ismacom

Igualmente, espero que estéis disfrutando plenamente de estos días.

Mira a ver Chiguy si no es el mazo de cables de los inyectores, calentadores, etc, que van sin recubrimiento especial por el interior de la culata y son susceptibles de dar problemas con los fluidos y temperaturas que los envuelven. Si efectivamente es el DPF, cágate en los muertos de los del concesionario y que te lo arreglen, no te jode no lo va a cubrir la garantía… Cómo son de caraduras estos malagueños!!

335Nm tiene el mío y genera 223cv.

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no te lo puedo asegurar pero me suena que el 170 lleva intercooler en ambos lados (o otro radiador) y por eso las 2 son abiertas

ya lo confirmare cuando lo saque del parking

Eso es, el 170 lleva doble intercooler.

El Scirocco de un compañero tb enciende el xenon. Menudo chorreo arrancar eso con la batería...

De todas formas me estoy dando cuenta de una cosa, y es que esa gráfica está mal hecha. Nuestro coche corta a las 7000rpms, pero el tope de los 250Km/h lo tiene tb, y en quinta que es en lo que veo que han hecho tu lanzada la velocidad máxima teórica es de 300Km/h aproximadamente, por eso tu coche ha pegado esa caída tan repentina en lugar de mantenerse durante unas cuantas revoluciones más hasta el corte real del propio motor.

Aquí dejo mi gráfica hecha en HRS en Agosto, y el coche tendría unos 16000Km.

Olvídate de SEAT, y olvídate tb de ese chico que te mete mano sin mirarte el coche. Las cosas, mejor bien hechas que a la larga se puede uno arrepentir de haberse ahorrado uno unos cuantos euros.