Hecaton

Monta tus muelles y homologalos por un modico precio Al comprarnos los muelles o kit de suspension te tramitamos la Homologacion Individualizada con un coste de: EIBACH  110€ H&R        110€ KW          80€ V-MAXX 110€ WEITEK by KW 80€ (solo para material nuevo comprado en nuestra tienda) En la pagina de portada lo pone: www.romisport.es V,sss

Te falta lo más importante y lo que no tienen muchas piezas que si valen para a4 b7.

Lo más importante es una papel del constructor que dice que el amortiguador referencia tal tal tal vale para el seat Exeo.

Si no tienes eso todo lo que pones atrás no vale de nada(que no digo que no este homologado, ya que los amortiguadores bilstein es de lo poco que hay homologado) vamos, lo que es la contraseña de homologación de toda la vida. Si no tienes eso necesitas proyecto etc etc...

Por ejemplo las únicas suspensiones roscadas en proceso de homologación para Exeo eran las v-maxx, bilstein y kw hasta la fecha no tenían nada.

No confundáis que valga a que este homologado. Si esta homologado para Audi a4 no quiere decir que lo este para Exeo. Por mucho que sea el mismo coche.

Cuando monté los pss9 en el León, los amortiguadores traían la contraseña de homologación para un Toledo , valían igual si pero en la itv me dijeron que no, que esa referencia era para Toledo y lo mío era un León.

El fabricante tiene homologados los muelles para el Seat Exeo, de hecho si te vas a la pagina de eibach.de que es donde lo he mirado yo,  ves la referencia que viene en un PDF, el fabricante te manda la hoja de conformidad para el Seat Exeo, el A4 es otro coche.

Lo que puse arriba me lo ha dicho Romi que ha puesto este año como 22 coches en toda Bilbao y alrededores, con su proyecto individual.

V,sss

Múltiples foreros reportan sufrir rebotes con los muelles eibach rojos del catalogo sport de Seat junto a suspensiones Confort. no es mi caso, pero llevó suspensión confort ahora mismo y esto parece un toro mecánico, pero eso ya es otro cantar... V,sss

Yo los voy a poner en Romisport que esta en Bilbao (Vizcaya) y soy de Cantabria, veo que eres de Guipuzcoa, quizas te interese preguntar a ver lo que te costarian unos muelles negros de eibach (Prokit) que son los mismos a los eibach rojos del catalogo de Seat. A mi me cobra la mitad que te quiere cobrar la Seat y te lo homologa un ingeniero con un proyecto individual, de hecho te lo homologaria con el mismo proyecto que el mio, cambiando los datos. no merece la pena pagar a Seat mas dinero por los muelles + pagarles 120 por un papel de homologacion, cuando por 110 € puedes homologar cualquier suspension que mas te guste o en este caso muelles. En la itv te van a pedir: -informe de conformidad Europea (este papel le da el fabricante en este caso eibach) -Certificado del taller, que certifique que ha montado la suspension o muelles como dios manda. -Proyecto tecnico que ocupa aproximadamente 50 hojas de las que se encarga el ingeniero de rellenar, modificar, calcular, etc... -Uns fotos que se incluyen en el proyecto, etc.. -Certificado de final de obra que forma parte del proyecto Con todo esto vas a la itv y pasas la itv al coche pagas los 45€ (lo que cuesta en Bilbao en Gipuzcoa no se cuanto) + 10 € para la reforma en la ficha tecnica ycon todo esto ya tienes en ficha tu suspension/muelles para toda la vida y nadie te podra decir nada, ni Guardia civil ni otra itv de cualquier sitio de España. Con la suspension Roja de Seat eibach , notaras que va mas asentado, pero si quieres que absorba bien todos los baches, etc, pues ahorras y metes unos amortiguadores como dios manda como los B8. Si no es ahora pues cuando revientes los que tienes de serie de Sport. Que sepas que el coche se puede rebajar aun mas con los muelles SporLine de eibach y con estos tapoco creo que llegaras a tocar. Saludos

Alguna novedad en este tema gente? te deje un mp furken pero como igual no lo has visto expongo aqui

lo que quiero hacer y soy todo oidos para las opiniones.Bien aprovechando que tengo casi encima la revision

de los 30000 y que me aparecio un crujido en el asiento que me tienen que reparar me he decidido a poner

los muelles eibach del catalogo,mi coche tiene la suspension sport y mi intencion era solo cambiar los muelles y

dejar los amortiguadores,haber si alguien tiene esa conbinacion y me dice que tal va,quiero mejorar el comportamiento

del coche pero tampoco que sea una tabla o que vaya arrastrandome por los vadenes,ademas viajo con un peque y

la parienta en la parte trasera y cuando lei lo de los rebotes me asuste,pues lo dicho haber quien me cuenta algo de

como queda y por cuanto sale hacer todo y asi me decido ya que la paga extra esta a la vuelta de la esquina

Lo de los rebotes pasa con la suspension Confort + muelles eibach del catalogo Sport de Seat, con la suspension Sport + eibach, supongo que ira un pelin mejor. Cambia los mueles y despues mas adelante le pones una suspension Bilstein B6 o B8.

Yo voy a poner un Kit B12 ProKit en breve.

Saludos

Saludos Exetero ! V,sss

perdona pero me has vendido las llantas ayer y me has dicho que me las reservabas. Como es posible que vendas las mismas llantas dos veces ? esto mosquea mucho !! saludos V,sss

encantado que te sumas al foro y partícipes V,sss

Yo el minimo que he hecho con el coche a sido 4,1 litros en un trayecto de 100 km de Santander a Bilbao, con asfalto mojado, poniendo el tempomat a 100km/h y con unas llantas de 16" y 205mm de ancho y 2,8 Bares en cada rueda. Si subes de marcha rapido, el coche es un mechero teniendo en cuenta el volumen que tiene y el peseo que tiene, consumo menos que un ibiza si te descuidas. Cuando le meta las llantas de 225/40 y 18" seguramente suba bastante. Saludos

Polete con la llanta del Audi A4/A5 18x8" ET47 la llanta se mete 5 mm hacia dentro por el vertice interior y 5 mm por el vertice exterior de la llanta (la via se agranda 10 mm con ambas llantas) Pero con la llanta de Audi A6 18x8" ET43 la llanta se mete 1 mm hacia dentro por el vertice del interior y 1 mm por el vertice exterior de la llanta ( la via se agranda 2mm con ambas llantas) Yo pienso que la llanta del Audi A6 que se desplaza 1mm la llanta comparándola con el modelo Fenix, es inapreciable. Y lo bueno que tiene tambien es que el buje del Audi A6 es de 57,1 mm igual que el Exeo, algo que me ha sorprendido mucho, ya que los Audi A4/a5 tienen buje 66,1mm Las llantas de Audi son guapisimas, solo que son mas caras que las Fenix. Saludos