el freno de mano lo puedes ajsutar todo lo q quieras. el freno de mano no controla el repartidor de frenada.
lo unico q haces ajustaod el freno de mano, es tensar el cable del freno de mano, q cuando lo tiras, la funcion q hace es tirar un gatillo situado en la pinza, sacando el piston, y frenar la rueda.
lo unico q puedes haber echo, es tensar tanto el cable, q el gatillo no este es su posicion de relax, y vaya siempre ligeramente funcionando. asi lo unico que haces es forzar el cable, la pinza, los discos y las pastillas.
si quieres tener mas reparto de freno atras, has de modificar el compensador de frenada. en este coche es electronico, imagino q con el vagcom quizas se podria regular, o quizas no.
pero en coches antiguos, un golf2 o un golf 3, llevan reparto de frenada. no es mas q una valvula con un regulador en el eje. si esta cargado, el eje baja, y abre mas paso, sino abre menos. un problema q solia pasar cuando lo bajabaas, esq no se situaba a su posicion el regulador, haciendo q frenase mas en el eje trasero.
x lo demas, ningun coche delantera, de origen, y en optimas condiciones, y en un uso normal, tiene mas fuerza de frenado en el eje trasero. Siempre hablando de circustancias normales, en frenadas de emergencia o en situaciones donde el ESP este actuando, puede cambiar la cosa.
la explicacion de ello es muy sencilla, y esq atras no tiene peso, y x tanto no necesita tanta fuerza para frenar. de ahi q los disocs traseros sean de juguete. en muchos son macizos, y muchos otros llevan tambores. No requieren tanto uso, y x tanto no deberian de tener un exceso de calentamiento.
otra cosa, como ya e dicho, esq lo modifiques. ahora, lo de tensar el freno de mano, no tiene nada q ver con el reparto de frenada, salvo q este mal esto, y realmente vaya la pinza siempre frenada.
en cuanto a q nuestros coches gasten antes las pastillas traseras q las delanteras, se debe simplemente al grosor de la pastilla, que es mucho mayor en el eje delantero respecto al trasero.
