joloso16

hace 18 horas, zxr dijo:

No conozco nada por Asturias... Hugo.

El tema de aprendizaje de la caja para la salida ya lo intente yo también..... sin éxito claro. Yo lo que notaba eran tirones... sobre todo en la D y a 120km/h más o menos.......


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Pues sin éxito tambien lo del aprendizaje.... a mi no me da ningún tirón  (exageradamente hablando) la definición exacta es como si "patinara" el embrague, y a los dos segundos coge tracción. Puesto que esto es lo único que hace, voy a ir a alguien especializado en cajas de cambios y voy a probar para ver que me dice.
También te digo que si tengo que arreglar la caja entera igual espero hasta que reviente. 

Por cierto.....cuando te empezó a fallar, por donde circulabas y cuanto has andado con el coche así????
En mi caso empezó por autopista y reconozco que una vez que me empezó a dar tironcillos...aun hice como 10km. Desde luego que no sé como no está peor la caja.....

Pues al arrancar sólo de vez en cuando da el tironcillo pero creo que han ajustado mal la centralita, mañana voy a darle un testeo de centralita y probar a que salga con más potencia haber que hace el coche y como responde. 

Lo de la marcha atrás y golpes.... No, la marcha atrás va con normalidad absoluta. 

Mañana voy a ajustar la salida del coche por lo que te digo, que no ajustaron en condiciones la centralita y sale con menor fuerza el coche. Mañana pruebo y te digo algo. 

Por cierto, cuando dices que te aguantó 500km a que te refieres????como te falló exactamente??? Te volvió a hacer como si "patinara" pero constantemente??? 

Te cuento......yo acabo de recoger el coche. 

El coche tiene 159.000km, más o menos me parece que petan todos cerca de los 150k. Por otro lado, después del cambio del aceite de la caja esto va bastante bien, sólo noto algo raro en 4a a 4.300 en manual y nada exagerado, da un tironcillo. He probado a subirlo a 170 y el coche ha respondido bien. Durante los siguientes días voy a seguir probando a circular en D. He hecho la prueba en unos 40km (20 en D y el resto en manual), pero en los siguientes días haré los suficientes para probar.

Se me olvidaba comentar que me han tenido que sustituir una de las juntas de la caja con uno de los palieres, cambiado liquido de caja, liquido refrigerante y nada más. 

Si en estos días se sigue portando bien el coche, dejo la caja tal cual está y en 15 días le renuevo el aceite de la transmisión. No sé si ha sido cosa de suerte o no, pero de momento sigo rezando para que esto vaya bien. Te seguiré contando

Acabo de leerlo...... Y por desgracia tarde..... Haber que es lo que me toca hacer.... De momento ya cambié el sistema del radiador, vamos a ir probando a hacer dos vaciados,  uno inicial para ver como se comporta el cambio y otro en 15 días para eliminar posibles impurezas que puedan quedar en la caja si es que el cambio no quedó tocado. De momento algo necesario pero cruzo los dedos para que la caja no quedara afectada. Hay posibilidades de que esté bien a un 50%. Desde luego que es algo necesario para todos aquellos que tengamos el automático. 

Finalmente por cuanto te salió el arreglo??? 

Muchísimas gracias man!!!!!! 

Yo en mi antiguo b6 le compré un accesorio por ebay ya preparado para ese problema, 3 o 4 tornillos y apañao!!!!! 

Aqui os dejo el enlace

Apaño mecánico guantera

Aunque no había visto bien la imagen, creo que finalmente el apaño loctite bicarbonato no es mala idea jejejeje

El cambio es en unos faros con bixenon, solo cambio el ldr por led

Finalmente no voy a cambiar las de posición por LED, lo que voy a hacer es meterle LED a las diurnas y que funcione en paralelo las de posición normales y.... Cuando se enciendan las de posición se apaguen las diurnas, al fin y al cabo si las de posición alumbran con las diurnas no se nota a penas, y así tendría ni tendría error en el FIS, tendría en paralelo a las diurnas una w5w que no alumbra el motor y..... No tendría que operar el faro. 

Para que os hagáis una idea de lo que quiero hacer pues aqui os dejo el esquema, pines y bombillas para solamente conectar un diodo entre los cables y olvidarse de tener que perforar  para conectar la bombilla en paralelo. 

Vamos que con un diodo de 1amperio llegaría 

Edito : bueno.... Haría falta otro diodo por protección del pin 10.....por seguridad de que no pase nada malo 

En definitiva es probable que haga el cancelador casero de audisport ibérica...... O lo mismo en vez de poner en paralelo una w5w lo mismo se me ha dado por pensar en usar los cables y hacer un pequeño circuito para que cuando esté encendida la ldr, encienda también las de posición  y así no hago ninguna cacharra da dentro