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Esto es como en todos los lados, hay gente que realmente se desvive por su trabajo y otros que buscan el dinero fácil.

Buenos días. Después de la afirmación de que los coches tienen una pérdida del 16% a la rueda respecto al motor, me surgió una duda notable porque siempre había visto resultados muy dispares de esa cifra, pero antes de decir nada y discutir de forma vanal (ya sabéis que no es mi estilo), he preferido documentarme bien y así poder resolver este dilema de forma algo más científica, con el método deductivo concretamente.

He querido hacer la toma de datos de la forma más imparcial que he podido y tomando muestras de diferentes tipos de vehículos y tracción. Debo decir de todas formas que no he podido encontrar datos de vehículos de tracción total que fueran fiables, ya que obviamente son muchos menos y en general no suelen meterse tanto en temas de lanzadas, repros y demás (los vehículos con Haldex no me valen porque o bien desconectan la tracción trasera para la lanzada, o si la hacen en modo total el propio diferencial desactiva la tracción trasera en cuanto no hay pérdidas de tracción).

Bien, los datos son los siguientes:

TRACCIÓN DELANTERA

- Golf IV GTI 150cv: 243.2cv motor / 172.9cv rueda    Eficiencia: 71.09%

- Skoda Superb 3.6 V6 265cv: 285,7cv motor / 208.9cv rueda    Eficiencia: 73.12%

- SEAT Exeo 2.0TDI 143cv: 182cv motor / 118.7cv rueda    Eficiencia: 65.22%

- VW Scirocco 2.0TSI 211cv: 264.4cv motor / 199.9cv rueda    Eficiencia: 75.61%

- Seat León 2.0TSI 211cv: 264.7cv motor / 191.1cv rueda    Eficiencia: 72.19%

TRACCIÓN TRASERA

- BMW 318d 143cv: 180cv motor / 121.4cv rueda    Eficiencia: 67.72%

- BMW 118d 143cv: 182.8cv motor / 131.2cv rueda    Eficiencia: 71.77%

- BMW 335d 286cv: 362.6cv motor / 284.8cv rueda    Eficiencia: 78.54%

- BMW 330d 231cv: 269.4cv motor / 199.4cv rueda    Eficiencia: 74.02%

- BMW 530d 231cv Steptronic: 268.3cv motor / 196.6cv rueda    Eficiencia: 73.28%

Después de estas cinco muestras de cada tipo de tracción, calculo la media de la eficiencia de cada una, dando el siguiente resultado:

Tracción delantera: 71.45%

Tracción trasera: 73.07%

De lo que se deduce de forma muy sencilla que las pérdidas de cada tipo de tracción son de media:

Tracción delantera: 28.55%

Tracción trasera: 26.93%

Y calculando de nuevo la media entre estas dos, nos encontramos con los siguientes datos muy genéricos pero muy definitorios de lo que quiero mostrar:

Media efectividad: 72.26%

Media pérdidas: 27.74%

Añado que para mayor fiabilidad he mostrado gráficas del mismo banco, ya que el tema de las pérdidas es muy irregular y cada banco saca las cifras que le da la gana (según el banco en el que metí el mío, las pérdidas son de apenas un 13%, lo cual es ridículo).

BorgWarner funciona muy bien, siempre he oído hablar bien de ellos aunque lógicamente no tanto como de Garret o KKK. Honeywell no he oído mucho...

Si no pone nada en el contrato, A POR ELLOS!!

Vosotros habláis sin saber Lo k se habla por privado ....pero seguís dando vuelta a la caracola .....

_______----DAVESAW----_______

No no, yo sólo digo que creo que sería conveniente en el tema de las ventas que el vendedor mantenga al día las novedades porque estas cosas pueden mosquear a la gente. No he dicho más.

Bueno, luego aparte el comentario de cuando dan ofertas absurdas, pero esto no lo decía por esta venta ni por nadie en particular, sino en general.

Exacto, no llevas la guantera refrigerada. Y ése es el soporte para el iPod, pero debes recordar que con un iPhone 4 la guantera no te cierra, es demasiado grande y no puedes cerrarla del todo (salvo que te la quieras jugar a romper algo ). El uso del iPod es un poco coñazo. Te cuento: Debes crearte cinco listas de reproducción en el iTunes con las canciones que quieras en cada una, eso ya tal cual tú quieras. Con esas cinco, en la radio cuando conectes el iPod (o iPhone, siempre ambos modelos) te aparecerán como si fueran seis CD's, en lo que los cinco primeros son las cinco listas que has creado, y el sexto es TODA la música almacenada, ordenada alfabéticamente por título. Decirte además, obviamente, que el nuevo iPhone 5 y nuevo iPod Touch no los puedes conectar porque ya vienen con el nuevo conector Lighning.

Cuánto te da? Y sobre todo, cuéntanos algo de ti hombre, que no sabemos nada y así nos comentas el tema de la repro y demás.

Si es el original no se puede. Pero dos cosas te digo: 1º La carga de datos del mapa es mínima, no está constantemente leyendo por lo que no te preocupes por eso. Hay RNS-E's ya rondando los 10 años y no he oído nada generalizado sobre rotura de lentes. Alguna habrá caído, seguro, pero no es algo extendido ni mucho menos. 2º Si te ha dicho eso el anterior dueño lo mismo es porque ni lo usaba, así que lo mismo hasta lo estrenas tú

En el BI tb hubo ese dilema de que el 170 era una repro del 140, y en absoluto. - Turbo del 130 modificado contra turbo del 150 modificados (ambos preparados para la mayor estirada de los 2.0 respecto a los 1.9). - IC simple a la izquierda contra doble IC. - El 170 llevaba doble eje de equilibrado para compensar las mayores vibraciones. Creo que no me dejo nada...

Ese Ibiza es porque estaba mal, hombre. Qué malpensado eres!!