Hecaton

me interesan los asientos de donde eres ?

 

 

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Yo quiero 2 , [emoji41][emoji41][emoji857][emoji857][emoji857]

Ese es el carro que reformaron los de Gas Monkey [emoji23] por mas de 1 millon de dolares, madre miaaa

La respuesta del acelerador esta hecho intencionadamente para cuidar los componentes, inyectores, turbo, el propio motor. Con gran seguridad esa box seguramente false varios sensores y disminuya el tiempo de respuesta en detrimento de los componentes. Se asemeja al chiptuning, que aumenta la potencia engañando a la centralita y logrando una subida de potencia descontrolada.

Con una reprogramación, puedes lograr lo mismo sin aumentar los caballos si uno quiere, pero siempre es preferible que te carguen una reprogramación mas lineal, que una reprogramación agresiva he instantánea, por que de lo contrario tarde o temprano algún componente acaba pagando el pato.

pues entonces sera el porton del rs4, se que iba en una pieza, tambien hay que decir que el trabaja para la casa

suena subrealista, un país que apoya el fracking, que recientemente se ha pronunciado en Paris, pasándose por el forro de la camisa el acuerdo mundial para reducir los los gases contaminantes, un país que conduce coches de 4 litros de cilindrada y 20 litros de consumo para ir a comprar el pan....


Ya sabemos que Volkswagen actuó mal, que les sangren a base de dinero.

Pero un país que roba y expropia petróleo por todo el mundo, como las que ha realizado en Peru, dejando ríos contaminados y vegetación destrozada y miles de especies de animales afectadas, etc... que venga ahora a dar lecciones de moral suena a chiste.


Los gringos han realizado autenticas salvajadas al planeta tierra. Algún día espero que lo paguen.

mi primo tiene un Audi B7 con ese alerón SLine que dices y se que aprovecho una ostia que le dieron para pedir el portón entero con esa forma de alerón que trae incorporado. En su día me dijo que los SLine exterior traían eso.

Gracias Hecaton por tu respuesta, pero llevo 30 años con la caravana detrás y la forma de conducir para tratar bien el motor la tengo clara. Lo que no tengo tan claro es el porcentaje más que sufre la mecánica llevando la caravana, si haces una reprogramación y si puede llegar a dañar prematuramente el motor puesto que desconozco realmente lo que hace una reprogramación.

Un saludo

 

 

Lo que hace una reprogramación es inyectar mas mililitros de gasoil y de presión de aire, para alcanzar mas potencia a un determinado régimen, es exprimir esos rangos de reserva que se aseguran los fabricantes para cuidar los componentes individuales del motor.

 

 

Que repercusión tiene una repro ? Unos te dirán que ninguna, otros lo contrario. La realidad depende de tu forma de conducir posterior a la repro.

 

Que es un motor ? que hace un motor ? como funciona un motor ?

 

Un motor es una serie de piezas mecanizadas que sirven para explotar un combustible y aprovechar esa energía calorífica para convertirla en energía mecánica. Conviertes Diesel ganado a partir de derivado del petróleo que ha tardado millones de años en formarse para quemarlo en una décima de segundo y hacer mover las partes móviles de tu motor y en consecuencia mover tu coche.

 

Para que se produzca una explosión necesitas una compresión dentro de un cilindro para que al comprimir el aire y el diesel, llegado a un punto este se autoencienda y explote y genere un movimiento dentro del cilindro al resto de las piezas que componen el motor, vielas, cigueñal, volante motor, embrague, transmisión, ruedas, neumático, asfalto.

 

Es parecido a una bomba de inflar ruedas de bicicleta. Para inflar una rueda necesitas comprimir aire y empujarlo hacia fuera e introducirlo dentro de la cámara pasando por la válvula y la rueda se inflara. Si rompes la goma alrededor de la bomba de inflar, perderás compresión y no podas inflar la rueda o te costara inflarla el doble de tiempo para el mismo resultado.

 

 

La vida útil de un motor depende de lo bien que estén mecanizadas las piezas, de la calidad de las piezas, (dureza, rugosidad, conicidad, etc ), del diseño del motor, del desgaste que produzcan los pistones dentro de los cilindros, del aceite que utilices para lubricar y evitar la fricción, de la forma brusca que aceleres y de un millón de factores que no acabaría nunca de nombrar.

 

 

Bien si inyectas mas combustible y aire logras mas potencia calorífica, mas kilocalorías, mas julios, mas energía en definitiva. Al hacer esto se genera mas potencia, mas fuerza (Nm, mas r.p.m, mas velocidad, mas aceleración, etc...

 

Si subes de par, fuerza, Nm, produces una mayor fricción instantánea en el embrague y este debe de soportarlo para poder trasmitir esa energía a las ruedas que mueven el coche y si te pasas de la cuenta este acaba desgastándose prematuramente.

 

Si subes de revoluciones, si el pistón sube y baja mas veces y mas rápido, se produce una mayor fricción, mas calor, mas desgaste y se reducirá la vida del motor, ya que al desgastarse este mas, se pierde compresión y potencia, Si vas siempre a 4000 r.pm el motor se desgastara antes, si vas a menos revoluciones el motor se desgastara menos ya que hay menos fricción.

 

Pero sigo sin contestarte a tu pregunta, si haciendo una repro el coche sufre mas:

 

En tu caso en concreto diría que la consecuencia será que tu embrague se puede desgastar antes al tener mas fuerza y al hacer uso de esa fuerza para tirar de 1000 kg extra.

 

El desgaste del motor dependerá de lo revolucionado que lo lleves, eso ya depende de tu forma de conducir.

 

Si un motor TDI 2.0 de 143cv puede durar 600.000 km pues no se los km que pueda aguantar menos. Con suerte 40.000 km menos, con una forma mas agresiva de conducir 100.000 km, en realidad no lo se, no tengo una formula para calcularlo, depende de varios factores como antes te dije. Pero si a los 300.000 km ya lo vas a regalar a una sobrina a cambio que esta te arregle el dobladillo de un pantalón vaquero, te dará igual si el motor dura 300 mil, 400 mil o 1 millón.

 

 

 

 

 

 

 

Saludos:
Tengo un exeo de 143 cv y tiro de una caravana de unos 1.000 kg. Alguien sabe si en este caso es recomendable la reprogramacion?
Gracias
 

Si tiras con la caravana de 1000kg + la tonelada y media que ya pesa el coche pues como todo en esta vida, el coche sufrirá con o sin reprogramacion, por que tendrás que revolucionarle más para alcanzar la misma velocidad por el peso añadido.

Si le reprogramado tendras más Par (Nm), tendrá más fuerza al tener una mezcla más rica en más mililitros de diesel y más presión de aire y por lo tanto tendrás más fuerza. Pero al final todo eso lo sufrirá la mecánica en menor o mayor medida. Lo ideal sería tener un Audi A5 con motor 2.7 TDi o un 3.0 TDI que lo movería con la gorra.

Al final cualquier motor, cualquier corazón humano o cualquier máquina sometida a sobreesfuerzos se verá reducida en vida, del no ser que tenga un buen fondo físico o un buen fondo de reservas.


Reprogramando el coche irás más cómodo, pero hagas o no una repro te aconsejo que cuando salgas con la caravana cuides el motor, en el que salgas progresivamente poco a poco en vez de a toda ostia desde parado.

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me dan ganas de comprarlas a mi y eso que ya tengo unas jajaja

para tener repuesto

De que zona de spain eres ?