Manugb

Hola, a mi desde nuevo cada año baja del máximo al medio, entre marcas, mas o menos, igual me pasa con el líquido de servo dirección 

Hola, a ver, yo cuando he tenido que cambiar un compresor fue por que no comprimía ni al ralentí ni acelerando, aún así en un golf 5 no funcionaba, le cambié la válvula reguladora y a funcionar. 

Lo tuyo si funciona al relentí y al acelerar deja de funcionar no creo que sea el compresor, algo hace cortar el sistema, bien la válvula trinary como te indicaba un compañero, ya que tanto corta por poca presión como por mucha, antes de diagnosticar que es el compresor, hay que ir a por lo básico, como cuando no arranca un coche, tiene combustible?, siiii marca un cuarto de depósito, pero quien te dice que el aforador marca bien!!.

Pásale vagcom al climatizador a ver si tienes averías registradas, y ya de paso al ralentí con el aire conectado mira la presión del circuito, luego aceleras hasta las 1500, 2000rpm y ves que presión marca, no debe pasar de 14 bares

A partir de 20000 km ya no es solo aceite lo que hay en el carter, es una mezcla de hollines, gasoil y se va consumiendo mas rápido por su degradación 

Empieza por comprobar que al relentí funcionen con el aire acondicionado los ventiladores, que cambien la válvula reguladora y el presostato, eso si el circuito tiene la capacidad del gas completo, con la máquina de recarga de gas r134 se puede ver como trabaja el circuito, y a partir de ahí tirar hacia  cambio de tal o cual pieza. 

Parece que la temperatura en las superficies de fricción del embrague cuando se circula en ciudad no le sienta nada bien. 

hace 11 horas, markosbf dijo:

No sé si es culpa de bimasa o no,pero si al salir los exeo son como los coches de gasolina aún siendo diesel,hay ke soltar embrague y revolucionarlo un poco siii,de hecho los restyling ya traen un sistema ke los acelera un pelín para salir y en cuestas,no sé como estará el bimasa pero si revolucionando un poco no lo hace no lo veo tocado,yo diria ke es la forma de salir del coche,ke hay ke acelerarlo un pelín

Cierto Markosbf, el embrague del exeo es muy singular, yo tengo 59 mil kmts y tuve que circular por ciudad una semana por tema de hospital de un familiar, y el embrague ahora si que da unos tironcillos al empezar a iniciar la marcha, y va raro, no patina, desembraga bien, pero a veces cuando sueltas el pedal parece que no engancha el disco como casi un segundo y luego si empieza a moverse el coche, cuando sueltas un poco el pedal, quiero decir.

Hola las cotas las han cambiado en los últimos exeos, en los primeros los datos delanteros eran 0,09 grados cerrado por rueda, a la mayoría le desgastaba por el exterior, normal, yo ahora los dejo a cero, aunque el exeo por sistema de suspensión tiene tendencia al desgaste por el exterior, pero un poco, casi inapreciable, atrás caída, de 1,20 a 1,30 grados y convergencia, 0,09 por rueda, cerrado, mas convergencia, mas taqueo, mas caida, también 

Mismo con el manómetro de presión de neumáticos de una estación de servicio 

A  ver si puedes soplar con aire alrededor del pulsador mientras lo accionas varias veces, a ver si se ha colado o roto algo, algunas veces funciona el remedio