Germanc

He visto el video pero me queda la duda de a que velovidad se hacen estas pruebas, alguien lo sabe?

Aquí tienes más datos de la prueba y un PDF bastante completito pero eso ni he llagado a verlo.

https://www.euroncap.com/results/seat/exeo/2010/393.aspx

https://www.euroncap.com/files/393_datasheet.pdf

La berlina de la gama Seat estrena su versión ecológica. El Seat Exeo Ecomotive, que parte de un precio de 24.950 euros, llega a los concesionarios. Exento de pagar el impuesto de matriculación y disponible en los motores 2.0 TDI CR de 120 y 143 CV, registra unos niveles de consumo y emisiones realmente bajos.

El buque insignia del fabricante español Seat se suma a las versiones Ecomotive. La berlina Exeo ha sido la última en llegar a la familia ecológica de la marca: gracias a la incorporación de nuevas tecnologías, entre otras, el sistema de parada y arranque del motor Start/Stop, consigue reducir sus emisiones para quedar exento de pagar el impuesto de matriculación. Su precio oscila entre los 24.950 y los 30.060 euros, integrando las variantes más accesibles de la gama Diesel.

El camino hacia la eficiencia del Seat Exeo comenzó con su primera actualización a finales de 2011. La marca española consiguió afinar aún más los 2.0 TDI CR de 120 y 143 CV, reduciendo tanto niveles de consumo como de emisiones. El fabricante ya anunció en su momento que a mediados de 2012 llegaría la versión Ecomotive, aún menos ‘gastona’. Hablemos en cifras: 117 gr/km de CO2, en el caso de la configuración berlina, y 119 g/km en la versión familiar ST.

Más Info Precios y Galería de Fotos: Autopista.es

El bicampeón del mundo, Sebastian Vettel, se ha impuesto en la segunda sesión de entrenamientos libres en el GP de Europa, por delante Nico Hülkenberg y Kamui Kobayashi. Fernando Alonso ha finalizado en séptima posición, mientras que el otro piloto español, Pedro de la Rosa, ha tenido un accidente en las enlazadas del tercer sector y ha estrellado su coche contra las protecciones, impidiéndole salir de nuevo en lo que quedaba de sesión.

Más Info y Clasificación: F1aldia.com.

  Insolidario y mentirosillo eres... que ya posteastes alli mismo justo antes que yo 

Bueno "narigón" (eso yo), pero lo hice para dar mi opinión no para animar ningún cotarro 

A las 10:00 de la mañana se ha dado luz verde a los primeros entrenamientos del Gran Premio de Europa. Los equipos llegan al tercer circuito urbano consecutivo en esta temporada. El Valencia Street Circuit se caracteriza por las largas rectas y por una serie de curvas rápidas, además de tener el honor de ser el circuito con más número de vueltas en el Mundial. El tiempo en los primeros libres ha sido bueno: ha habido alguna nube, pero la lluvia no apareció y no hubo problemas en este sentido. Como en todos los Grandes Premios, los equipos se han centrado en probar algunas pequeñas modificaciones en sus monoplazas, que han evaluado para recopilar toda la información posible.

Entre los primeros monoplazas en salir a pista, se encontraba el Force India de Jules Bianchi, que se ha subido al VJM05 de Nico Hülkenberg; el F2012 de Felipe Massa y el MP4-27 de Jenson Button. Un componente que ha estado presente en todos estos monoplazas ha sido la parafina, pero en cantidades diversas. Por un lado, el Ferrari aparecía con los alerones totalmente cubiertos de esa sustancia verdos, mientras que el Force India de Bianchi solamente tenía pintada la parte derecha del alerón trasero.

Mucho tráfico en la parte final

Además de Bianchi, ha habido otro piloto probador que ha corrido durante estos primeros entrenamientos. Se trata de Valtteri Bottas, que se ha subido al FW34 del brasileño Bruno Senna. En general, ha habido bastante tranquilidad en la pista, aunque Pedro de la Rosa ha tenido algunos problemas en cuanto ha comenzado a rodar sobre el asfalto. El coche parecía que se movía un poco y, tras regresar al garaje, el equipo confirmaba que el español había tenido un pequeño problema con el DRS, aunque nada grave.

La última parte de los entrenamientos ha sido la más ajetreada, ya que ha habido mucha actividad en pista con todos los pilotos tratando de acumular kilómetros. Cuando quedaban unos trece minutos, el F112 de de la Rosa se ha salido de pista y ha ocasionado la salida de una bandera amarilla, que pronto ha sido retirada. Además, varios pilotos se han pasado de frenada en sus respectivas vueltas, debido a la prisa por completar un mayor número de vueltas o, simplemente, por el tráfico. Por otro lado, gracias a las imágenes, hemos visto que el equipo HRT ha realizado un pequeño cambio en la decoración del monoplaza: lo que antes aparecía de color granate, ahora está pintado de un rojo más intenso. 

Tabla de tiempos - Entrenamientos libres 1 del GP de Europa 2012

  Piloto            Escudería    Tiempo  Diferencia  Vueltas   

1 Pastor Maldonado Williams 1:40.890 - - 22   

2 Sebastian Vettel Red Bull 1:40.973 - 00.083 - 21   

3 Mark Webber Red Bull 1:40.984 - 00.094 - 19   

4 Jenson Button McLaren 1:40.994 - 00.104 - 19   

5 Fernando Alonso Ferrari 1:41.065 - 00.175 - 26   

6 Paul di Resta Force India 1:41.105 - 00.215 - 15   

7 Michael Schumacher Mercedes 1:41.117 - 00.227 - 22   

8 Lewis Hamilton McLaren 1:41.158 - 00.268 - 18   

9 Nico Rosberg Mercedes 1:41.182 - 00.292 - 21   

10 Kimi Räikkönen Lotus 1:41.620 - 00.730 - 22   

11 Romain Grosjean Lotus 1:41.784 - 00.894 - 15   

12 Kamui Kobayashi Sauber 1:41.838 - 00.948 - 19   

13 Sergio Pérez Sauber 1:41.861 - 00.971 - 16   

14 Felipe Massa Ferrari 1:42.109 - 01.219 - 20   

15 Jules Bianchi Force India 1:42.175 - 01.285 - 21   

16 Valtteri Bottas Williams 1:42.299 - 01.409 - 24   

17 Heikki Kovalainen Caterham 1:42.442 - 01.552 - 26   

18 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:42.758 - 01.868 - 27   

19 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:42.777 - 01.887 - 28   

20 Vitaly Petrov Caterham 1:43.209 - 02.319 - 19   

21 Charles Pic Marussia 1:44.173 - 03.283 - 19   

22 Pedro de la Rosa HRT 1:44.996 - 04.106 - 15   

23 Narain Karthikeyan HRT 1:45.120 - 04.230 -23   

24 Timo Glock Marussia 1:45.338 - 04.448 - 7

Vamos que lo que tienes es un teléfono, no un móvil

Nooo es un teléfono móvil, no un gadget tecnológico de esos. Hablo igual o mejor que tú, durante más tiempo y desde los mismos sitios (bluetooth del coche incluído). 

Hola chato. Bastante tengo con el resto... que se animen ellos solitos si quieren Buen finde.

Una preguntita inocente, como se sube un vídeo ?

Directamente no se puede, tiene que ser a través de YouTube.

A mí me gustan mucho más los tuyos...    estos dos pavos italianos de viaje no me dicen ná de ná 

Otro que se suma a lo de los grises. El Laguna GT que aún tengo gris/azulado metalizado, el anterior Nevada gris metalizado. Por aquí, que llueve mucho, un lujo estar un par de meses sin lavarlo y sin que se note demasiado. El de ahora es otra cosa, un capricho que dura limpio dos días escasos.