joseluis308cc

Otro problemilla mas, y de momento el ultimo... Me ha pasado, que al abrir o cerrar hace un ruido, un clack! seco y fuerte, muy muy feo...el sistema de "engache" de la puerta va bien, ni se cierra sola, ni cuesta abrir ni cerrar ni nada...todo ok, pero el ruido es feo de narices...parece que se me va a caer a cachos el coche  A alguien le ha pasado? He decir que no he dado ningun golpe ni portazos...asique no se, he desmontado el panel de la puerta, pero esta muy chungo para sacar el mecanismo...me estorba un plastico que trae tapando el altavoz por detras..y otra manera no hay de sacarlo...o si? Alquien sabe algo? Precio...etc, seguramente me atreva a cambiarlo (y apañarmelas para quitar el dichoso plastico remachado a la puerta), cuando ya se estropee del todo el mecanismo. O dejo alguna fotillo (aunque sea por curiosidad de como viene de aislada la puerta jijijiji), No es muy complicada de desmontar, pero la primera vez...es la primera vez 

Buenas! Pues una de las ultimas que me ha pasado (y esta pasando) es que a veces le da por "petardear" el altavoz delantero derecho....pero solo a veces, osea, con la misma cancion y volumen a veces lo hace y a veces no...me da a mi que esta muriendo. Tampoco es que suela llevar la musica muy alta...alguna vez si, pero pocas. Yo creo que el WIP COM tiene demasiada potencia para estos altavoces de serie...porque el de mi hermana lleva la radio de serie, sin navegador ni nada, y suena mas bajita, con menos potencia, y me juego lo que sea a que lleva los mismos altavoces...(que por cierto, parecen un poco "roñosetes"...) El caso es que habia pensado en cambiar los delanteros a corto o medio plazo, pero no se muy bien que marca y potencia poner...alguien enterado sobre el tema? Os dejo alguna fotillo del altavoz, pero el de la otra puerta, ya que la desmonte para ver otro problemilla que tengo...el cual os comento en otro hilo 

Buenas!! Abro tema porque soy incapaz de encontrarlo...(si es que esta disponible no me he enterado) Habia pensado, que seria bueno, y si es posible, que se pueda personalizar la busqueda del foro, es decir, que si busco la palabra que deseo, por ejemplo "techo", se pudiera poner si quieres que el buscador te muestre los resultados de todo el foro de mofler (y sus correspondientes sub-foros), o solamente del foro que deseas (si se lo marcas tu), o que solo te muestre los resultados del sub-foro en el que te encuentras (por ejemplo aqui, el del club 308 CC). Creo que actualmente muestra la busqueda de todo mofler...lo cual es un poco "locura", porque sale taaantas cosas, taaaan extenso...y aunque reconozco que es interesante leer cosas de los otros foros, a veces se hace demasiada extensa la busqueda, si lo que deseas es especifico de un coche...pienso yo. ¿Que os parece? Saludos

Pues bien, buscando cosillas para nuestro 308 cc, he encontrado una pagina, que la verdad creo que esta bastante bien, hay pomos, volantes, alfombras, kits de limpieza (de peugeot), vamos, casi de todo. Echarle un vistazo que puede estar interesante. Yo la verdad que no creo que compre nada, como mucho el kit de limpieza, ya que el coche me encanta como es, y está nuevo...pero a medida que las cosas se desgasten....

https://peugeot.vehiculosyrepuestos.com/epages/62468091.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/62468091/Categories/Mantenimiento_y_conservacion

Saludos!!!

Bueno...aqui el ultimo mosqueo que tengo con el coche, y que lo llevare a la Peugeot en breves, ya que el 22 de este mes se me acaba la garantia... :'(

Resulta que últimamente le ha dado por hacer como un chirrido raro al arrancar en frio (estando en la calle, parado unas 8h minimo, y con una temperatura de unos 2 o 3 ºC)...no creo que sea normal, pero bueno, si a alguien le pasa....que lo comente...lo que mas me temo, es que me digan algo porque cambié yo el aceite a los 22.000 km, en vez de llevarlo a la casa....(filtro original de peugeot, y aceite igualita..pero aun asi...)

Os dejo un breve video en el que se puede apreciar un poco...

https://youtu.be/YiNnFxAsbuY

Bueno os comento esta noticia de la que me he enterado hoy, y es posible que os interese...si lo veis oportuno, poned algun enlace, o publicadlo en el general de mofler, yo esque creo que me he metido 2 veces...tengo poco tiempo, y lo poco que puedo me meto en éste foro solamente.

Se trata de una concentracion de coches de lujo, superdeportivos y exclusivos (como el nuestro jaja), y eso....que puede que os interese verlo 

Es el sabado 1 de Septiembre, de 10 a 18, en la playa de las moreras. Tambien os comento que ese sabado comienzan las fiestas de la Virgen de San Lorenzo, de Valladolid, por si os quereis pasar...no os invito a casa, porque...todavia no soy poseedor de una vivienda propia!!!!  Pero os invito a las fiestas, y que si os decidis a venir, me pegueis un toque y quedamos! Os mando mi telefono por mail o privado! 

https://www.luxurynews.es/eventos-de-lujo/deportivos/item/7386-i-edici%C3%B3n-luxury-motorday-valladolid-2012.html?tmpl=component&print=1

https://info.valladolid.es/web/culturayturismo/san-lorenzo

https://info.valladolid.es/alfresco/d/a/workspace/SpacesStore/31bd5179-76d1-4336-b4de-3f7366693b82/ProgramaFerias2012.pdf?ticket=TICKET_c7aad3deb0f66313711a7122ea83ab81923b4362

Mi objetivo con este brico en concreto era conseguir meter un cable directo desde la bateria, hasta el maletero, para poner unas tomas de 12v. El hecho de conectarlo a la bateria es para que no se quede sin corriente una vez quitado el contacto o en modo ahorro de energia, por lo que a la vez corremos el riesgo de si no tenemos precaución quedarnos sin carga en la batería. Los materiales que he necesitado han sido: - Dos destornilladores planos, uno grande y otro mas pequeño. - una llave inglesa pequeña, o alguna fija o de vaso, para quitar el cable de masa, y el limpiaparabrisas. - Cable, a ser posible forrados, y diferenciados cada uno con su color, es importante respetar el + y -, y una longitud de unos 6 o 7 metros. - Fusibles de 10 A y portafusibles. - Cinta aislante. - Paciencia para meter el cable. Yo empece por el maletero...pero se puede empezar por el motor. Para meter el cable del maletero a los asientros traseros, es necesario levantar la banqueta de los asientros traseros. Se levantan a tirón... a pelo cuesta mucho, es recomendable realizarlo con dos personas, para mayor facilidad, y con cuidado de tirar cada uno de cada lado. Una vez levantado, procedemos a levantar el guarnecido de abajo del marco de la puerta del lado del conductor, sale bastante facil tirando hacia arriba (va sujeto con pestañas, pero es facil) cuidado de no pillarse los dedos!! Ver fotos. Una vez quitado todo el guarnecido, quitamos la tapa de los fusibles, y abrimos el capot del motor para proceder a desmontar esa parte y conseguir meter el cable del motor al habitaculo. Debemos levantar el vierte aguas del lado del conductor, por lo que tenemos que quitar la goma que separa el motor del vierte aguas, y quitar solo el limpia parabrisas del conductor. Quitada la tuerca, suele estar bastante prieto, por lo que si lo movemos hacia los lados, termina soltando el estriado Una vez que haya salido, tiramos de la parte del vierte aguas que nos interesa (del lado conductor) no tirar demasiado, ya que el otro lado lo hemos dejado enganchado, aunque es bastante flexible. Cuando lo hayamos quitado, observamos, que por un lado pasa el cable que abre el capot, y un poco mas a la izquierda, hay un tapon de goma. (Ver esquema en la foto) Lo quitamos con un destornillador, y una vez quitado, tenemos que meter un destornillador plano pequeño para hacer un agujero en el aislante que trae por dentro el habitaculo. Ahora con todo preparado, se puede meter el cable por donde mas guste...quiza lo mejor sea meterlo desde el motor, ya que es imposible meter el cable desde el habitaculo al motor, no se ve el agujero desde dentro, por lo que hay que meterlo desde el motor, e irlo moviendo, hasta que empiece a aparecer por detras de la placa de fusibles. Por esa zona, tendremos que colocar los fusibles, y que queden guardados con el resto ( ver foto). Es importante hacer un agujero a la goma que venia en el agujero, y meter el cable por la goma, ya que nos aislara del exterior, y evitara que entre agua sucidad, ruido, calor...tambien, es recomendable, dejar "combado" el cable en un punto mas bajo que el agujero de entrada al habitaculo, ya que el agua tendera a escurrir por el cable y podemos tener filtraciones por el cable y la goma hacia adentro...así, las gotas escurrirán y caeran antes de llegar a la goma. El resto es meter el cable por todo el guarnecido abierto, por los asientos, hasta el maletero, y volver a tapar todo otra vez. La unica nota reseñable, es que en la 3º foto, se pueden observar que los guarnecidos de la puerta va en dos partes, la parte delantera (rojo) sale entera, pero la parte que llega hasta los asientos (azul) es mas dificil, y para pasar el cable nos basta con levantarlo un poco y meterlo con cuidado. Yo coloque en la base de enchufes, un interruptor, para poder encender o apagarlo cuando quisiera, pero eso ya es a gustos... PD: Siento no poder haber sacado una foto del interior del vierte aguas, porque el dia que lo hice no tenia ni camara, ni movil, ni ná...y he hecho el esquema como he podido Saludos!

Bueno, parece que se acabo la fiesta.....¿no? Eso parece que han dicho los de Ford.

Ford deja de fabricar su modelo Fiesta

La planta se prepara ahora para la fabricación del modelo Kuga, que se iniciará en el último trimestre del año.

Ford Almussafes tiene en marcha un expediente de regulación temporal de empleo de 39 días que comenzó en enero y que se prolongará hasta octubre, un proceso que puede afectar hasta a 4.959 trabajadores de una plantilla de 6.200. En el expediente se incluyen los 300 empleados cuyos contratos se suspenderán por exceso de mano de obra cuando la factoría deje de fabricar el Ford Fiesta.

De este modo, la planta de Ford en Almussafes (Valencia) dejará de fabricar el Fiesta el próximo viernes, un modelo del que se han producido más de cinco millones de unidades desde la inauguración de la factoría en 1976. El Fiesta ha sido el vehículo más fabricado en la planta al suponer la mitad de todas los modelos producidos en Almussafes, según han indicado fuentes de la dirección de Ford.

Se suspenderán los contratos de 300 empleados por exceso de mano de obra

A finales del año pasado, concretamente a finales de noviembre de 2011, la factoría alcanzó los cinco millones de unidades del Fiesta desde la inauguración de las instalaciones. Cuando el viernes se deje de fabricar, la factoría únicamente producirá las dos versiones del C-Max, al que se unirán en pocos meses los modelos Kuga y Transit Connect.

La planta se prepara ahora para la fabricación del Kuga, que se iniciará en el último trimestre del año, y tiene adjudicada la producción de la Transit Connect, que comenzará en 2013.

Os dejo el enlace:

https://www.publico.es/espana/435711/ford-deja-de-fabricar-su-modelo-fiesta

Y la politica de ventas que no cuadra.... si es el compacto mas vendido en Europa....¿por qué dejan de fabricarlo?

El Ford Fiesta, compacto más vendido en Europa

https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-ford-fiesta-compacto-mas-vendido-europa-20120525143601.html

Bueno, el otro dia me decidi a ajustar como pude el capot del maletero, ya que tenia un roce en el montante derecho de la luna...y quedo bastante bien  Los materiales necesarios son: - Dos personas (imprescindible, uno tiene que sujetar el capot e ir moviendolo, mientras el otro aprieta los tornillos). - Destornillador mediano o pequeño plano. - Llave fija 13 o preferiblemente vaso o carraca del 13. - Paciencia, pulso y cariño a lo que se hace Empezamos flojando dos de los tres tornillos (circulos rojos) que trae (con que flojen un pelin vale, no soltarlos del todo), y dejamos uno que nos sujete, todo con el capot abierto. Quitamos con el destornillador la pletina que sujeta el piston en el eje que hace que suba el capot (circulo azul); una vez retirado, se tira de la punta del piston (circulo azul) hacia el lado contrario al eje de sijeccion y saldra, pero...¡cuidado! El capot debe estar abierto al maximo, ya que si esta a medio cerrar, el piston hace fuerza para abrir, y puede hacernos pupita, o darnos un susto, y con el capot abierto a tope, esto no ocurre, saldra solo sin apenas esfuerzo ni riesgos. Despues nos disponemos de una persona que este dispuesta a sujetar el capot desde el pico de abajo, con el maletero abierto, y que haya comido mas o menos bien...ya que al no tener el piston, el capot tiende a caerse, y al flojar el tornillo todo el peso de ese lateral lo va a sujetar esa persona, y el capot pesa bastante porque es grande... (cuidado de no soltarlo, o el capot se cerrara y puede provocar daños en el coche por el golpe y descuadres en el otro lado que esta sujeto). Una vez sujeto, flojamos un poco el tornillo que nos queda, y procedemos a orientarlo hacia donde nos pida, adelante/atras, o incluso a los laterales (suele coincidir, si en el otro lado no roza). Lo suyo es moverlo un poco a ojo a donde nos parezca que ira bien, e ir aprentando uno o dos tornillos un poco, y bajar el capot con cuidado e ir mirando hasta que deje de rozar, y en el otro lado cierre bien tambien. Una vez que ya no roce nada, proceder en sentido inverso a montar todo, se aprietan bien los 3 tornillos, se monta el piston y se le coloca la correspondiente chapita para que no se salga del eje. Siento el tocho....espero que os sirva, pero parece que es mas complicado de lo que realmente es... 

Bueno buscando por ahi, he encontrado este manual, que aunque es del 307cc, creo que es igualito al nuestro en el sistema. Y quiza a alguno nos pueda hacer falta algun dia....y nos pueda sacar de algun apuro. Viene bastante bien explicado la forma en como cerrarlo en caso de disfuncionamiento del sistema de capotado. Saludos!!!! 

32336_.zip