Manugb

Sergi, el antiguo propietario sería Seat España, lo compré nuevo. 

Ah, perdón, te refieres a la de repuesto, ET igual o inferior no tienes problema. 45 a 42 son 3mm hacia afuera, ni se nota. 

Hasta un ET 35 te vale sin problema, te quedan mas bonitas, sin problemas itv, yo llevo ET 36 en 18 con ancho 8 pulgadas, y ni salen, ni rozan, así que si tienes menos diámetro y menos ancho, no problem

Eso es una barbaridad. 

A ver si te estará gripando el eje del ventilador, en un a3 del año2006 al dueño dejó de funcionarle un dia de golpe, desmonté la guantera accedí al ventilador y estaba bloqueado, lo fuí moviendo con cuidado de lado a lado y lubricar el cojinete con grasa liquida y hasta hoy, mas de 5 años, perfecto, pero claro, tendría que ver tu caso en concreto, también puede ser algún servomotor de las trampillas que falle y te tape parte del flujo del aire, llevas el clima en auto o seleccionas tu hacia dónde dirigir el aire, arriba, centro abajo? 

hace 3 horas, bernie dijo:

Compañero tengo el mismo problema que tu y hoy mismo me han llamado de Seat pidiendome 2100€ porque tienen que cambiar todo, compresor, condensador etc.Lo veo excesivo.

Me pasaba igual que a ti. En carretera a mas de 2000rpm dejaba de funcionar como el ventilador del habitaculo y al reducir la marcha volvia otra vez a funcionar.

Ahora la cuestion es que hacer, si largar el coche y comprarme otro o aguantarme.Tiene solo 100000Km.

Saludos

Bernie, es el ventilador del habitáculo lo que deja de soplar? 

Hola compañeros, mirad el fallo en algún taller que lleve tema de aire acondicionado, yo creo que si enfría bien al ralentí y hasta las 2000rpm, no me parece que haya que cambiar tantas cosas como os dicen, hay que empezar cambiando lo básico y a la vez lo menos caro, si funcionando al ralentí la presión del tubo de baja está entre 2 a 2,5 incluso 3 bar, el compresor funciona bien, si la presión de alta está menos de 5 o 6 bar puede ser la válvula reguladora, si al acelerar la alta se dispara a más de 13 o 14 bar, valvula expansora atascada o defectuosa, o, filtro deshidratante obstruido, o ventilación insuficiente en condensador(radiador del frente del coche) luego habría que ver con vagcom que presión marca el circuito cuando funciona bien al ralentí y menos de 2000rpm, y cuando deja de funcionar ver que marca, para ver si da mal la información de presión la válvula trinary(presostato) a ver, es la poca ayuda que os puedo prestar, pero he cambiado compresores, válvulas reguladoras del compresor por fallo, condensadores sólo por golpes, o vejez, o por proyecciones de piedrecillas que con la sal de las carreteras lo pudren en la parte baja, pero de ahí a que os pidan mil o dos mil euros, creo que se pasan de la raya, hay compresores nuevos por menos de 400 euros. 

Gracias Jhebo, en un sandero que también tengo, y que lleva de serie los eyectores pulverizados en abanico, tampoco le pasa, pero en el de la luneta, si, y deja el cristal como si hubieses hecho funcionar el limpia con un papel blanco debajo, todo lleno de virutillas, increíble. 

Bienvenido, bonitos pedales y con cuero, mmmm rico. 

Como en la mayoría de las marcas hay que dar una garantía de reparación de mínimo un año, no cambian componentes de una pieza, la cambian entera, pagas, y si falla esa pieza dentro del período de garantía se hacen cargo, suelen remolonear, pero se tienen que hacer cargo, mientras que si cambian el componente, luego falla la pieza y que si ya tenía desgaste que bla bla bla y no se complican.