ismacom

Los inyectores Bosch valían 150€ y prácticamente no rompían. Rompían los Siemens y no porque fueran BI, sino porque eran una puta mierda de inyectores que los montaron para la puta mierda del DPF y ahí tienes los fallos de las últimas versiones por las cuales decidieron cortar por lo sano y, para lavarse la cara frente al gran público, lanzar los nuevos motores con el sistema de inyección que todas las revistas especializadas del mercado tenían.

Respecto a la patada entre un 1.9 y un 2.0 CR claro que hay diferencia, pero no entre un 1.9 105 y un 2.0 143; ponle al lado un TDI 130 o 150, ya verás.

Supuestamente lo que va a hacer es separar la gama DS y hacerla una marca nueva.

Se les va de las manos

Yo pienso igual, termínalo, termínalo bien, y si sale a la luz en verano, pues paciencia con las cifras.

No confundamos la patada con los bajos, ahí no hay trampa ni cartón, y esa forma de levantarte el pedal de embrague los 1.9TDI de la fuerza con la que salía no la tiene ni el mejor 2.0TDI.

Y el aparatito ése, efectivamente, es una mierda, pero cumple su función comprobado, no corre más pero reacciona bastante antes, igual que si modificas dicha gestión con una repro, aunque no de forma tan fina. Cuando reprogramé el mío ya modificaron ese parámetro, pero ni aún así, los 2.0TDI son perezosísimos abajo, por las 16v, y por otros temas de inercias y demás.

Ya lo he mirado y están bien. Y de vida apurándolas le queda justo lo que esperaba, hasta que pase el verano.

De todas formas, a pesar de ese retardo electrónico que se puede eliminar con un pequeño aparatito muy barato, la arquitectura del motor está ahí.

El 1.9TDI es un diésel a la antigua, desde abajo con fuerza y arriba se acaba antes, cuando empiezas a meterte en la zona de revoluciones en las que un diésel sufre. Sin embargo los 2.0TDI es lo contrario, por mucha repro y eliminación del retardo que le metas, son bastante más perezosos abajo, cosa que se suple luego andando mucho más arriba hasta que corta algo por encima de las 4500rpms, aunque haga 1000 que el motor lo estás machacando.

Va en gustos, yo en mi caso tengo claro que un diésel debe dar respuesta en bajos y medios para dar una conducción quizás no muy deportiva pero sí muy cómoda rodando tranquilo.

Y pensar que con una simple pajilla nada de esto hubiese ocurrido...

En la página que ha puesto el compi. Pero vamos, que no tengo prisa.

Qué curioso!