liopox

Esta tarde he estado en la tienda de Otto. El no estaba pero estaba su compañero. Me han atendido perfectamente y me han hecho las alfombrillas allí mismo. Incluso me han hecho la del conductor un poco más larga para que encajara mejor.

Totalmente recomendable el sitio y de precio genial!!!

Hola Katano. Te he enviado un privado preguntándote algunas dudas

un saludo amigo!!!

Voy a intentar aportar mi granito de arena en este asunto Cuidado con las bombillas que ponéis porque, como todo, tiene sus ventajas y sus inconvenientes. A más K en la escala Kelvin la luz tiende más al azul, lo que a algunos le parecerá mejor o más vistoso pero curiosamente tendrá menos Lumen, por lo que iluminan menos a pesar de que aparentemente nos parezca lo contrario, pero también tiene más desventajas, en caso de lluvia aún se verá menos que con unas de menos K. En el primer dibujo se puede ver una escala Kelvin para que veáis mejor lo que os digo. Si os fijáis la zona entre el 4000 y el 5000 es la que tiene la luz más blanca y la que más lumen proporciona. Con esa misma escala como referencia a 6000k la luz será más azul pero dispondremos de menos Lumen para ver lo que tenemos delante, es decir que para ver más es mejor tener unas bombillas de entre 4300K y 4800K. Está claro que 6000K es más que 4800K pero como no significa obligatoriamente que sea mejor. Evidentemente, tal y como se puede ver en la escala, las de 4800K será ligerísimamente más azulada que la de 4300K y menos azulada que la de 6000K pero nos proporcionará mejor visión que esta última. Por la misma razón las de 4300k nos proporciona más Lumen que la de 4800K pero el tono será un pelín mas tirando al amarillo y por la diferencia de Lumen, al menos yo si pondría una de 4800K pero de ahí no pasaría, o unas de 4300K o unas de 4800K como mucho En la segunda imagen podéis ver una comparativa de las características de dos tipos de bombillas Xenon, unas Kaixen y unas Phillips donde se puede ver como a mas nivel de la escala Kelvin menos Lumen nos proporcionas que debería de ser, en principio,  la principal función que debemos obtener de una bombilla, ver más y mejor, no que se vea más “bonito”. Ya se que es un tocho pero creo que es informacion interesante

Magnífica explicación del amigo Fadno

Os amplío un poco más con algo que es anecdótico pero que ayuda a explicar porqué hay que poner bombillas de 4300K si sólo puedo poner una bombilla.

El tono de luz, como ya sabéis puede ser lo que llaman lúz cálida o amarillenta (3000k) o luz fría o azul (6000k). El término medio es lo que se llaman la "luz día" (4000k) que es el color normal.

Cuando se hacían retoques fotográficos "a mano", lo cual si que tenía mérito, no como ahora con el photoshop, los fotógrafos que se dedicaban a eso necesitaban una luz especial. No les valía cualquier bombilla ni cualquier fluorescente. Por tanto, tenían unos aparatitos que les medían los kelvins de la habitación. Tenían que conseguir que fuera de 4000k, siendo luz día para poder hacer el retoque fotográfico y que la foto se viera correctamente.

Si os fijáis en los fluorescentes de los techos, en los sitios que están correctamente instalados, ponen uno de color salmón (3000k) y otro blanco (6000k) para conseguir una luz día de 4000k (en muchos sitios son todos del mismo color y están mal puestos)

Por eso, cuando ponemos unos xenon, lo bueno no es tener muchos kelvins ya que el kelvin no es una unidad de potencia lumínima (eso son los lúmenes) sino que es una unidad de color de la luz

Todas estas cosas las se porque tuve un amigo que trabajaba en la Costa Azul, en la Kodak en los años 50 y se dedicaba al retoque fotográfico... la de famosas que vio en primicia.......

Bueno, pues estoy esperando a Fadno para que se conecte y darle las gracias por los consejos y la paciencia. jejej

Nos hemos dado cuenta que los de Seat han sacado una nueva versión del manual de instrucciones donde en la pagina de los fusibles, en el antiguo viene un diagrama con el número de los fusibles y en el nuevo viene una tabla que indica el color y amperaje de los fusibles. Vamos para que no tengas ni idea de a qué corresponde cada fusible... hay que ser c******

Total que es posible que al tocar y poner algunos fusibles, uno de ellos fuera el 17, que controla la presión de neumáticos. Al ponerlo de nuevo, se habrá reseteado algo y por eso aparecía el indicador TMPS y el ESC fijos. He comprobado el fusible de nuevo y todos están bien. Al arrancar, el fallo de nuevo a ahí, pero he leído en otro hilo que a gente que le pasaba esto mismo, pero por otro tipo de problemas, al andar un poco con el coche le desaparecía.

He movido el coche por el garaje y ha desaparecido el aviso. He parado. Arrancado al rato y no ha vuelto a aparecer.

Eso si, la luz del maletero sigue sin funciona y su fusible (15 está bien) No se si se ha podido estropear el propio conector de la bombilla

Supongo que como el error se ha ido y al arrancar no ha vuelto a aparecer se habrá solucionado el tema ¿no? Realmente ha debido ser por poner y quitar un fusible para comprobarlo (y todo ello siempre con el coche parado y sin el contacto puesto)

Hola! pues mi agobio va en aumento.

Ante todo gracias por la ayuda. Resulta que he ido a hacer unas compras y al volver he ido a ver el coche de nuevo para quitarle el polvillo del garaje con el quick detail... bueno, pues lo arranco y me sale en el  FIS el error TMPS, lo de los neumáticos y el icono del ESC amarillo encendido

Le doy al boton del TMPS, pita, se quita el error y al segundo pita de nuevo y vuelve el error, pero el icono del ESC no se apaga

¿Qué ha podido pasar?  Ufff no veais lo agobiado que estoy!!!!

jajaj que hilo mas bueno!!!

 

Pues yo llevo 3 cadaveres de unas putas que atropellé y violé la otra noche, dos palas, cal, guantes, gasolina, mecheros, muchos guantes de latex jajaja

 

Nah.. enserio.. llevo una esponja para cuando lavo el coche, la bolsita que da seat (chaleco, bombillas y triángulos), y un líquido para mezclar con el agua de los limpias.

 

-fin-

Jejeje, con tanta gente, sobrepasas el límite de plazas jajajaja

Ahora en serio. Para lavar y no rallar, te recomiendo un guante de lana de cordero o similar porque las esponjas suelen rallar bastante. En cualquier tienda de detallado lo tienes por unos 10-12 euros

Liopox supongo que tienes un Exeo berlina y cuando dices con la red del maletero es la que se engancha en las cuatro argollas que llevamos no???.

Si es así te puedo ayudar, confirmamelo plisss

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Hola!! Eso es, es una berina. Es el last edition, que ya me han comentado por el foro que no tiene las argollas como en otros modelos. Tengo el cubre maletero pero he mirado y el cubre creo que tiene unas muescas para recortar en el sitio donde supongo que deberían estar las argollas

Pues si la ampliación te la da directamente seat adelante, pero asegurate bien de leer la letra pequeña vaya a ser que aparezca alguna aseguradora intermediaria, es que me cuesta creer que sea la seat directamente quien la da, pero habrá cambiao, no sep.

Eso es lo que les he dicho que me dejen claro, que pueda llevar el coche al conce como los 2 primeros años y no tenga que verlo ningún perito para que autorice nada y me han dicho que no hay ningún perito (otra cosa es que el mecánico "haga de perito" y todo sea "desgaste)

Gracias por la aclaración!!!! Estoy haciendo un listado con las cosas que creo más útiles, cogiendo ideas de algunas de las que habéis puesto por aquí

pues entonces es lo que te he comentado, los 2 primeros años son la garantía contractual de fábrica. Ya se me hacía muy raro que seat haga ampliaciones directamente, porque no tendría sentido ofrecer un servicio por medio de Caser a sabiendas de los problemas que dan a veces con las coberturas

Eso es. Este fin de semana me pensaré el tema a ver qué hago. Son 450 euros ampliar la cobertura 2 años más con Seat (80.000 km o 4 años). Los Km no los hago seguro, pero 450 euros es un dinero. Lo de Caser por 280 euros lo tengo totalmente descartado.