liopox

Esperemos que la información no le sea útil a nadie más....lo cual significará que a nadie más se le ha roto..... me parece increíble que un coche de una supuesta calidad tenga fallos como éste y como otros que se pueden ver en el foro. Para venderte todo son parabienes... pero bueno para asumir responsabilidades.....

Gracias por las fotos!! Muy ilustrativas

La sonda que me pusieron fue de la marca BOSCH. No se si será la original que pone Seat o no, pero no veo lógico ni de recibo que una pieza original del coche como esta dure en mi caso 47000 km, por eso no me da confianza la marca que pongan ellos. Si ponen una distinta a la que el coche trae de casa, peor me lo ponen (si saben que fallan deberían dar orden de cambio a todos). Después de que me medio engañaran en la primera revisión en el concesionario oficial, no pienso volver a pisarlo en la vida ni por supuesto hacerme caso de nada de lo que me recomienden. Mi mecánico de toda la vida siempre me ha dado una gran confianza.

Mi anterior coche, un Seat Cordoba, se lo di a mi suegro con 180.000 km. Ahora tiene casi 200.000 y ni un problema. Ni sonda lambda, ni EGR ni nada de nada.... y en el Exeo por lo que veo la sonda lambda muere con cierta facilidad..... eso es algo que no da confianza

Esperemos que no tengamos más problemas con este tema.

Me alegro que te haya servido mi experiencia. Espero que no te cuesta muy cara la broma

Un saludo amigo!

hace 1 minuto, markosbf dijo:

 

 

Hola compi,referente al filtro de gasoil el primer cambio es a los 60000km por eso normal ke en la de los 30000km no lo vieras reflejado,eso si dile al mecánico ese de Seat ke ver si se entera de las cosas y se aprende los intervalos vamos,ke cobran más por las cosas y al final no se enteran de nada noo,muy típico en conces siii,una pena esta gente,de todas maneras si lo mira en libro de mantenimiento deberia tenerlo apuntado siii,me alegro de ke hayas resuelto la averia y el coche te vaya bien de nuevo a disfrutarlo.

 

 

Muchas gracias amigo! Lo de los concesionarios es de traca. No se porqué no saben en como se dice por aquí "en el vender va la ganancia". No se enterar que clavándote en la primera revisión lo que hacen es que no vayas más. Con mi mecánico de toda la vida, estoy muy contento. Tiene las mismas cosas que un concesionario y me fio mucho más. La última vez que me cambió los filtros, allí estaba todo, en una caja para que yo lo viera antes de tirarlo. Y por supuesto mucho más barato.

Hola Emilio

Ese es exactamente el mensaje de error que salía en el mío. Desde que la cambié en febrero, no he vuelto a tener ese problema. El coche sigue funcionando perfectamente (antes con el tema de la sonda también iba bien), y sigue gastando menos (sobre un 15-20% menos)

Aunque mi experiencia te sirva para tener más claro lo que ocurre, siento que se haya roto. La avería sale por un pico (siempre muchísimo menos que si la llevas al concesionario por supuesto)

Un saludo amigo!

Bueno, pues al final ha sido la sonda lambda. Me la han cambiado y en 5 días ya no ha vuelto el testigo de fallo de motor. Sí he notado que el coche consume menos (tenía antes unas medias de 6-6,5 litros y ahora con los mismos recorridos y las mismas velocidades estoy en 5 litros)

Al final se han quedado casi 2 semanas con el coche. El ordenador le daba fallos en 3 puntos distintos. Al final como era muy raro que fallaran tantas cosas, han ido descartando unas y otras hasta llegar a la sonda lambda. 150 euros de la sonda, 30 de mano de obra y 20 por localizar la avería (iva aparte) Creo que el precio está muy bien teniendo el cuenta la de vueltas que le han tenido que dar. Encima me lo han enviado a limpiar por dentro y por fuera por el tiempo que lo han tenido en el taller.

Esperemos que dure!

Por cierto, me lo han arreglado en mi taller de confianza y no en un conce oficial Seat. El año pasado hice en el conce oficial la primera revisión de los 2 años. En teoría no tenía que hacer ninguna revisión más hasta los 60.000 km (o 2 años) según me indicaron, pero al final se la he hecho al año con 17.000 km. Revisando lo que le tocaba, me han puesto aceite, filtro de aceite y habitáculo y revisión general del resto.

Por curiosidad le comenté al mecánico si tocaba el filtro de combustible y me dijo que no, que como eso lo cambian en la revisión de los 2 años (o 30.000 km) no hacía falta. Como no me fiaba, fui a la factura de la revisión anterior y resulta que no cambiaron el filtro de diesel. Llevo 47.000 km con el filtro de casa...... con 2 narices. Solo cambiaron el aceite y filtro del aceite.... NADA MAS. 200 EUROS que me soplaron sólo por eso (fallo mío por confiar que hicieran bien su trabajo y cambiar las piezas necesarias. Ya no me vuelve a pasar, os lo aseguro).

Estoy seguro que la mayoría de los concesionarios oficiales no serán así, pero desde luego que los 2-3 que conozco es mejor ni pisarlos.

El sensor de presión del DPF seguro que no es porque ayer me lo comprobaron. Me dijeron que los fallos podrían apuntar hacia la sonda lambda, que podía estar averiada.... el lunes me lo confirman y si es eso, pues habrá que cambiarla... el coche tiene 45000 km. Me parece increíble que con tan pocos km este tipo de piezas se rompan....

No debiste de entender... ya lo se que no son los ventilos que hacen eso, pero en su comentario pone que una vez apago el coche los ventiladores dejaron de funcionar, y normalmente suelen girar un buen tiempo.... pero bueno....

Lo que comenté es que al parar el coche empezaron los ventiladores a funcionar. Tuve que arrancarlo de nuevo para moverlo y se pararon los ventiladores (fue 1 minuto) y al pararlo volvieron los ventiladores a funcionar durante unos 15 minutos (esto es lo normal, no?)

Lo curioso de este tema es que yo hago diariamente 60 km de autovía y unos 15 de ciudad y suelo ponerlo a 2500-3000 cada 10-15 días y la última fue hace como una semana, con lo cual me ha extrañado mucho lo de hoy. Nunca me lo había hecho antes (tiene 13000 km ahora)

Gracias por los consejos. Al final he cogido y me lo he llevado por la autovía, haciendo 30 km a unas 3000 rpm, un total de unos 20 minutos aproximadamente. Al llegar y ponerlo a ralentí estaba a unas 800 rpm y los electroventiladores parados

Buenas compañero, en apagarlo ño hiciste mal, en el manual pone que no se deve interromper uma regeneración.

Tu coche con eses km ya te hizo varias regeneraciónes sin que te des cuenta, por defecto creo recordar que cada 1000 km el coche se regenera automáticamente, ahora quando vuelvas a cojer el coche volverá a seguir la regeneración pk quando se encienden los ventiladores quando está apagado es solo para enfriar

Pero en el post te pone todo explicado

El rollo es que normalmente no sabes que está haciendo la regeneración hasta que lo apagas, porque no hizo nada raro. No se qué les cuesta poner un indicador.

Por lo que he leído cuando lo vuelva a arrancar seguirá haciendo la regeneración, así que voy a aprovechar ahora y lo volveré a arrancar hasta que termine de hacerla. Leo que es posible que la haga a ralentí no?