koldo ha contestado en Tapón gasolina cuesta abrir
a mi no m pasa, y eso q lo suelo exprimir bastante, hasta q el ordenador marca 0.
koldo ha contestado en Pasar Revisión uno mismo.
40€ una hora de mano de hombra. 40€ UNA PUTA HORA DE MANO DE HOBRA? me cago en dios. No cobro eso no yo que curro en Vw no me jodas... Si tengo que currar 4 horas en no trabajo para pagar lo que me van a cobrar en UNA hora haciéndole la revisión.... Me vago en ****... vaya negocio...
en pamplona no se como estara la hora, pero en vizcaya, la hora de la seat esta a 50 o 55€ + iva.
y en BMW... mejor ni hablar, xq esta a 70€ + iva, si mal no recuerdo.
supongo q sabras, q lo q el taller cobra, no es lo mismo q te pagan a ti.....
en fin, yo x 40€, no m mancho las manos trabajando de malas maneras debajo de un coche, en mala posicion.
prefiero no salir 1 fin de semana, y ya tengo esos 40€ pagados.
koldo ha contestado en Pasar Revisión uno mismo.
125€ revisión de los 30000Km donde? Por que en no zona 140€ Midas lo mas barato y como ya te digo 240€ en SEAT... una multa? Hombre si te quieres ir al centro de la plaza del pueblo a subir el coche a la acera... Y aun y todo si no tiras ningún residuo a la calle recoges todo bien y llevas el aceite sobrante a un punto limpio no te dicen ni MU. Tu mismo yo en el garaje de no casa QUE NI ME TOSAN los municipales que pasan una vez a la semana... No se a tu pero a no me salen a 15€ rueda montada y equilibrada si a eso le llamas que te astillen por ponertelas....
los precios los has marcado tu.
85€ de materiales + M.O, q marco yo x lo q suelo tardar con otros coches. 1h = 40€
85€ + 40€ = 125€
yo en el garage de mi chalet, he pintado un coche, montado un escape, una suspension, frenos, y nunca mas. trabajar tirado en el suelo, de malas maneras, pringandote entero...... si m ahorraria 500€ m lo pensaba, pero para 40 miseros euros....
en cuanto a las ruedas, a mi hace 7 años m cobraron 120€ x montar 4 ruedas en 19". a un amigo mio, hace 3 años, le cobraron 100€ x montar tb unas 19". es decir, a 25€/rueda.
a mi m parece una exageracion.
yo, si m traen las ruedas, cobro algo menos de 70€ x montar las 4 y lso reciclajes. si m las compran a mi, seguro, q les sale mas barato.
koldo ha contestado en Pasar Revisión uno mismo.
Pero vamos a ver. Si a ti te venden un Pc marca HP por 1000€ y tu montandolo por piezas te sale LO MISMO a 500€.....
te aseguro q no es el mismo ordenador.
el mismo ordenador, seria ir al corte ingles y q te cobren x el modelo HP X1 1000€ y en internet en redcoon x el mismo ordenador pages 800€. entonces si es una diferencia comparable.
no puedes comparar un ordenador hp q cuesta 1000€, con un clonico q estas comprando tu a piezas q son de diferentes marcas y calidades. q no tiene xq ser peor q el hp, ni mucho menos, pero no es el mismo producto.
Yo solo te digo que LA MISMA REVISIÓN que te hacen en el taller la haces tu y te sale a LA MITAD punto. Que luego dices: pues en el libro marca el filtro del combustible a las 60000Km lo voy a cambiar a los 45000Km por mejor Y AUN TE AHORRAS DINERO.
tu estas haciendo mal una comparacion. comparas una revision sin mas, y no los materiales q se usa en ella.
no es lo mismo un aceite carrefour, q un aceite motul.
igual q no es lo mismo un leon 2, q un audi a3. en base es el mismo coche, pero cambian muchas cosas.
No se tu pero Yo en UN año llevo 33000Km, 1ª revisión de los 15000Km en la SEAT 150€ y creo que NO me cambiaron el filtro del aceite...
yo tengo un 1.8t y solo le echo 10.000km, aun no tiene el año, pero no creo q llegue a lso 15.000km anuales. le he echo un cambio de aceite y filtro. le he metido aceite motul 5w30, xq m enviaron esa en lugar de la 5w40 q pedi. solo el aceite de tarifa oficial, eran 120€ + iva. y el filtro de aceite, original de seat, fueron 18€ + iva, si no recuerdo mal.
2ª Revisión 30000Km pregunte en SEAT 240€ aki SI que me aseguraban que me cambiaban el filtro del aceite. La termine pasando en un MIDAS por 140€.
es el mismo trabajo, pero diferentes materiales. asi de sencillo.
yo en el taller tengo aceites 10w40 x 20€, y otros por 50€. la calidad se paga.
x supuesto, cambiar aceite y filtro de aceite, supone 30min de trabajo + materiales(15€ del filtro de aceite + 65€ de un 5w30), lo q viene a ser 120€.
De todas formas. Para cambiar filtro aceite aceite y filtro clima igual no hace falta ni levantar el coche, subes el coche a la hacera y fuera. quitas el cubre cárter y la parte baja del paragolpes son unos 8/10 tornillos, pones una bandeja grande para recoger aceite, sueltas el tornillo dejas que tire, mientras te pones a cambiar el del clima y a revisar niveles y cambias el del aceite, pones tornillos cierras todo y llenas de aceite nuevo. Listo. Que haces con el aceite usado? Existen los puntos limpios.... ;-)
o sino la alcantarilla, q para algo esta. q no pase uan patrulla de munipas con ganas de buscarte las cosquillas mientras cambias el aceite, xq te puede salir algo mas caro.
Filtro de aceite PURFLUX ( Mejor que el Mann Filter ) = 12,47 € https://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=824&ID_OSC_TYPES=11916&ID_GENERIC_ARTICLES=7&ID_ARTICLES=1809606
Filtro, aire habitáculo MANN-FILTER ( Filtro de carbón activado ) = 19,07 € https://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=824&ID_OSC_TYPES=11916&ID_GENERIC_ARTICLES=424&ID_ARTICLES=1065745
Portes 5,90€
Total Filtros + Portes = 37,44€
Aceite CASTROL EDGE 5W30 4L = 47,00 € Puesto en tu casaç
TOTAL 37,44 + 47 = 84,44€ Y ME ESTOY LLENDO AL MEJOR ACEITE... NO AL QUE TE PONEN ellos en el conce de vidon. Si te vas a un Ford o a un ESSO.....
castrol, no es mal aceite, pero de ahi, a decir q es el mejor aceite... cuando pruebes el motul q va a ser eso....
te has gastado 85€, + 1h de mano de obra(tirando x lo alto) = 85 + 40 = 125€
x 40€ te juegas una multa, trabajar en el suelo, pringarte entero, y poder dejar algo mal puesto?
yo x 40€ se lo dejo al chaval del taller y m voy a tomar un cafe.
Es igual que con las ruedas, cuando me compre el coche mis amigos ALAAAAA donde vas con 18" te van a salir por un riñon las ruedas... JODER que pasa que la gente es TONTA y no busca las coas antes de comprar?
Las llevo puestas ahora delante desde los 20000Km que me comi las de serie ( vamos que llevo con estas 13000Km y NO LE TIENEN NADA que envidiar a las Bridgestone de serie, agarran IGUAL, meten EL MISMO ruido y de momento estan durando asta mas ya que con 13000Km aun tienen para casi otros 13000Km ( que sera entonces cuando cambie las 4 a la vez y ponga 4 como estas por que estoy encantado )
De mientras mis amigos pagando 110€ POR RUEDA por unas 205/55/16"
yo trabajo con neuamticos online. tu la compras x inteernet, y vas al taller, y te pagan la clavada.
vas a mi taller, y te sale al mismo precio q neumaticos-onlien + el montaje, q ya sale marcado.
al final te has ahorrado algo? no.
como he dicho antes, lo q hay q hacer es comparar las cosas como hay q compararlas.
si comprar lso filtros en oscaro, y lo haces tu, a ir a unt aller y llevarlo tu lso filtros, la diferencia son 40€.
quizas, a ti te salga mejor ahorrar esos 40€. para mi, mi tiempo vale mas q eso.
Koldo, a ti que se te ve que entiendes, me podías poner un poco al tanto de como va todo el tema de medidas y demás de los neumáticos? Cuando leo cosas como lo que has puesto de 8 et20 sinceramente no tengo ni idea de que hablas, yo de que la rueda sea de 18" o de 15 no paso jeje. Si ya también me cuentas un poco el tema ese de las 3 medidas del neumático (lo de 225/30/30 que me acabo de inventar por ejemplo) que significa cada cosa (una se que es el ancho pero las otras dos...) pues te lo agradecería mucho. Un saludo!
una llanta tiene varias medidas. ancho, alto, desplazamiento(o et), tornilleria, y buje.
el ancho y el alto es 8x18. 8" de ancho x 18" de alto.
el desplazmiento, es una medida en mm, q mide desde el centro de la llanta hasta donde apoya la llanta con el buje. quizas esta sea lo mas complicado de explicar. al final, vale con kedarse q cuando mas bajo es el ET, mas desplaza una llanta.
x ejem, una 8x18 et20, desplaza 10mm mas hacia afuera, q una 8x18 t30.
luego esta la tornilleria, 5x100, 5x112, 5x130, cada coche tiene la suya. en algunas marcas coincide, en otras no.
y finalmente esta al buje. es el agujero q hay en el medio de la llanta, y q hace de centrador para centrar los tornillos, y ademas q apolle la llanta. en vw suele ser 57,1mm, y en los podernos 63,1mm si no recuerdo mal.
x ejem, relacionando estos dos ultimas medidas, tenemos q una llanta de peugeot es de 4 tornillos, 4x108 exactamente y un buje bastante grande(72,1mm creo recordar), no le va servir una llanta de un audi 80, q tb es 4x108 pero con buje de 57,1mm, al ser mas pekeño el buje, la llanta no va a poder asentar en el buje del peugeot.
si lo hacemos al reves la llanta de peugeot va a entrar en el audi, pero va a tener holgura y solo se sujetara por los tornillos. por lo q no shara falta un centrador, q es un aro, normalmente de plastico, q va puesto en el buje de la llanta para "adaptar" al buje del otro coche. x ejem en este caso pasara del buje de peugeot al de audi, haciendo q cuando pongas la llanta, los tornillos queden centrados.
ahora viene lo mas complicado, y es relacionar todas las medidas.
si partimos de la base, de q nos vale la tornilleria, y de q el buje tb nos vale, solo nos tenemos q fijar en el ancho, alto y desplazamiento.
una llanta 8x18 et20 sobresaldra mas q una 8x18 et30. pero nuestro coche necesitara un desplazamiento correcto, ya q si tenemos mucha et(50 x ejeme) nos pegara x el interior, y si la tenemos muy baja(10 x ejem) se nos ira muchisimo de las aletas.
ademas, tb hay q tener en cuenta el ancho de la llanta. q una llanta 8.5x18 et30 desplazara mas hacia afuera q una 8x18 et30. xq? pues xq es 0.5" mas ancha, lo q significa q 0,25" desplaza hacia el interior, y 0,25" desplaza hacia el exterior.
lo q es lo mismo, q una 8.5x18 et30, kedara muy similar(hacia la parte ext) q una 8x18 et25.
como sabemos q llanta poner en nuestro coche? si vamos a comprar una llanta de marca nueva, no vamos a tener pegas. ya q ellos mismos tienen las medidas adecuadas para el coche, y no tendremos muchas opciones a elegir. aunq sepamos q la medida ideal pueda ser 8x18 et30 para la parte delantera y 8x18 et20 para la trasera, en llantas monobloc(de 1 sola pieza, son las q monta todo el mundo, x asi decirlo) el fabricante solo hace unas medidas concretas, y no nos dara opcion a modificarlas.
de ahi, el uso de separadores. q al final, un separador lo unico q hace es, x asi decirlo, reducir el et, es decir si tenemos un separador de 20mm, en una llanta et40, es como si tendriamos la misma llanta en et20.
luego tenemos el problema de q keramos adaptar llantas. coger unas mercedes, q son el mismo anclaje q vw(nos hace falta un centrador), pero nos aparecera el problema del despalzamiento. si nos kedara metidas, o nos saldra demsiado.
para eso hay calculadoras, ahora mismo no tengo una a mano. pero vamos, es bastante sencillo de calcular, pero necesitamos saber una medida correcta. lo mas normal, es con las llantas de nuetro propio coche y tomando medidas.
en las llantas suele poner las medidas, 7x17 et42, x poner un ejemplo. ahora vamos a suponer, q desde el borde de la llanta, hasta la 1º chapa(seimpre mirando hacia el ext), tenemos 3cm.
con estos datos, podemos sacar varios calculos.
- podremos meter una llanta 7x17 o 7x18 o 7x19(el diametro es lo de menos, de momento). et 12. ya que tenemos 30mm de hueco hasta la chapa, por lo q podemos desplazar la llanta ese trozo.
- podemos jugar con las medidas. x ejem, una 8x18, et30. x un lado, tenemos q despalzamos 12mm el et. y aumentamos 1" el ancho(2,54cm), y de este ancho 0,5" se va hacia dentro y otro tanto hacia afuera. 0,5" = 1,25cm + 1,2cm = 2,45cm. es decir, casi los 3cm q tenemos de hueco.
quizas sea un poco complicado de entender. pero una vez se entiende, es muy sencillo.
aki dejo esta imagen, quizas se vea mas facil.
lueog esta el diametro, q esto tan solo nos afectara para el neumatico. 225/45/17 91W. el primero, 225, es el ancho en mm. el 45, es un % del ancho. y el 17 es el diametro en pulgadas. el 91 es el indice de carga(hay una tabla donde cada indice es un peso en kg), y la W es la velocidad maxima q aguanta el neuamtico(tb hay una tabla con la velocidad q es cada letra).
lo q hay q meter en españa para ir legal a la itv, es una medida ekivalente, en www.teleneumatico.com podemos comprobar cual es la equivalencia.
tan solo hay q tener, en españa, en cuenta 2 factores
- medida equivalente
- indice de carga y velocidad igual o superior
habra medidas q quizas no existan. o q existan, pero al tener un indice de carga inferior no nos sirvan para ir legales.
lo normal, es:
- si el coche monta 205/55/16, al pasar a 17" es meter o 205/50/17(un poco mas cara q otras), 215/45/17, 225/45/17(esta es la mas economica), 235/45/17. Tb podemos meter mas anchura si keremos, 255/40/17. pero es innecesario si la llanta no nos lo pide.
- si el coche monta 225/45/17, al pasar a 18", lo normal es meter 225/40/18 o 235/40/18(estas medidas tb son validas si montamos 16" de origen con la medida anterior)
- tb tenemos la opcion de 19, 235/35/19 es la medida habitual. ya q la 225/35/19, tb ekivalente, no tienen mas q indice 88 de carga, y los vw casi todos usan 91.
y finalmente, tan solo nos keda un factor para poder pasar itv sin problemas. y es el ancho de vias. al variar el desplazamiento, variamos el ancho de vias.
en teoria no se puede variar nada el ancho de vias, pero suelen dejar un margen, antes de 3cm, y ahora lo han reducido a 1,5cm si no recuerod mal.
pero es bastante raro variar ancho de vias como para no pasar itv, salvo q nos pasemos con las llantas.
y con esto se acabo.
y despues de este tocho, creo q ya esta todo dicho. espero q se entienda mas o menos.
koldo ha contestado en II kdd norte
18 de septiembre? habra q mirar la agenda
koldo ha contestado en Parabrisas delantero empañado
a mi tb m pasa. pero solo en los dias de mucho calor. los dias q no hace un calor excesivo, no m salen las manchas de empañamiento.
koldo ha contestado en ENTRA AGUA POR LOS PIES
en los leones I solia pasar q entraba agua x el copiloto, y era el fitro del habitaculo q estaba mal colocado. x si te a coincidido q hace poco q lo has cambiado
P.D: Hago la proposicion de abrir un post para colgar fotos de Exeos - a4 B7 tuneados y si ya ponemos datos(medidas de llantas etc.) que sepamos seria la ostia, que os parece?
en medidas de llanta, te puedo decir yo lo maximo q entra. delante una 8 et30. quizas podrias una 8 et27.
detras da mas margen, y entra una 8 et20. justita a ras de carroceria.
x supuesto, luego jugando con anchuras y ets se pueden meter otras medidas, pero vamos, con esa referencia, q es lo q yo llevo en el mio con las porsche, se pueden hacer todos los calculos.
no se como a la gente le gusta hacer esas cosas....
con lo facil q es poner unas llantas, una suspension, eliminar los logos, y algun kit de carroceria sencillito....
para muestra un boton... un toledo, q es lo mas parecido en seat al exeo
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https://4.bp.blogspot.com/_LcdHD8wt4KE/SnoDBhDFhCI/AAAAAAAACEY/Vpirw_QMRzQ/s800/IMG+(35).jpg
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