ismacom

Ni caso, como dije deduzco que hay varios topes distintos y unos pueden anular completamente la suspensión, pero yo doy fe de que ciertos topes sí que dejan un juego normal del amortiguador en circunstancias comunes, tanto que, como dices, si lo usas sobre todo en autovías en buen estado, no detectes nada extraño.

La anchura de la llanta no determina la banda de rodadura, eso es cosa de la anchura del propio neumático.

Otra cosa es que a mismo neumático, poner una llanta más ancha o menos hará que los flancos estén más inclinados hacia afuera, adentro o planos (que es lo ideal).

Ojo porque al parecer los cabrones de los fabricantes de coches ponen un poco chungo el rellenar ese depósito para obligarte a hacerlo en el concesionario y así hacerte pasar por caja.

Hola, quería indicar que el paragolpes está vendido a falta de ser enviado.

No lo cerréis aún por si acaso pero como digo está pagado y todo y falta ver cómo lo hacemos para enviarlo.

Un saludo.

El Multitronic tb tiene relaciones ilimitadas, o mejor dicho, puntos intermedios ilimitados entre el máximo y el mínimo.

Sí hay AdBlue, muchos lo están incorporando ya para la Euro VI (o V, me pierdo con tanta normativa). De hecho, de los que la cumplen el único por ahora que la cumple sin necesidad del AdBlue es el Mazda con SkyActive.

No sé dónde vamos a llegar con tanta marcha!!

Yomeca estás diciendo lo mismo que yo pero con más palabras. Si deja pasar más aire (lógico), inyecta antes más combustible (proporcionalidad con lo anterior), entonces carga antes turbo. Luego el resto, valores de potencia máxima y par a plena carga no varian porque las presiones máximas de inyección, turbo, etc., están limitadas por la gestión electrónica.

Me parece una mierda de test, así que por mi parte sin problemas. Ellos ya tienen sus tests y pruebas internos, igual que todos los demás, y saben de sobra de dónde cojea y dónde saca pecho cada coche.

La EGR cerrada no da caballos, lo que haces es ganar algo en bajos.