inves

Si que son ventilados.

Una rebajita a 100€ que necesito la pasta!!!

y ande están las rayitas esas en el interior del disco? (perdona mi ignorancia....que tampoco soy un experto....yo los veo como lo de mi Saxo, macizos)

suerte con la venta!! y muy bien de precio!! cuestan lo mismo que los del Saxo de la marca RH!!! y no tienen nada que ver a los del Exeo....

Solucionado, no se con que, pero en el bote ponia polish.

enhorabuena!!

yo siempre insisto con lo mismo, los talleres, deberían hacer un control de calidad, de una vez acabado el trabajo, de revisar y probar que todo está bien, y no entregar el coche de cualquier forma....con el consiguiente cabreo del cliente...y reticente a volver a repetir en el mismo sitio.....

yo prefiero que se tiren más tiempo con mi coche, pero que el acabado sea perfecto.

Yo ando igual que tu, pero no he llevado el coche al conce, me lo hace desde el primer día....en invierno es muy acusado, en verano no lo hace, y por más que he leído, los que llevan el mismo bloque que nosotros, como el A4 B8, están igual, y a algunos compis les han cambiado el termostato, termocontactos....bomba del agua.....y siguen igual.

En algún sitio leí, que la casa VAG comentaba que esto era así y punto....que debido al diseño del motor, se comporta así.

Yo hasta que no vea que algún compi le han solucionado radicalmente el problema(incluido los A4 B8)...prefiero disfrutar del coche, y que no den palos de ciego con mi coche, y quedarme sin el, constantemente.

Lo mismo pasa con lo de que se bebe el anticongelante, no es normal que todos los que tenemos el motor 2.0 TDI CR (CAGA) padezcamos del mismo problema, ya sea Audi, Seat, VW, Skoda....yo creo la han cagado y no hay solución....y NOS PASA A TODOS, y a los que no les pasa....es porque no lo miran o no son conscientes de esta particularidad.

te entiendo inves pero como bien dices a ti te lo hace desde el primer dia sin embargo a mi me lo esta haciendo desde hace una semana y no es normal, el coche va  a hacer dos años el dia 23 de este mes tiene 40 000 km y nunca me ha oscilado la aguja de la temperatura por mucho frio o calor que haya hecho, siempre ha subido bien y rápido a los 90º y se ha mantenido por muchas subidas y bajadas que haya habido en las carreteras de hecho el consumo se dispara porque detecta que el coche esta frio y no es normal ir circulando 100km a 60 o 70º

Pues te cuento mi experiencia, que fue, cuando flipé....me voy de Madrid a Oviedo, coche cargado y no bajando de 140 a penas, en vez de cruzar a Asturias por la autopista, me meto por el Puerto de Pajares (como casi siempre cuando no voy con prisa, y aprovecho a picar algo en Casa Ezequiel en Villamanin). Pues dirección hacia Oviedo, el puerto es de bajada, y durante todo el trayecto no me había bajado de 90ºC, pues bajo con el coche, (haciendo bastante fuera frío), con el clima en ECON, como siempre en invierno, y con temperatura a 21ºC en el Clima, bajando con el coche poco revolucionado, y abusando de los frenos, en vez de utilizar el freno motor....pues empezó a bajar y a subir el reloj de temperatura.....de 90 a 60 durante un rato....hasta que llegué a Villamanin, y estaba más llano....vamos...cosas de meigas.....jajaja

bueno chavales pues otro mas que va a pasar por el conce por oscilaciones en la temperatura el problema es que el mio se queda en 70 grados mucho tiempo luego sube del tiron a 90 y al rato baja a 60 en llano sin bajadas de pendiente, acabo de venir del conce y se quedaran con el el lunes a ver que pasa.

esto es lo que me jode de la seat que teniendo constancia de estos fallos te hagan de ir y venir con lo fácil que seria que cambiasen el termostato y en una mañana asunto arreglao no que te dejan sin coche 2 o 3 días si no es mas para tenerlo allí parado sin hacerle nada solo esperando a que les contesten de Bartcelona 

Yo ando igual que tu, pero no he llevado el coche al conce, me lo hace desde el primer día....en invierno es muy acusado, en verano no lo hace, y por más que he leído, los que llevan el mismo bloque que nosotros, como el A4 B8, están igual, y a algunos compis les han cambiado el termostato, termocontactos....bomba del agua.....y siguen igual.

En algún sitio leí, que la casa VAG comentaba que esto era así y punto....que debido al diseño del motor, se comporta así.

Yo hasta que no vea que algún compi le han solucionado radicalmente el problema(incluido los A4 B8)...prefiero disfrutar del coche, y que no den palos de ciego con mi coche, y quedarme sin el, constantemente.

Lo mismo pasa con lo de que se bebe el anticongelante, no es normal que todos los que tenemos el motor 2.0 TDI CR (CAGA) padezcamos del mismo problema, ya sea Audi, Seat, VW, Skoda....yo creo la han cagado y no hay solución....y NOS PASA A TODOS, y a los que no les pasa....es porque no lo miran o no son conscientes de esta particularidad.

Se me ha ido la olla, me lo moveis a cuidado del coche.

Yo creo que con Acrysol se quita de miedo! en el otro coche que tengo, que es blanco, tenía un montón de golpes con pintura de las puertas de otros coches, y le dí una pasada.....y flipé. Se llevó toda la pintura que no era del coche original....y sin apenas frotar, y sin dañar la pintura!!

https://store.carcareeurope.com/einszett-acrysol.html

y no se quema el vinilo al coger temperatura las pinzas?

yo no sé si el color es igual a la mia...pero tiene la misma forma

Muchas gracias Reezak!! tienes mi aplauso!! 

Pues yo creo que estas equivocado y que el nivel de aceite se mide con el coche frio ya que si esta caliente, el aceite esta mas denso y por lo tanto sube el nivel.

En cuanto a que manche mas por un lado que por otro... Meteis bien la varilla? Lo digo porque tiene posicion y si la metes mal no queda bien encastrada y esa inclinacion puede ocasionar que manche mas por un lado que por otro.

Dicho esto, a mi me mancha igual por un lado que por otro. Vamos que tiene el mismo nivel en toda la varilla.

yo no me invento nada eh!!! jajaja .

lo pone el manual...pagina 236, ese gran desconocido!

"haga funcionar brevemente el motor al ralentí cuando está a temperatura de servicio y párelo" "espere unos 2 minutos y verifique el nivel..."

toda la vida sacando y metiendo la varilla en todos los coches...y ahora no vamos a saber "metél-la" jajaja

Sólo me queda preguntarte  ismacom¿Tu  a4 era tan puñetero con el nivel del aceite ? Un fuerte abrazo Isma.

Sí lo era, aunque la varilla era diferente, pero sí que era un poco jodido porque en otros coches la varilla una vez la limpias y la metes de nuevo, al sacarla sale limpia salvo el trozo del cárter que tiene aceite; en éste sale guarreado y se hace confuso a veces determinar el nivel real.

Y en éste la varilla es una chapa alargada como las de toda la vida, pero en el A4 era una varilla circular muy larga, como un spaghetti, y con un par de bollas que determinaban el máximo y mínimo, todo ello de un color negro profundo que no ayudaba en nada a distinguir el nivel de un aceite tb ennegrecido de la combustión del diésel.

la verdad es que se lució el ingeniero que diseñó esa varilla....mira que hacerla de color negro.....como si no hubiera colores....