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Sí claro, era el CDTI ése de 150cv. El tema de los TDI 150cv es que sólo se montaron en el León FR y muy limitado en el Golf IV GTI TDI, por lo que casi no tienen fama en ese coche porque el target de cliente de uno y otro coche generalmente no buscan lo mismo.

No hace falta, esos amortiguadores son normales. Los Bilstein Sprint están hechos para trabajar con los muelles Eibach, y los Sport con los muelles S-Line o Sport en el Exeo originales.

Ahí ya me pillas. En mi A4, igual que en el Exeo, sólo miro hacia unos Bilstein Sprint

El dibujo es precioso, a ver luego en vivo.

Sí sí, y considero que lo están haciendo muy bien, pero considero que es pronto para eso aún.

Yo opinaba lo mismo, pero cuando muchos coches en muchos bancos distintos superan los 180cv, da que pensar. Y en el fondo algo debía haber, porque tras probar varias veces algún FR, fui a probar un Astra GTC 150cv y eso era una mierda pinchada en un palo que no andaba ni para atrás, muchísimo menos que el León, y no me refiero a patadas ni nada por el estilo, me refiero a ver lo que tardaba en girar la aguja de la velocidad.

Seguramente esté mal, ya en ciertas tiradas de Leones les ha pasado que salen los embragues defectuosos. A mi madre le tocó, y fíjate si salió malo el embrague que tras conseguir que lo cambiaran en garantía, nos robaron el coche

furKen, los S-Line del A4 eran Monroe por si te sirve como dato.

Me parece genial, porque un vecino mío tiene el Lexus RX450h y aún siendo un todoterreno, cuando va en modo eléctrico no te enteras de que se acerca.

Creo que aún no están preparados para competir en imagen y prestigio en ese sector.