inves

Yo lo subí a tope, y lo volví a dejar como estaba de serie, me dio la sensación de que se había alterado la sensibilidad de los sensores y no pitaba cuando debía.

A ver si se pasa un compi de lo que lo tengan de serie, un Media System de la casa, y nos cuenten sus impresiones

El mío comprado en Agosto del 2010, es un MY10, una con mando, y la otra sin mando....en el momento de la entrega lo dije, y me dijeron que no había problema....180 euros....asi que, como que no! En el Toledo (del 2004)  igual, solo 1 con mando, en el Passat (2003) las 2 con mandos

Yo en el Ibiza Passion 1.9D que tuve desde el 99 al 2004, tenía caída negativa en las delanteras y positiva en las traseras. Y en el taller donde  lo llevaba, para cambios de ruedas, equilibrados....me dijeron que era diseño del coche, que todos los VAG tenían esa particularidad... Hice 260 mil km en menos de 5 años, asi que imaginaros la cantidad de juegos de ruedas que me pulía.....Firetone F590 , 165/70 R13 creo recordar.....(fue hace tanto tiempo....) Y eso que ese Ibiza tenía 68cv, vamos, que no era un bólido..... Y la única opción que me dieron, era permutarlas cada cierto tiempo....

sería interesante saber si los compis que tienen el navegador de serie, también tiene la misma referencia del amplificador que los que hemos puesto el navegador a posteriori. porque no me acaba de convencer, que teniendo los faders y el balance todos en el medio, suene con más pegada delante...es como si el ampli trasero no hiciera su función a nivel de software lo he repasado todo (también se me ha podido pasar algo), y a nivel de cableado creo que también...

El mío también duerme en garaje, más bien yo creo, que es un tema de dilataciones...

Además, para escucharlo, tienes que arrancar el coche con la ventanilla bajada, porque con la insonorización que lleva el coche no lo escuchas.

incluso yo le hecho poco agua a la correa y ya no suena(asi compruebas si hay algo mal:hechando agua si no cambia de sonido que esta bien)

un saludo

Hay que diferenciar bien de donde viene el ruido, si de la correa o del tensor (que lleva un muelle empujador que es el que se gripa o pierde tensión), si es el tensor, se ve yo creo claramente porque ves que ese rodillo no está quieto y baila bastante si aceleras-deceleras tocando el acelerador desde el capó. (lo mejor es fijarse en otro coche que lo tenga nuevo o recien cambiado para ver las diferencias)

Si el rodillo no tiene mucho movimiento y se oye, seguramente sea la correa (sobre todo, donde suele poner el fabricante grabado cuando pasa por el rodillo suena el chaf chaf....)

Disculpadme si he enmierdado un poco el post.....con las explicaciones....

pues el mio a dia de hoy no suena nada ni en frio ni en caliente igual es por estar siempre en garage

El mío también duerme en garaje, más bien yo creo, que es un tema de dilataciones...

Además, para escucharlo, tienes que arrancar el coche con la ventanilla bajada, porque con la insonorización que lleva el coche no lo escuchas.

Hola

no te preocupes que voy ha hacer el brico-pero no se cuando,te cuento:

el tensor me suena solo en frio,cuando arranco el motor suena unos 3-4 min y luego ya no suena

preguntando en 2 talleres de aqui de pueblo me han dicho que lo deje de momento hasta que suene mas y entonces cambiar todo de golpe kit distribucion+correa servicio+tensor+rodillo

asi que lo aguantare de momento haber lo que pasa

un saludo

Lo que comentas, yo creo que nos pasa a todos, el mío con 10 mil ya me lo hacía muy muy levemente y de vez en cuando, ahora con 50 mil, en frío lo hace siempre, pero en cuanto le hago unos kms, ya no suena nada.

Yo no le haría mucho caso, en todos los coches que hemos tenido en mi casa: ibiza, golf, Toledo, passat, a4, cuando la distribución lleva sus 3/4 partes de antigüedad, lo primero que empieza a sonar es el tensor de la correa de servicio.

Sólo me preocuparía si lo hace en caliente, ya que entonces está bastante dado de si....Cuando está bastante jodido, el golpeteo es bastante molesto, pero si la correa está bien, aguanta todo sin problemas.

Si vienes por Madrid, y escuchas como suenan la mayoría de los Taxis que llevan motores del grupo VAG, flipas....eso si es tenerlo echo polvo, y yo creo que es porque el cuando les hacen la distribucion, no les cambian ese tensor, o se lo cambian cada 2 distribuciones.

no hay de que compi un placer echar una mano tio que no es lo mismo desmontar todo el morro con lo que eso conlleva que hacerlo asi que es un ratito jeje y además te evitas mucho.

yo sólo lo he visto desmontar entero para un Passat, menos los radiadores que estaban apartados levemente del morro, y si lo desmontaron todo no sé si era para hacerle algo más que la distribucion la verdad

Un aplauso!

Bartds muchas gracias por currartelo tanto y encima explicarlo todo clarito!