Manu88

Bienvenido

De todas maneras, hay silentblocks sueltos para sustituir, otra cosa es que tengas holguras en alguna rótula, que tendrías que sustituir ése brazo, pero no todos,¿o tienes holgura en la dirección, osea cremallera?

Saludos Braulio, lo de la garantía en coches de ocasión es de chiste, en la mayoría sólo entra motor y caja de cambios, pero cuando tienes una avería, va un perito a ver el coche, y busca la manera de escaquearse, si se estropea la junta de culata, que fué por circular con la temperatura alta y es negligencia del conductor, que falló la bomba de aceite y gripa, que circuló con el chivato encendido, etc, etc, que te voy a decir compañero, yo sólo compré dos vehículos usados en mi vida, uno es un tractor, y otro fué un Clio, siempre con problemas desde el primer día,lamentablemente sé que no todos tenemos la economía tan bien como para comprar nuevo,pero preferí comprar un sandero básico nuevo, y no estar con problemas cada cuatro meses, pago 170euros mes y no me complico, ocasión como mucho 2000euros,más es tirar con el dinero, pueden salir buenos pero eso, pueden, hasta los inundados te venden, que pandilla de honestos

Gracias Carletes, por tanta información que nos has dado, ahora sé algo más sobre éses motores

Hola Gerva, cualquier presupuesto que expones es dinero, es difícil aconsejar sin saber la economía de cada uno, si es el vehículo único que tienes, o dispones de otro, si te gusta como va el exeo, si lo reparan bien, tienes para una buena temporada, pero  claro, rezando para que no falle, por ejemplo turbo, seguro que el consumo no es por desgaste de éste? y al engrasar bujías da eses tirones? supongo que en la SEAT conocen mejor que yo eses motores, aunque te digo por una experiencia en un A6 del 2007 motor 2.0 creo que tfsi, los quebraderos de cabeza que le da al propietario, tiene sobre 130mil kmts, y también consume aceite, más del litro cada mil, amén de un fallo en el sensor de detonación número 2,que aunque lo ponga nuevo no se va el fallo, no sé si es el mismo motor o no, disculpas si me equivoco, y alguien que sepa más sobre este tema nos ayude, saludos a todos

Está muy bien, gracias por tu aporte, saludos 

Supongo también que el filtro de combustible está al día, no? También podría pasar vag.com, para ver si hay algún fallo registrado, tipo sensor cigüeñal, etc.

Hola a todos, puede comprobar los calentadores  uno a uno con un tester y probar, si hay temperaturas de 5 grados o menos ayudan al arranque en frío, pero en un motor  moderno common rail, están más para aminorar emisiones, pues normalmente arrancan bastante bien aunque no funcione ninguno, pues el combustible es pulverizado muy fino, también puede que retroceda el combustible al estar tiempo parado, mira si en frío al poner contacto, se oye como golpeteo de aire debajo del asiento trasero, cuando se acciona la bomba eléctrica del depósito casi un segundo, ya nos dirás algo, saludos 

Hola, de batería estarás bien? Yo tengo star, stop y arranco con la llave bien, pero a veces cuando se cala por alguna razón, maniobrando o al arrancar en una pendiente, el sistema lo arranca automáticamente y gira y tarda mucho, a veces parece que  no va a arrancar, la batería tiene cinco años 

Hombre, el sonido con el filtro ya cambia bastante, si es lo que buscas, prueba, mi jefe tenía un a4 avant 1.8t del 2005 repro, con filtro k&n sólo y sonaba bien,