mario1986

Mamá, de mayor quiero ser piloto. ¿Quién no ha soñado alguna vez con convertirse en piloto de carreras? Yo lo sueño muy a menudo, y más cuando veo coches de competición como este espectacular McLaren 12C Can-Am Edition que la marca británica dará a conocer en Pebble Beach.

En las últimas semanas había rumores en la red de que McLaren iba a presentar en Pebble Beach el modelo sucesor del McLaren F1 con alrededor de 1.000 caballos de potencia, pero ahora ya sabemos que lo que realmente presentará allí será este espectacular prototipo, el McLaren 12C Can-Am Edition.

Este prototipo creado por McLaren GT es la primera unidad de competición del 12C que sale fuera de Europa, y está pintado en color naranja en honor a los éxitos en competición que tuvieron Bruce McLaren y Denny Hulme en los años 60 y 70.

La base es el mismo chasis de una sola pieza de fibra de carbono MonoCell que lleva el modelo de calle y el mismo bloque motor V8 de 3.8 litros twin turbo que con pequeños ajustes entrega 630 caballos de potencia, solo cinco más que los MP4-12C normales.

La carrocería por su parte poco tiene que ver con la de un MP4-12C de calle o incluso con la del MP4-12C GT3 que ya compite en los circuitos europeos. En este Can-Am Edition todo se ha llevado al extremo más radical y eso salta a la vista.

El espectacular y descomunal alerón trasero, junto con los splitter delanteros están fabricados en fibra de carbono y le dan al 12C Can-Am Edition un apoyo aerodinámico un 30% superior al modelo de serie. También se utiliza el mismo material para el resto de la carrocería, lo cual permite mantener el peso contenido en tan solo 1.200 kilos.

El equipo de frenos también es nuevo, y está desarrollado específicamente para este modelo por Akebono. Asegura la potencia y el tacto necesario para detener este coche en las condiciones más duras de competición.

En el interior, evidentemente encontramos un copkit de un coche de carreras con todo lo que ello conlleva. Asientos baquet con cinturón de seis puntos y una consola central fabricada completamente en fibra de carbono crean una atmósfera 100% racing en la que lo único que apetece es salir a pista a correr con él.

La herencia de la Fórmula 1 queda patente en el volante, que no es redondo sino que está inspirado en el que utiliza Lewis Hamilton en su coche. Es sin duda un coche impresionante, y aunque se trata tan solo de un prototipo, es capaz de dejarte sin aliento solo con verlo. Al menos, lleva aire acondicionado.

Fuente: https://www.motorpasion.com/otras-competiciones/mclaren-12c-can-am-edition

Parece mentira, pero lo cierto es que durante la tarde de este domingo se pudo comprobar a través de las redes sociales que hay seguidores americanos que no sabían que, a pesar de militar en franquicias NBA, jugadores como Pau y Marc Gasol o Serge Ibaka disputaban la final con España y no con Estados Unidos.

Fuente: https://www.sport.es/es/noticias/juegos-olimpicos/por-que-gasol-juega-con-espana-2184067

Lamborghini va a llevar dos modelos al concurso de elegancia de Pebble Beach enmarcado en la 'Semana clásica de Monterrey': el Urus y el Sesto Elemento, este último ya como modelo de producción.

Y es que la marca italiana, después de las numerosas peticiones recibidas, ha decidido fabricar una tirada muy limitada de su deportivo, concretamente 20 unidades con un precio superior a los dos millones de euros, por lo que se convertirá en el modelo más caro del mundo.

Es mucho dinero, pero aquí hay algunas razones que hacen más comprensible el precio: la mayor parte de sus piezas estarán hechas de carbono, se ha fijado el objetivo de dejar en 1.000 kg el peso en seco del modelo, contará con el motor V10 del Lamborghini Gallardo LP 570-4 y tendrá una relación peso-potencia de 1,75 kg/CV.

El Urus, por su parte, seguirá con sus presentaciones al público para que la marca pueda comprobar la aceptación que tiene entre los clientes potenciales y decida si va a llevar a cabo el plan de producción de 3.000 unidades anuales, lo que supondría para doblar sus ventas anuales.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/lamborghini-sesto-elemento-urus-lamborghini/20120814dasdasmme_2/Tes

El sueño transalpino de ver a Valentino Rossi proclamándose campeón de MotoGP al manillar de una Ducati llega hoy a su fin. Exactamente a las 9 de la mañana, según publica 'La Gazzetta', se emitirá un comunicado anunciando la no renovación del contrato y, por tanto, la ruptura entre el piloto de 33 años y la marca de Borgo Panigale, dos mitos y símbolos de Italia, que unieron sus fuerzas en 2011. Una hora más tarde, Yamaha hará público que ficha al nueve veces campeón del mundo para 2013 y 2014, que regresará a su casa acompañado, entre otros, de su inseparable jefe de mecánicos, el australiano Jeremy Burgess.

En realidad el fichaje de Rossi por la marca de Iwata es un secreto a voces que estaba previsto que se oficializara el miércoles 15 de agosto, previo a la celebración del GP de Indianápolis y coincidiendo con 'Ferragosto', famosa fiesta popular que marca el principio o el fin de las vacaciones de los italianos. Sin embargo, Yamaha no ha aceptado tal fecha ya que consideran que los rumores seguirán aumentando y que al ser un día festivo en Italia bajará la repercusión mediática y el interés por el fichaje. De ahí que hayan llegado a un acuerdo a tres partes para que primero Ducati notifique el adiós de El Doctor y, sesenta minutos después, se anuncie el acuerdo Rossi-Yamaha.

De esta forma, el 46 vuelve al lugar donde ha conseguido más títulos, ya que allí logró cuatro de sus siete mundiales de la categoría reina (los otros tres fueron con Honda). Y, de paso, se reencontrará con el único compañero/rival que ha sido capaz de ser campeón de MotoGP con la misma moto que pilotaba Rossi, el mallorquín Jorge Lorenzo. Fue en 2010, la última temporada que Valentino estuvo al manillar de la M1 del equipo oficial y donde fue sustituido por el norteamericano Ben Spies, al que ahora suplirá desde 2013.

La otra duda que se abre ahora es saber el recambio del genio italiano en Ducati. El candidato número uno parece ser su compatriota Andrea Dovizioso, que ya habría pilotado las tres grandes motos en MotoGP: Honda (2008-2011), Yamaha (2012) y ahora Ducati.

Fuente: https://www.as.com/motor/articulo/yamaha-hara-oficial-hoy-fichaje/20120810dasdaimot_1/Tes

El fabricante americano SSC (Super Shelby Cars) prepara el Ultimate Aero XT, la edición de despedida del modelo de la que solo se producirán cinco unidades antes de pasar el testigo a su sucesor, el SSC Tuatara.

Y que mejor manera de hacer de puente entre ambos 'anti-Veyron' que incorporar algunas de las mejoras que traerá el nuevo en la base del antiguo: la nueva caja de cambiso automática de siete velocidades con levas al volante, los frenos y, sobre todo, el nuevo motor.

Se trata de un propulsor V8 7.0 que desarrolla la impactante cifra de 1.318 CV de potencia y un par de 1.360 Nm gracias a dos turbos y dos intercooler. Sus prestaciones no se quedan atrás, hace el 0 a 100 en 2,65 segundos y la marca anuncia que su velocidad máxima será de 439 km/h.

Para asegurarse de que este poderoso canto de cisne del Ultimate Aero sea todavía más exclusivo, cada una de las cinco unidades se pintará en un color que el cliente elija y después se dejará de emplear en los modelos de la marca.

Del precio nada de sabe, pero seguramente será más caro que el Ultimate Aero normal, que cuesta 485.000 euros.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/ssc-ultimate-aero-xt-ssc/20120807dasdasmme_3/Tes

La marca alemana se vuelve a unir a Martini para vestir al futuro superdeportivo híbrido enchufable con unos colores míticos en la historia de la competición.

Porsche ultima las pruebas dinámicas de su espectacular prototipo 918 Spyder, un superdeportivo híbrido enchufable que combina altas prestaciones con un bajo consumo. A finales de año estará listo para rodar por las carreteras de todo el mundo. Y, como no podía ser de otra forma, buena parte de su puesta a punto se está llevando a cabo en el mítico circuito de Nürburgring Nordschleife, con sus 20,8 kilómetros lleno de curvas y zonas selectivas. Este trazado es ya un clásico en el proceso de preparación para todos los Porsche. Además, uno de los objetivos en el desarrollo de este innovador superdeportivo híbrido enchufable es completar la vuelta a esta pista en menos de 7 minutos y 22 segundos. Aquí tenéis un impresionante vídeo de la marca con imágenes del antiguo 917 y de los modernos Concept 918 RSR y 918 Spyder Concept Car, antesala de este nuevo superdeportivo de Porsche.

Esta joya rodante, que pronto entrará en proceso de producción en serie, combina un motor de combustión interna con sendos propulsores eléctricos en los ejes delantero y trasero, logrando unas prestaciones extraordinarias y una gran eficiencia. La potencia combinada es de 770 caballos y se espera que el consumo previsto en el ciclo homologado NEDC sea de tan sólo unos 3 litros por cada 100 kilómetros recorridos, con unas emisiones de CO2 en torno a los 70 g/km. El monocasco está construido en fibra de carbono reforzada con polímeros (CFRP), lo que reduce su peso y le proporciona una gran rigidez y precisión. También destaca por su aerodinámica variable, la dirección adaptativa del eje trasero y un sistema de escape con los tubos hacia arriba.

Aunque se trata de un prototipo futurista, es innegable que en su ADN hay muchas reminiscencias a los deportivos clásicos. No es de extrañar, así, que el último vehículo de pruebas esté completando sus vueltas al circuito teutón con los legendarios colores de Martini Racing que llevaron muchos Porsche de competición históricos, especialmente durante los años setenta del

pasado siglo. Y es que ambas marcas se vuelven a asociar para que el diseño Martini Racing esté disponible de manera exclusiva en el innovador 918 Spyder. Porsche AG y la firma representada por Bacardi&Company Limited de Suiza han firmado un nuevo acuerdo de colaboración para llevar a cabo este proyecto. Más allá del diseño de un coche de carreras, dicha decoración se convirtió en objeto de culto en aquella época, un espíritu que se ha mantenido vivo a lo largo del tiempo. Martini fue ya patrocinador del equipo oficial Porsche entre 1973 y 1978.

Los coches de competición con este diseño 'Martini Porsche' lograron muchos triunfos, como el de la Targa Florio de 1973, el campeonato del mundo de Sport Prototipos en 1976 y las victorias en las 24 Horas de Le Mans de 1976 y 1977. Ya en 1971, un Porsche 917 terminó primero en la legendaria prueba de resistencia de Le Mans con el apoyo de Martini. Y es que los Porsche 908, 917, 935, 936 y las diferentes variantes de los modelos 911 RS ó RSR tuvieron en común el memorable diseño Martini Racing.

Fuente: https://www.marcamotor.com/2012/07/31/porsche/1343724457.html

Viajar a Madrid por la AP-6 se encarece un 8% y en conjunto con la AP-51 pasa de 8,95 a 9,50

Nuevos precios ya en vigor. Las nuevas tarifas ya están en vigor y se actualizan de acuerdo con lo establecido por el Ministerio de Fomento, que deroga las bonificaciones a las concesionarias por los peajes.

Viajar a Madrid por autopista desde Ávila es desde el pasado domingo un 8 por ciento más caro, después de que Iberpistas, la concesionaria de la autopista AP-6, aplicará la subida correspondiente tras la derogación por parte del Ministerio de Fomento de las bonificaciones a las empresas concesionarias por las rebajas obligatorias de los peajes, introducidas en 1999. Las últimas medidas de ajuste del Gobierno central han puesto punto y final a estas bonificaciones, lo que ha provocado esta subida del 7,5269 por ciento, a la que a partir del próximo 1 de septiembre se unirá la subida del 3 por ciento del IVA.

Una vez actualizadas las tarifas, desde las 00,00 horas del pasado 29 de julio, los precios para los vehículos ligeros y pesados que transitan por la AP-6 han sufrido un aumento en sus diferentes tramos, destacando que el más utilizado por los conductores abulenses, el que discurre entre Villacastín y Villalba, ha pasado de valer 6,75 euros a 7,30, mientras que entre San Rafael y Villalba, el coste ahora es de 4,10, cuando hace tres días vaía 3,80.

Fuente: https://www.diariodeavila.es/noticia/Z78DAF2C2-BCC6-48ED-480B50281DE75BAD/20120731/viajar/madrid/ap6/encarece/8/conjunto/ap51/pasa/895/950

Hemos visto preparaciones de todos los colores, pero este Chevrolet Camaro SS Convertible del 2012 creado por 813 Customs y Mad Mark's Stereo, que nos trae Riding Clear Magazine, se lleva la palma sin ninguna duda.

Cada una de las partes del proyecto ha aportado lo que mejor sabe hacer. 813 customs ha decidido cromar absolutamente toda la carrocería, incluyendo unas llantas masivas de 32 pulgadas, y ha añadido diversos elementos en color rojo para llamar un poco más la atención.

Otro toque llamativo (si es que algo en toda la preparación no lo es) lo aporta el sistema de iluminación que, tras una parrilla de diseño propio, emplea tiras de LED rojos para las luces de posición y las antiniebla.

En el interior se ha optado por combinar el cromado y el rojo para las partes duras y la tapicería de cuero, pero lo que más llama la atención es el brutal equipo de sonido instalado por Mad Mark?s Stereo. La pantallas LCD de 'doble cara' es un mero extra para los altavoces que inundan todo el habitáculo.

Un trabajo que no dejará indiferente a nadie. ¿Opiniones?

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/king-camaro-32-pulgadas-king/20120731dasdasmme_1/Tes

La cumplirá el domingo y regresará el lunes en el Eneco El domingo cumple su sanción Alberto Contador y el lunes retorna al pelotón en el Eneco Tour, carrera belga-holandesa. Han sido seis meses sin poder competir y el madrileño está ansioso por meterse en faena y ponerse a punto para su gran objetivo: la Vuelta a España. En seis días Alberto Contador volverá a rodar en el pelotón. Se cumplirán justo seis meses de que fuera sancionado (6 de febrero) por un positivo por clembuterol detectado en el Tour 2010. El madrileño sólo ha estado este medio año sin competir, pero se le anularon todas las victorias conseguidas desde su positivo, entre ellas el Tour 2010 y el Giro 2011. Seis meses en los que Alberto ha tenido que estar sin hacer lo que más le gusta: competir. Sus allegados cuentan que tiene mucha hambre atrasada y está ansioso por ponerse un dorsal. Según se alargaba la espera han crecido sus ganas y su motivación. Aunque Contador irá al Eneco Tour (6 al 12 de agosto) con la única intención de coger ritmo de competición para la Vuelta a España (18 de agosto al 9 de septiembre), su gran objetivo. La carrera belga-holandesa es demasiado llana para pensar en posibilidades. Sus puntos decisivos son una contrarreloj por equipos (2ª etapa, 18,9 km) y otra individual (6ª etapa, 17,4 km). Alberto no ha parado de entrenarse en todo este tiempo y dice que sus sensaciones son buenas y piensa que va a llegar bien de forma. Pero de eso no tendrá la certeza hasta que no entre en competición.

Rossi insiste en que será en vacaciones cuando decida su futuro, que pasa por seguir en Ducati atendiendo a los cantos de sirena del nuevo propietario (Audi) o regresar a Yamaha. En el paddock se da por hecho que ya ha tomado su decisión y que se le verá de nuevo con la M1, compartiendo box con Lorenzo.

Una fuente fiable es el mánager de Dovizioso, afectado con esta decisión ya que esperaba ser él quien acompañara a Jorge. Andrea ahora deberá valorar seguir donde está (Yamaha Tech3), irse con Gresini (complicando a Bautista) o ser él quien vaya a Ducati, que probará en Mugello a Iannone y Smith.

Rossi, tras la carrera, aseguró: "Ducati ha retocado la oferta hacia arriba (se estima en 17 millones). Por suerte, el dinero no es tan importante para mí y todavía me importa salir para ganar más veces. Por un lado, el desafío de ganar con Ducati es mayor que cualquier otro. Nadie en la historia de MotoGP ha ganado con tres motos diferentes. La apuesta de seguir aquí es más grande, pero también es más difícil". -

Fuente: https://www.as.com/motor/articulo/regreso-rossi-yamaha-da-hecho/20120731dasdaimot_6/Tes