeras unidades llegarán en noviembre a los concesionarios que la marca tiene repartidos por todo el mundo, aunque ya se pueden hacer los pedidos. Su precio, 243.000 euros.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/mclaren-mp4-12c-spider-mclaren-mp4-12c/20120704dasdasmme_1/Tes

Shelby, mítico preparador americano, ha anunciado que solo llevará a cabo 350 unidades del Shelby GT350 2013, por un precio que oscilará entre los 26.995 y los 33.995 dólares americanos.

La empresa ofrece tres etapas de potencia para transformar el motor V8 5.0 del Mustang GT y elevar sus 436 CV de serie a 456 CV (con un nuevo sistema de refrigeración), 532 CV o 633 CV (ambos mediante un compresor volumétrico).

La preparación estará disponible tanto para los Mustang con carrocería coupé como convertible, y contará con un nuevo faldón trasero, llantas con diseños diferentes, techo solar panorámico, asientos Recaro, un capó con una entrada de aire mayor y, además, se podrá elegir entre todos los colores que se ofrecen de serie con el Mustang GT 2013.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/shelby-gt-350-2013-shelby/20120703dasdasmme_2/Tes

Hamman, preparador alemán especializado en modelos germanos, sale puntualmente fuera de las fronteras para llevar a cabo trabajos como este McLaren MP4-12C memoR. En esta ocasión el motor 3.8 V8 biturbo de 600 CV ha debido parecerles suficiente a los chicos de Hamman, ya que no han tocado para nada la parte mecánica y se han centrado en crear un kit de carrocería bastante agresivo. Se ha ensanchado todo el coche y se ha optado por pintarlo negro brillante con abundantes detalles en rojo, como la franja del capó, la toma de aire del techo, el interior de las puertas y parte de las llantas de 21 pulgadas (aunque curiosamente solo las del lado izquierdo, las del derecho son totalmente negras). El frontal también se ha cambiado y en la parte trasera, además de un enorme alerón de fibra de carbono, se ha colocado un nuevo difusor y se han sustituido los escapes por una por una salida triple en la parte central, también destacada en color rojo.

Teniendo delante un Nissan GT-R 2012 de 550 CV que consigue hacer el 0-100 km/h en 2,8 segundos y supera los 300 km/h de velocidad punta, cualquier ser humano piensa "más que suficiente".

Pero no todos somos iguales, y Switzer Performance (que ya metió mano a la anterior generación del GT-R) quiere más, concretamente 1.000 CV de potencia en una preparación llamada Ultimate Street Edition que, según el fundador de la compañía, "es perfecta para el uso día a día".

Estas declaraciones se deben a que en el mencionado trabajo con el anterior GT-R, los 1.000 CV que 'metieron' al motor resultaron demasiado salvajes, haciendo que el modelo fuera muy caro de mantener y convirtiéndolo en una máquina más propia de un circuito que de la calle.

Ahora quieren redimirse y aseguran que el motor es más calmado, los cambios son más suaves y se ha contenido la rumorosidad... hasta que el conductor quiera, ya que, en palabras textuales: "el minino se convierte en un león cuando se lo piden".

Los cambios llevados a cabo en el motor R38DETT 3.8 V6 del Nissan para conseguir la redonda cifra de 1.000 CV han sido abundantes: se han sustituido los pistones, los tornillos, las arandelas y el árbol de levas, se ha remapeado la centralita, se han montado un nuevo sistema de escape y uno de refrigeración, y se ha añadido un par de turbos.

Por último han rebajado la suspensión, han instalado llantas de aleación ligera y las pastillas de freno se han cambiado por otras de carbono.

Respecto al precio, el preparador todavía no ha dicho nada, pero la cifra no será precisamente baja.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/nissan-gt-r-1000-cv-nissan/20120628dasdasmme_3/Tes

La marca japonesa presenta el espectacular GRMN Sports FR Concept, un prototipo de competición ajustado por el preparador GAZOO Racing tuned by Meister of Nürburgring y basado en el coupé GT86 con el que comparte el mismo motor bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros, aumentando su potencia hasta los 320 CV por la adición de un compresor y un turbocompresor, y su par motor máximo, que alcanza ahora los 421 Nm.

Esta nueva joya pensada para la competición cuenta además con una suspensión específica ajustada por GRMN y con unos frenos más potentes. Va equipado con unas poderosas llantas de 18 pulgadas, neumáticos más anchos en el eje trasero y un diseño de cuatro tubos de escape, para reforzar su rendimiento en los circuitos. Y para mejorar aún más su dinamismo, se acerca más al suelo de lo que ya está el Toyota GT86, situándose a tan sólo 95 milímetros del asfalto.

El GRMN Sports FR Concept está construido con una carrocería deportiva exclusiva, que le confiere una presencia visual más sugerente con unos paragolpes delantero y trasero más anchos y angulares, y un llamativo alerón trasero especial que le ayuda a reforzar el efecto suelo.

En su habitáculo monta la habitual jaula de seguridad antivuelco, con asientos de cubo y arneses de competición de cuatro puntos. La consola central incorpora indicadores de turbo, agua y temperatura del aceite.

Toyota presentará este modelo en el Festival de la Velocidad de Goodwood que se celebra desde mañana y hasta el próximo 1 de julio en la famosa localidad británica, y donde compartirá protagonismo con otros modelos de carretera y competición de Toyota y de marcas como Mazda, Porsche o McLaren.

FICHA TÉCNICA DEL TOYOTA GRMN SPORTS FR

Motor: Gasolina

Cilindra: 1.998 cc

Potencia máxima: 320 CV

Par máximo: 421 Nm

Cambio: Manual de seis velocidades

Longitud: 4.350 milímetros

Anchura: 1.855 milímetros

Altura: 1.250 milímetros

Distancia entre ejes: 2.570 milímetros

Distancia mínima al suelo: 95 milímetros

Peso: 1.280 kilos

Neumáticos delanteros: 245/40R18

Neumáticos traseros: 265/35R18

Ancho de vía delantera: 1.590 milímetros

Ancho de vía trasera: 1.610 milímetros

Fuente: https://www.marcamotor.com/2012/06/28/toyota/1340880238.html

Por favor, si hacéis parasoles, que sean de la medida de la luna, porque no sé qué pasa que ninguno vale!!

acabo de ver este...el parasol que tengo del conce de aqui de salamanca va a la perfeccion!!! lo podemos utilizar si quereis!!!

Todavía no ha llegado al mercado, pero los preparadores se están frotando las manos al pensar en las posibilidades que les brinda el nuevo BMW M6. Los chicos de Lumma Design han sido los encargados de abrir la veda con su CLR 6M, un trabajo digno de circuito que, sin embargo, no 'toca' la parte mecánica.

Visualmente supone una radicalización del modelo, que deja a un lado su parte más señorial para centrarse en el componente deportivo con un kit de carrocería muy agresivo.

El paragolpes delantero presenta unas mayores entradas de aire y un spoiler inferior, los pasos de rueda se han ensanchado y dan cabida a unas llantas de 21 pulgadas, los faldones laterales son nuevos y en la zaga el alerón regulable en altura comparte protagonismo con el anguloso difusor, que acoge una salida de escape doble.

En el habitáculo, predominan cuero, Alcántara y fibra de carbono, que se alternan con partes acabadas en azul eléctrico o rojo (según elija el cliente).

Por el momento, el motor V8 TwinPower Turbo 4.4 de 560 CV está intacto, los preparadores no han llevado a cabo ninguna modificación, pero han dejado la puerta a abierta a algún tipo de mejora mecánica de aquí a principios de 2013, fecha en la que se podrá adquirir el paquete.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/lumma-design-clr-6m-lumma/20120625dasdasmme_3/Tes

El estudio de diseño Lazzarini Design está dando vueltas a la idea de unir dos emblemas automovilísticos italianos: la potencia de un motor Ferrari con el estilo de un Fiat 500. Por el momento solo es un prototipo llamado Lazzarini Design 550 Italia, pero con medio millón de euros podría hacerse realidad.

El motor que se utilizaría sería el V8 4.5 que monta el Ferrari 458 Italia, pero con la potencia rebajada a 'solo' 550 CV (20 menos) y situado en la parte central trasera, eliminando los asientos posteriores. La transmisión, el diferencial y la suspensión también pertenecerían a un 458 Italia.

Para digerir tanta potencia, los bocetos muestran un aumento de las dimensiones del Fiat, con 300 mm más de batalla, 200 mm más de ancho en la vía delantera y 300 mm en la trasera; además de tener un peso de unos 1.000 kg.

La carrocería recibiría una toma de aire en el techo para refrigerar el motor y un enorme alerón trasero cuya misión sería intentar mantener pegado al suelo el modelo una vez que se desboquen sus 550 CV.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/lazzarini-design-550-italia-lazzarini/20120625dasdasmme_1/Tes