joselusj

Hola,

En relacion a mejorar la admision, si se trata de que pase mas caudal de aire al motor porque no se tapa la salida de aire que tiene la caja del filtro hacia el paso de rueda. Por esta apertura se escapara una cantidad importante del aire que entra a la caja del filtro a través de la conduccion en el frontal.

He de comentar que he quitado el embudo antes del caudalimentro y el coche va un poquito mejor, especialmente en bajos, por eso me estoy cuestionando lo de cerrar la abertura. Al final cuando pones una admision directa con filtros de alto caudal lo que haces es restringir lo menos posible es paso de aire al motor a costa de meter mas suciedad a la admision.

Sabeis algo al respecto de esta abertura y de la posibilidad de taparla, para que sirve?, tema acustico?

A continuación algunas imagenes para que veais la abertura a la que me refiero.

Un saludo.

Me parece que le damos demasiadas vueltas a el asunto.

Las vibraciones es un problema que tienen todos los vehículos.

 Y si ya no podemos confiar en Audi, no se en que marca vas a confiar.

 Esta claro que ese agujero no afecta para nada. Esos detalles no los dejan escapar. Te lo aseguro. 

 Me parece fatal la manera de hablar así de seat.

 Esta claro que no es la mejor marca del mundo. 

 Pero no sera tan mala cuando hay miles de modelos de 20 años rodando cada dia por las calles.

 

Quien da vueltas a que?

Yo he realizado una pregunta en el foro y hay gente que amblemente me ha contestado como es lo normal.

Si pienso que algo es una chapuza pues lo digo, es mi opinion, cada uno tiene la suya sobre las cosas.

Aparte del tema en cuestion yo tengo un problema de vibraciones con mi vehiculo desde el primer dia y se que no soy el unico, ante esto la marca Audi-Seat no lo soluciona xq no quiere o no sabe, y a partir de ahi y de mis investigaciones dejo mi opinion que es tan respetable como la tuya. Tu confia en lo que quieras que yo hare lo mismo.

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has alineado  direccion alguna vez? puede ser algun rodamiento?hay mil tipos de vibraciones, nose que tipo de vibraciones notas en salpicadero direccion etc. Pero bueno en la seat la respuesta a todo problema esque es normal y esta en perfecto estado.

Fue lo primero que comprobaron y estaba bien, el coche gasta bien los neumaticos. Luego me equilibraron varias veces y nada. A veces desaparecen pero de repente vuelven a aparecer. Depende del dia, de la temperatura, del asfalto, del viento... tan pronto el coche va bien como va mal...depende. Parecen vibraciones estructurales del vehiculo. He leido mucho en muchos foros de Audi y hay bastantes casos de este tipo de vibracines. En EEUU a los A4 A5 debido a reclamaciones Audi America les cambio brazos de suspension y silentbloks por otro material para aliviar el problema. Yo despues de lo leido no compraria nunca un Audi, ya se que el mio es un Seat, pero en el fondo es un Audi B7.

Saludos.

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Pues la función es efectivamante para fabricar la pieza. Como es hueca, después de colarla hay que sacar la arena del modelo que se queda dentro por algún sitio (por la foto me parece que es de fundición de aluminio).

 

Conociendo como conozco a los desarrolladores de Audi, ya os aseguro que ese agujero no tiene ninguna influencia negativa en el coche, si no le habrían puesto un tapón que vale 10 céntimos. El tema de las vibraciones en un coche es muchísimo más complejo que todo eso. Por ejemplo puede ocurrir que una determinada frecuencia la amplifique el salpicadero o un asiento simplemente porque por su masa y dimensiones entra en resonancia. Se hacen miles de horas de trabajo en simulaciones y pruebas para conseguir un buen comportamiento en vibración de los coches, tanto para vibraciones que puedan afectar a la estabilidad como para vibraciones que alteren el confort. Y se hace lo mismo para un A6 que para un humilde Corsa.

Efectivamente tienes razon, la pieza es de fundicion y los agujerazos seran para sacar la arena pero no me lo podia creer. Sigo pensando lo mismo, es una castaña llevar esos agujeros en una pieza hueca donde penetra el aire, seguramente no son mi problema pero me parece una chapuza del copon. Es mi humilde opinion, no se si el A4 B8 seguira llevando una pieza similar.

Saludos.

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Pues vas a tener razon Auradricus, he encontrado la pieza en el Etka online y buscando en internet con la referencia 8E0399263BH he visto la pieza en cuestion con agujeros delante y detras pero al lado contrario.

Os adjunto una foto del travesaño de mi coche pero desde el otro lado, donde se puede ver que tambien tiene un agujero pero al otro lado.

Realmente si ese agujero no tiene una funcion especifica, que no adivino,  pienso que no deberian estar ahi pues el aire va a entrar con la velocidad y con el viento en la pieza que es hueca y puede producir inestabilidad y vibración en el coche. En mi opinion si estos agujeros son necesarios por el proceso de fabricación de la pieza y no tienen otra función se trata de una cagada de diseño. Me he cansado de leer en los foros de Audi y hay bastantes casos de gente con problemas de vibraciones en el coche y sin solución como me pasa a mi y creo que este tipo de piezas no ayudan lo mas minimo. Tengo un Golf V y en lo bajos no he visto ninguna pieza de ese estilo, si parece del carro de Manolo Escobar . La verdad si este diseño viene de Audi tela con estos alemanes.

De todos modos Bartds cuando metas el coche al foso agradecere una fotito para ver si tu llevas montado otro travesaño

Si alguien sabe la finalidad de ese agujero le agradeceria el compartir esa sabiduria, yo he estudiado una ingenieria pero por lo que se ve he aprendido poco .

Saludos.

Hola,

Creo que la pieza en cuestion se llama travesaño de la caja de cambios.

Adjunto documento del elsawin.

Saludos.

travesaño caja cambios.pdf

Gracias bartds, eso me parece a mi que muy normal no es.

Me harias un gran favor con la foto, he buscado en interet pero nada.

Saludos.

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Buenas compi, he estado dandole una vuelta al etka online, por si encontraba la referencia de la pieza y ver como era, pero nada , no la encuentro ... espero que alguien que sepa lo que es te pueda ayudar 

 

Salu2

Gracias jhebo, a ver si alguien sabe algo.

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Hola,

Yo tengo este problema desde el primer dia, a veces lo hace mas y a veces menos pero siempre lo ha hecho desde el primer dia, el mio es con servotronic.

En el concesionario me decian que era normal, que era un problema con pavimentos deslizantes pero siempre me ha parecido una milonga. Ahora con este boletin de Audi creo que el tema esta claro. Se nota mas en parado y levemente a velocidades muy bajas cuando giras, el volante literalmete rebota al girar, es como si se produjera cierta cavitación en el sistema hidraulico cuando la bomba trabaja con mas carga y lo de la seccion pequeña del tubo es una explicación, vamos que con el tiempo averia casi segura... y seguro que fuera de garantia.

Me gustaria saber si alguien ha comentado esto en algun concesionario de Seat y si se lo han cambiado por garantia?, bueno y lo mas importante si se ha solucionado el problema.

Saludos.

A mi me cambiaron una llanta porque estaba mal, segun me dijeron que estaba bastante desequilibrada, vino mal de serie :-) pero vamos que tampoco soluciono el problema.

Creo que mi caso es diferente al de n4n0, a mi no me lo hace siempre e influye mucho el tipo de asfalto. La verdad es una pena, el coche esta muy bien y el motor es la caña pero este tema me trae un poco de cabeza.

Por cierto mis ruedas delanteras estan muy escalonadas por el exterior, veo en un Golf que tengo con suspension sport que tambien lo estan pero mucho menos, no se si esto puede tener algo que ver. El Exeo tambien tiene suspension sport, a lo mejor tiene que ver con esto.

Saludos.