inves

Yo entiendo totalmente a exeomen, yo tengo un Style Plus que supuestamente venía como extra acustica+atermica....y todavía estoy en la duda....por???

porque no hace mucho descubrí que ni los cristales laterales, son de doble acristalamiento (comparando con otros foreros...que me sacaron de dudas)...son como los de un R9...sencillos

Y mi luna delantera es exactamante igual a a la tuya exeomen en estos momentos..pero en vez de poner "1 punto y un 3", yo tengo "3 puntos y un 0", siendo la original de fabrica, que pone Seat y debajo Saint....etc...

el caso es que la tengo rajada y cuando tenga tiempo tengo que ir a cambiarla, y quiero que me pongan la correcta...acustica+atermica..porque me hace gracia que en factura pongan una referencia y en la pieza o la luna no venga esa referencia...por qué???? y si el almacenero de Martorell se equivoca y manda una que no corresponde? yo me tengo que fiar??

cuidado con que no toquen las molduras cromadas porque dejan marcas: amoniaco, alcohol, cristasol.......el cristasol es el menos agresivo, porque está más diluido.

Contad conmigo!!!

Saludos!

Buenas! hace mucho que no os seguía...

Yo ahora voy por los 70 mil km (es el segundo juego de neumaticos completos que he usado), el primero, con las ruedas de serie (Bridgestone), las delanteras a los 38 mil km creo recordar, las tenía en los alambres interiormente, y sobre todo la izquierda, dandóle un uso "muy de abuelo" (no entrando fuerte en las curvas y no dándole caña en las rotondas, ni saliendo de los semáforos con fuerza), asi que acabé muy muy decepcionado en este tema del coche.

No sé vosotros, pero soy incapaz de que al coche le salte el control de tracción (sobre grava si me salta) en cemento, o las ruedas agarran un huevo...o la costumbre de fuerza de mis anteriores coches ( Toledo tdi110 , Passat tdi130)...o puede que el control de tracción esté tan asistido....que no le deje perder tracción

Desde los 38 mil le puse unas Michelin, equilibré, hice paralelo todo en ECI, y trato de llevar las presiones a 2,6, cuando antes las llevaba en 2,2-2,4 normalmente (yo "creo" que la solución fue esa...o con el paralelo-equilibrado...corrigió algo...aunque en el taller me dijeron que no estaba excesivamente fuera de cotas y los equilibrados no eran muy malos....

Ahora con 70 mil km, las tengo a medio uso (hablo de las delanteras que son las que más acusan desgaste...)

A los 69 mil km le hice un intercambio de ruedas, ya que las traseras (que estaban bastante bien, se empezaban a escalonar), es el segundo intercambio de ruedas que le hago a este juego de neumaticos, en 30 mil km.

Y el motivo de rotarlas, no es por desgaste de las delanteras e ir llevandolas con el mismo dibujo, sino porque las ruedas traseras tienden a escalonarse....(esto pienso que ya no lo corrijo en la vida....)

En resumen? más presión y rotar las ruedas (sin hacer equilibrados ya que las roto yo....), es un coñazo....pero este coche requiere más cuidados en ese sentido...y no os fieis de que os salgan los alambres en toda la banda de rodadura....a mí me salio en un canto de unos 15 cms...el resto estaba desgastado....pero no tan apurado....y eso que tengo costumbre de vez en cuando girar las ruedas y revisar como van....

Saludos!

El otro día con un amigo que también tiene un exeo me comentó que el lleva ya bastante tiempo con el problema del clausor, y que recientemente tuvo que llamar a la grúa del seguro, porque no había huevos a encender el coche, se tiró 45 min intentando girar la llave y nada....pues llegó el de la grúa (Mapfre), y le dijo que le diera el gancho del remolque, el hierro que se pone para engancharlo en la parte delantera de la grúa.

Pues el de la grúa, le dio un golpecillo a la llave cuando estaba la llave en el clausor, por la parte de atrás (por donde se pone el aro del llavero), como si fuéramos a clavar un clavo o la llave en el clausor...y fue mano de santo!! giró la llave sin problemas.

El de la grúa le dijo que nuestros coches padecían el defecto del clausor, que todos los meses se encuentra con al menos 2 exeo con este problema.

El problema es del clausor, sobre todo cuando hace calor, debe ser que algún pasador se dilata y no permite hacer el giro correctamente. Que la única forma de solucionarlo es cambiando el clausor....y que ya ha dado con algún cliente que cambiando el clausor les ha vuelto a fallar, pero que no sabe si la Seat ya los ha corregido...

Por el momento, a mi amigo cuando le pasa (sobre todo cuando deja el coche el sol), utiliza el hierro, le pega un golpecillo y a correr....cuando ya no funcione el truco se planteará cambiar el clausor...que también preguntó en la Seat, y le dijeron que 260€!!! como poco....

Si se resiste, con la mano izquierda coges la llave como si fueras a arrancar, y con la mano derecha le golpeas a la llave (por la parte que se engancha el aro del llavero), digo esto, porque nos tocó salir a dar una vuelta en su coche y ya estaba bloqueado el clausor, con lo cual, vi in situ el problema y la solución.

Buenas,

Las compre en una tienda online que se llama latiendadelcoche.com son las sumex de las que se hablan en el hilo del brico.

 

La referencia de los eyectores es 5M0 955 985C 989

Tienes que pedir 2 unidades ya que son iguales en la izquierda y la derecha.

 

Saludos.

Gracias por la info!

Saludos

Esta mañana recibi las redes del maletero y de momento las he colocado sin atornillar a las paredes, ya vere cual necesita mas agarre...

 

Unas fotillos:

 

Red1.jpg Red2.jpg

Quedan muy chulas! donde las compraste? y la referencia de los eyectores te acuerdas?

Muchas gracias

Agus! eres un máquina! cada vez te superas más!

Felicidades por el aniversario.

Uno mas: "inves"

Saludos

Buenas noches, decir que el sábado pasado pasé la revisión de los 60 mil + cambio de líquido de frenos + pastillas traseras en Sealco y la atención de Jose Manuel Cuadrado fue de 10! y los trabajos realizados de sus mecánicos también de 10!

Ya tenéis un cliente fidelizado.

Muchas gracias! y a Miguel Angel también por las gestiones y los descuentos.

Saludos.