inves

muchas gracias bartds

me podias buscar la informacion para quitar el morro(radiadores,ventiladores)

gracias

Si te vas a meter en ese jaleo, ya aprovecha y hazle la distribución, lo de desmontar el frontal es lo que más encarece al hacer la distribución....en los motores longitudinales.

Yo no lo he hecho, pero en el taller donde llevo a veces el Saxo, cuando ven aparecer un Passat o un A4 los mecánicos resoplan, porque se tiran mucho tiempo con el frontal. A algún cliente le han dicho que si les corre prisa (los típicos que llegan el sabado a primera hora y pretenden que el coche esté listo antes de comer), le dejan la herramienta y que vaya desmontandolo.... jajaja

Y si lo quieres hacer bien, desmontalo todo bien, porque si intentas cambiar el tensor forzandolo, porque no tienes espacio, cuando lleves menos de 50 mil, lo tendrás otra vez jodido.

Pues no me fijao en lo altavoces trasero si suenan menos. Tendré que probarlo.

Y eso del chasquido del ampli si que me lo hacia con la radio original, tendré que meterle el vag y probar si lo hace igual que antes. Por cierto en el fís. No me sale las flechas cuando pongo el navegador. Se podrá poner con el vag?

Chiguy tu no digas y a ver cuando te dejas ver mamona, tenemos una cosa pendiente... 

Lo de las flechas, arranca el coche, pon el navegador en modo NAVIGATION, sino salen las flechas, apaga el navegador con el boton de encendido y apagado, lo enciendes, y te tienen que salir.

Yo siempre que quiero que me salgan las flechas, despues de arrancar el coche, tengo que apagar el navegador y volverlo a encender, y ya salen!! esto creo que sólo pasa a los que tenemos el FIS en monocromo, a los que lo tienen en color, no tienen que apagar/encenderlo

Que no cunda el pánico compañeros!!!!. Como todos sabeis vuestros exeos tienen el esquema de suspensiones del A4 B6/B7, es decir multibrazo. Como propietario de unos cuantos A4, deciros que el desgaste interno de los neumáticos es así!!!, que quiero decir con esto, cuando Audi diseño estos esquemas de suspensión decidió premeditadamente darles caida negativa al eje delantero y ademas lo hizo NO REGULABLE .

La unica manera de ajustar las caidas en el tren delantero es soltar el subchasis delantero y REPARTIR las caidas que NO ajustarlas al milimetro.

Nuestros amigos yankis los solucionan con estos brazos de suspensión regulables (que valen una fortuna)

https://uspmotorsports.com/images/stern_control_arm_kit_b5_b6_b7.jpg

y después intentar encontrar algun taller profesional en españa para que te lo ajusten 

Asi que ya sabeis, cada x kilometros dependiendo de vuestro estilo de condición, zona por la que circulais, etc, ya podeis tirar los neumáicos y poner unos nuevos, es lo que hay!!!!!

Con la regulación de la convergencia se mitiga algo el desgaste pero NO lo vais evitar.

Saludos.

Yo creí a ver leído en algún sitio, que el tren delantero es de diseño totalmente nuevo, que no es igual al A4 B7...no?

yo creo que con el cambio de radio, el ampli del maletero, no está detectando el encendido de la radio...y no está amplificando ¿has notado si los altavoces traseros de las puertas suenan igual que antes? Yo desde que puse el RNS-E, he notado que los altavoces de la parte de atrás suenan más bajo(no suenan al mismo nivel que los delanteros), asi que presupongo que si tuviera el subwoofer, notaría esa caída de potencia.... Es mi apreciación.... Además, cuando le meto el vagcom, con la radio original, y hago el chequeo de la radio, se nota el chasquido del ampli cuando lo testea, se oye atrás el reinicio del ampli. Con la RNS-E puesta, haciendo el chequeo con el vagcom, no oigo el chasquido del ampli cuando está chequeando la radio+ampli.... Y vosotros?

y poniendole el 0 a mano en la casilla (no usando lo del down/up)? y dandole a test y luego a Save? si aún así no va....ya vemos otra diferencia entre un VAGCOM y un VAS

yo pienso lo mismo inves..  Pasar rapidito.. Pero y si salgo y me encuentro un nene.... Mejor despacito y si la puerta se cae que se caiga... Ademas si salgo rapido me meto en el tercero del bloque de enfrente!!!

Lo dicho...  Dentro de lo malo.. Es poca cosa... Te dá en el parabrisas y te clava la puerta hasta el estomago.. Por no decir del

Coche....

Animo compi que no es casi naaa!! Vente pa malaga cuando lo arregles pa supervisar la reparacion y nos tomamos unas cervecitas!!!

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Y luego te vendrá el del seguro....con que eso no te lo cubre....que eso es desgaste...jejeje

La verdad que todo empezo... creo... cuando puse la centralita en modo "Canada" para el tema de las luces americanas. Desde ahí no se que pasó que se desconfiguró ( y eso que lo puse otra vez en modo Europeo digamos ) porque me dí cuenta que cuando ponía el intermitente en modo Canada los traseros parpadeaba tambien la luz de freno... curioso jajajaja

Os digo algo.

Saludos!

Ya nos dirás si con el VAGCOM es tan facil como con el VAS

2,4 le meto yo! creo recordar que en la tapa del depósito pone las presiones.

joder tio cuanto lo siento, viendo el tamaño de la puerta...la verdad es que pudo ser peor... mi primo con un golf con menos de 3 meses le pasó lo mismo, a el se le cayó la puerta literalmente, descolgada, y le crujió el coche por la mitad que hasta le costó salir del coche... para arreglarlo, tuvieron que cortarle todo el techo y ponerle uno nuevo. Despues de aquella, siempre que paso por una puerta parecida (la de mi parking)pa variar, siempre paso echando leches, tengo en la cabeza la imagen del Golf crujido... Aparentemente por lo que se ve, sólo es el rasponazo de la pintura, y no está hundido...lo importante es que la comunidad se haga cargo del destrozo

Mutua siempre que puede repara, es su política. Para que no pueda reparar, debe faltar un trozo del paragolpes.

bueno es saberlo....la próxima vez, se perderán trozos de camino al taller....