koldo

x lo general, para poner disco trasero ventilado, en el mejor de los casos, solo hay q cambiar disco y portapinza. lo mas habitual, esq el disco, ademas de ser mas ancho x ser ventilado, tenga mas diametro. con loq x narices hace falta cambiar portapinzas.

yo aki e montado en un mk4 R32 unos discos traseros de 330mm, usando la pinza de serie y colocando un portapinzas y disco (especifco para ello).

es mas, tengo clientes q han tenido q homologar kits de carroceria de origen del coche (ZX 16v) y alerones de Ford escort de origen.

eso si, x suerte, fue cuando estaban en la fase q x 12€ te lo incluian en la ficha tecnica

practicamente cualquier elemento de carroceria requiere homologacion. el espadin deberia de homologarse, al igual q el aleron de accesorios de seat o el tipo BMW. ahora, son cosas tan irrisorias q las dan x buenas. pero con la ley en la mano.....

x otro lado, en cuanto a seguros, es probable q te se intenten lavar las manos, pero como muchas piezas tienen la tuv alemana, q especifica q la pieza es para el vehiculo, ante un juez, complica mucho el q le den la razon al seguro. ya q en españa, es un saca dineros, pues no hacen prueba alguna, y en el 99% de los casos, ni el ingeniero ve el coche.

eso lo sulucionas con las estabilizadoras. el coche no se inclina tanto en curvas, ni se endurece demasiado.

es la mejor configuracion para quitar el balanceo y mantener el confor

yo te puedo decir de gente con motores diferentes a los q marca en ficha pasando itv, otros sin catalizador, y otros con kits de xenon. pero q pase ITV no es mas q una simple casualidad de q el tecnico no se a fijado, o a echo la vista gorda. Pero eso no implica q ese coche este circulando dentro de la legalidad.

si pones cualuqier separador, incluso aunq no varies ancho de vias, hay q homologar. la unica forma de variar ancho de vias y no homologar esq lo hagas con la llanta, sin añadir otros elementos.

gracias a nuestra fantastica legislacion, es normal q las homologaciones salgan caras. hay q homologar todo, casi hasta el ambientador, asiq los homologadores y laboratorios suben el precio.

y ya si te metes en ciertas cosas q te pidan pruebas de frenado te sube ya solo x la prueba 200-300€ del ala....

x cierto, tampoco hay q ser tan pesimistas. si cambias suspension y tienes q homologar, pues ya añade unos separadores, q te va a costar lo mismo.

a mi, homologar lo q llevo no m va a salir mucho mas q homologar lo q tu tienesq homologar.

vendido. se puede cerrar.

     Yo creo Koldo que el tuyo es el Exeo mas modificado de todo el foro. Sobre todo en cuanto a mecanica. La lista es interminable.

 

Por cierto el kit de frenada parece que entra justito no???

 

Saludos y enhorabuena.

la pinza si q entra justita. pero el disco va muy sobrado.

aunq mi intencion es pasarme a llanta 19".

mis llantas son del color original, a excepción de los triángulos en rojo. vamos, q eran negras mate de origen, q no solo las venden en gris/pulido. al ser cóncavas el punto de vista cambia la forma de verlas. si se ven de frente, como en al foto de los frenos, parecen plantas. si las ves desde el culo del coche parecen super-cóncavas. Si las ves desde unos 45º respecto al coche, no parecen tan cóncavas.

en cuanto a la repro, es algo q m estoy ahorrando hasta montar el k04, junto a los iny del TT, y un IC de mayores dimensiones

mayor salida de gases.