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Pedrosa 'rompe' el crono en los test de MotorLand

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Dani Pedrosa sabe que está ante su gran oportunidad de ganar el título de MotoGP y cada vez que se sube a la RC213V, la exprime. Ayer, en el primer día del test privado de Honda y Yamaha en MotorLand Aragón, marcó un mejor tiempo de 1:47.983, casi medio segundo mejor que la pole de Stoner en 2011, 1:48.451.

Tras el catalán, que dio 18 vueltas, quedó el líder. Lorenzo paró el reloj en el mejor de sus 15 giros en 1:48.471, 176 milésimas mejor que su compañero Spies. Cuarto fue Bradl y último, Rea, sustituto de Stoner hasta su regreso, que deberá ponerse las pilas ya que con la misma Honda de Pedrosa se quedó a 3.427.

"Dani está muy fuerte y está siendo constante. Eso sí, el que sea campeón tendrá que sudar mucho para conseguir el título", afirmó Lorenzo. Su partenaire en la batalla de MotoGP 2012, pide ayuda a la afición en el GP (30-9): "Sé que es un momento delicado y difícil, pero espero ver mucha gente en la grada".

Fuente: https://www.as.com/motor/articulo/pedrosa-rompe-crono-test-motorland/20120905dasdaimot_4/Tes

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Tres oros paralímpicos, nuevo reto de Zanardi

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El italiano de 45 años, expiloto de F-1, CART y Turismos, que perdió las piernas en 2001, debuta hoy en Londres en la crono de 'handbike', primera de sus tres pruebas.

Alessandro Zanardi afirma que es afortunado porque ha vivido dos veces. La primera comenzó el 23 de octubre de 1966 en Bolonia en el seno de una familia de clase media formada por su padre, Dino, fontanero, su madre, Anna, modista, y su hermana mayor, Cristina, gran promesa de la natación italiana fallecida en un accidente con 15 años. La segunda se inició en el hospital Marzahn de Berlín el 19 de septiembre de 2001. Tras cuatro días en coma por una brutal colisión en Lausitzring en la que perdió las dos piernas al ser arrollado a 330 km/h, Zanardi despertó y le dijo a su mujer, Daniela: "Estoy vivo, encontraré un camino para ilusionarme". Y así hizo.

A los dos meses ya conducía un BMW adaptado para ir y volver de Bolonia a Mónaco a visitar al doctor Costa, creador de la idea de 'Clinica Mobile' y médico de MotoGP. "Entendí que cuando te pasa algo malo, no eres el único. Por eso miro lo positivo, aún puedo mantener a mi hijo y si ajusto mis piernas nuevas logro la altura óptima para jugar al billar", afirmó tras estrenar sus prótesis.

Era el momento de elegir retos, pero a este bicampeón de la CART y con 44 GGPP de F-1 disputados no le valía con conducir un coche de calle o montar en moto. Quería competir. Lo logró en 2005 al participar en el Mundial de Turismos con un BMW 320si con acelerador y freno en el volante y una particularidad a petición suya. El pedal del freno estaba en el lado derecho y sobre él se fabricó una suela de silicona ajustable donde ponía el pie que quedaba atado al pedal. Así, haciendo una fuerza casi inhumana con la cadera, controlaba las frenadas. Logró cuatro victorias. Y en 2006 se convirtió en el primer discapacitado en pilotar un F-1, un BMW Sauber en Valencia.

La última hazaña nació en 2007. Un directivo de su patrocinador, Barilla, le comentó que sólo un loco haría una maratón. Alex, tozudo como refleja la piña que lleva pintada en su casco, aceptó el desafío, era otro reto diferente. Ese año disputó la de Nueva York, en la modalidad de handbike. Fue 4º. Tras ésa, Venecia, Roma y, de nuevo, Nueva York, el pasado noviembre. Todos los saldó con triunfo.

Hoy inicia otro sueño, el de los Juegos Paralímpicos de Londres, con la contrarreloj de handbike en categoría H4. El viernes participará en la misma prueba, pero en ruta; y el sábado hará lo propio en el relevo mixto en H1-4. Y por si le falta motivación se disputan en Brands Hatch, circuito donde fue 2º en 1991 en la F3000 y tercero en el WTCC en 2008. Zanardi sufrió una tremenda desgracia en 2001, pero su tenacidad, esfuerzo, optimismo y trabajo le han regalado experiencias que no habría tenido sin la discapacidad. ¿Y si pudiera volver atrás?: "Si un mago me ofreciera devolverme las piernas sin saber lo que viviría estos años, lo pensaría varias veces". Un fenómeno.

Fuente: https://www.as.com/motor/articulo/oros-paralimpicos-nuevo-reto-zanardi/20120905dasdaimot_3/Tes

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Así es el nuevo 208 GTi

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Cuando anunció su llegada al mercado, Peugeot ya definió el próximo 208 GTi como el heredero espiritual del 205 GTi, modelo de culto a finales del siglo pasado. Las premisas son las mismas: poco peso y mucha potencia. ¿Volverá a funcionar tan bien la fórmula?

El 208 GTi se presenta como un modelo ligero de solo 1.160 kg que tiene una relación peso-potencia muy acertada gracias a su motor 1.6 THP del que se extraen 200 CV. Si a esto le sumamos una transmisión manual de seis marchas con desarrollos muy cortos, hablamos de una aceleración 0-100 km/h en menos de siete segundos.

La marca promete un "sonido muy atractivo" gracias al nuevo sistema de escape, que hará las delicias del conductor sobre todo en los cambios de marcha y en las reducciones.

Para mejorar su comportamiento dinámico añade piezas más deportivas que las del 208 convencional, con muelles y amortiguadores con un tarado más duro, una dirección más firme y barra estabilizadora.

Las llantas 'Diamond Carbon' de 17 pulgadas van montadas en unos neumáticos de 205/45 y ocultan unos discos de freno ventilados de 302 mm en el eje delantero y de 249 mm en el trasero.

Estéticamente también se distinguirá del 208 normal, ensancha la carrocería 10 mm en el eje delantero y 20 mm en al parte trasera, los pasos de rueda están más marcados, incluye luces diurnas tipo LED, alerón trasero, el logo GTi en el pilar C y una parrilla delantera específica.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/peugeot-208-gti-peugeot-208/20120903dasdasmme_1/Tes

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El futuro en seguridad de la F-1 es un F-16

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La FIA lleva tiempo trabajando en sistemas para proteger la cabeza del piloto en el 'cockpit'. Uno de los espejos en que se mira es la cabina de los aviones de combate.

Tuvimos suerte porque no le pasó nada a Fernando en la cabeza, pero estamos trabajando con la FIA para desarrollar el sistema de protección adecuado. La pieza que estamos probando tiene problemas, como la extracción en caso de incendio o peor. Debemos ser muy cuidadosos con todos estos sistemas". Quien habla es Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari, que pasó uno de los peores momentos de su vida deportiva en los instantes en los que su piloto estrella no respondía a la radio. Pero todo salió bien.

Sin embargo, la FIA lleva tiempo trabajando en sistemas para proteger la cabeza del piloto en el cockpit. En el grupo de trabajo han evaluado distintas opciones, por ejemplo Red Bull ha propuesto unas barras longitudinales delante de la cabeza del piloto como si fueran un arco de seguridad sin llegar a cerrar el habitáculo. El problema es la visibilidad.

Pero Paddy Lowe, de McLaren, escudería que apoya este sistema, cree que todo es acostumbrarse: "Lo ideal para un piloto es no tener nada delante, pero al mismo tiempo conduces tu coche de calle o tu furgoneta Volkswagen con la franja central. Sencillamente te acostumbras, ¿verdad? Mientras esas franjas no sean excesivamente grandes uno se puede acostumbrar".

Otra opción es carrozar, como en los coches antiguos, algo que propone Lotus, o colocar una pantalla de policarbonato. El espejo en el que se mira la F-1 son los aviones de combate, en concreto los F16. Y ahí viene el debate porque el problema de la visibilidad se arreglaría con las pantallas burbuja que estéticamente no son bonitas, pero proporcionan que el piloto vea 360 grados de visión completa.

Esa cabina es de una sola pieza de policarbonato que resiste el impacto de una rueda de F-1 a gran velocidad, para aves en el caso de los aviones. Es la opción más avanzada y podría estar lista para 2014. Pero, el más perjudicado el domingo, Alonso, como suele, le puso su opinión al asunto al modo asturiano: "¿Más seguridad? Lo que hace falta es más sentido común".

Fuente: https://www.as.com/motor/articulo/futuro-seguridad-f-1-f-16/20120904dasdaimot_3/Tes

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Lotus revela que D'Ambrosio sustituirá a Grosjean

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Lo anunciaron por error en su página web. De esta forma, acaban los rumores y por desgracia la posibilidad de que Jaime Alguersuari volviera a una parrilla de un gran premio de F-1.

Anticipar los comunicados y probar si funcionan sigue jugando malas pasadas en términos de confidencialidad. Esta mañana la web oficial de Lotus Renault sufrió el enésimo problema en este sentido. A primera hora de la mañana y durante unos minutos en las notas de prensa subidas había una con fecha de hoy, 4 de septiembre, con un encabezado que no dejaba lugar a dudas: 'JDA Announcement'. Por si aún alguien no lo ve claro es 'Anuncio de Jerome D'Ambrosio'.

Por tanto, salvo que el belga vaya a sorprender con una noticia inesperada, la lógica indica que el anuncio en cuestión se trata de que sustituirá al sancionado Romain Grosjean en el GP de Italia, que se disputa este fin de semana en Monza. Por tanto, a falta de confirmación oficial, por supuesto, hoy mismo D'Ambrosio será anunciado. De esta forma, acaban los rumores y por desgracia la posibilidad de que Jaime Alguersuari volviera a una parrilla de un gran premio de F-1.

Fuente: https://www.as.com/motor/articulo/lotus-revela-d-ambrosio-sustituira/20120904dasdasmot_3/Tes

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MP4-12C Project Alpha

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McLaren vuelve a dar trabajo a su división de 'operaciones especiales' con el MP4-12C Project Alpha, una serie limitada de seis unidades encargada por un concesionario de Chicago de la marca, que añade al modelo de 2012 algunas de las novedades que incorporará la versión de 2013.

La principal es el motor de 616 CV que montará el MP4-12C a partir del año que viene, pero también se ha aprovechado para incluir todo tipo de mejoras estéticas: techo y parrilla delantera en negro brillante, branquias en las aletas delanteras, salidas de aire de fibra tras las ruedas traseras, llantas específicas y, en el interior, fibra de carbono y Alcantara a discreción en volante, salpicadero, etc.

Por el momento ya se han vendido cuatro de las seis unidades fabricadas, pero no se descarta que la produzca más si existe mucha demanda.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/mclaren-mp4-12c-project-alpha-mclaren/20120903dasdasmme_2/Tes

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Lamborghini Reventon construido con chatarra

Novedades

Un granjero chino ha construido una réplica del Lamborghini Reventon, uno de los automóviles deportivos más exclusivos del mundo, con chatarra y material reciclado. Wang Jian, que además de agricultor, es un mecánico de 28 años de la provincia china de Jiangsu pasó los últimos doce meses recolectando metales y piezas en desuso para armarse su propio auto de lujo.

Fuente: https://todaysmagazine.com/gallery/wang-jian-a-young-chinese-farmer-builds-lamborghini-from-scrap-metal.html

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Iniesta, Mejor Jugador del Año de la UEFA

La cafetería

Andrés Iniesta ha ganado el Trofeo al Mejor Jugador del Año de la UEFA de la temporada 2011-12. Iniesta, jugador del Barcelona, ganó la Eurocopa con España.

La primera edición del trofeo al Mejor Jugador del Año de la UEFA la ganó el año pasado el argentino Leo Messi, que terminaba de conquistar la Champions League. El mejor jugador de la UEFA se elige con los votos de 53 periodistas, uno por cada federación asociada a la UEFA. Cristiano, Messi e Iniesta llegaron a la final después de un filtro final a los 32 jugadores iniciales en los que superaron a Pirlo, Xavi, Iker Casillas, Drogba, Falcao y Özil.

Fuente: https://www.as.com/futbol/articulo/iniesta-mejor-jugador-ano-uefa/20120830dasdasftb_53/Tes

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Un Cobra por Shelby Carroll

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'Friends of Carrol Shelby', formado entre otros por Ford Motor Company, Shelby American y Ford Racing, ha transformado un Ford Shelby GT500 2013 en un Cobra, para homenajear al desaparecido Shelby Carroll.

El nuevo Shelby GT500 desarrolla 662 CV pero, pensado que se quedaba algo corto, han instalado un motor Ford Racing 4.0 Whipple sobrealimentado para conseguir 850 CV de potencia. De la tracción se ocupan las ruedas de 20x11 delanteras y de 20x13 detrás, con una sección de 345, y que montan frenos Shelby Wilwood.

Un homenaje no podía si no retomar la imagen de los Cobras originales, con el típico color azul de carrocería cruzado por dos rayas blancas. Shelby American ha aportado también un capó rediseñado y un kit de ensanche de carrocería.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/shelby-gt-cobra-2013-shelby/20120822dasdasmme_3/Tes

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SP Ayra, único

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¿Qué haces si eres un fanático de Ferrari, cuentas bastantes millones de euros y en tu garaje ya tienes un F40, un 599GTO, un F430 Scuderia, un Daytona, un 575 Maranello, y un 599XX? Pedirle a Ferrari que cree un coche solo para ti.

Que se lo digan a Cheerag Ayra, un empresario indio afincado en Dubai con una contundente cuenta corriente que se encuentra entre los clientes preferenciales de la fábrica de Maranello.

Con semejante colección de Cavallinos, Ayra pidió a Ferrari que le diseñaran un modelo exclusivo, según sus palabras: "les dije a los diseñadores lo que quería y me presentaron 12 bocetos, fui eligiendo lo que me gustaba de cada uno hasta que se hicieron una idea de lo que tenía en mente".

El resultado es el SP Ayra, que emplea el motor y la caja de cambios del 599 GTO y está salpicado de detalles de otros modelos de la marca como los grupos ópticos delanteros del F12berlinetta o el techo y la zaga del 599XX.

En Maranello ya tienen el molde de arcilla a tamaño real, por lo que el tiempo hasta que este terminado no debería ser superior a unos meses.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/ferrari-sp-ayra-ferrari-sp/20120828dasdasmme_1/Tes

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