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Igualmente!!

Hoy pensaba exactamente en este hilo cuando volvía del curro con la moto. Me he fijado que cuando paso por un radar que hay de camino a casa, en la A4, de 100, VOY MIRANDO DURANTE UN TRAMO CONSTANTEMENTE EL VELOCÍMETRO PARA ASEGURARME DE QUE NO ME PASO!! Y me he dado cuenta hoy, que puedo ir a 100Km/h el tiempo suficiente como para recorrer 20 o 30 metros mirando al velocímetro para no pasarme, y como un día haya un frenazo o algo de repente, me voy a dar una hostia que me voy a cagar!! Porque en el coche el velocímetro lo tengo más o menos enfrente, pero en la moto me pilla bastante más abajo, y aunque no mire fijo, sí que me quedo pequeños instantes controlando que no se vaya de madre (con la moto un ligero toque de acelerador me supone pasar de 100 a 120 en nada). P.D.: pepepuebla, tu pueblo no es el que salió hace poco por una chica que se suicidó-mataron-onoséqué??

Que yo sepa, un escape homologado, que te lo hagan ellos, no necesita proyecto. Sólo su certificado de montaje y la homologación del escape. Es que, sinceramente, si no vas a hacerlo bien mejor que no lo hagas, porque al final son chapuzas que ni quedan bien ni a la larga dan buen resultado.

Si quieres poner a los dos lados vas a tener que homologar por narices, porque si no la ñapa es mayúscula. Yo te diría que o buscas un escape de un A4 2.0TDI 170cv, o un 2.7 ó 3.0TDI, el tramo final, y sobre ello trabajes. Pero la ITV con eso no la pasas. Lo mejor, un escape para A4 B7 2.0TDI 170cv de Miltek o similar. Con su papel de homologación. Lo más equilibrado y a la larga mejor por tema precio, ir a un taller Duramás o similar que te hagan uno artesano con las salidas como las quieras y tal. Es más caro que el primero, pero más barato que el segundo y tb homologable.

En persona o como quieras, por supuesto. Ahora, te doy mi opinión: el coche quedaría muy bien, pero pasaría como con las llantas, que al Exeo unas New RS4 le sentarían como polla al culo..., pero no es un Audi. Esto es lo mismo, doy fe del cambio de imagen que da el coche con las cuatro salidas, yo mismo lo hice en el A4, pero esto no es un A4 ("basado en" y perífrasis similares aparte). Entonces mi decisión fue dejarlo como está y si algún día hago algo, pues hacerlo de forma que no parezca que me he querido copiar del coche que en el fondo no es.

No había visto esto, pero ni opino. Sólo digo que se quejan de que la gente corre en las calles, que vaya a circuitos, pero ir a un circuito al final se te van 500€ entre pitos y flautas. Y los circuitos vacíos 300 días al año. Deberían de buscar fórmulas de ajuste de beneficios a cambio de aumento de la afluencia.

300€ o así, pero mola un huevo!!

Me lo imaginaba. Quieres dejar el coche como tenía yo el A4 Tengo para darte tooodas las indicaciones que quieras, porque fuimos un colega y yo los que nos curramos todo el tema.

La derecha y la izquierda, que ya me he encontrado yo unos cuantos en las autovías en esos trozos de mediana en los que no hay seto sino sólo un quitamiedos (creo que son los que se usan para en caso de necesidad desviar el tráfico).

Cierto, no pueden quedar restos