furken

Cambiando el filtro de gasolina/gasoil con regularidad (yo no hago caso de los 90.000km que marca el fabricante, sino que lo cambio a la mitad) no creo que haya mucho problema.

Exacto. Yo cada 30.000Km.... Si. Soy muy exagerado pero ya puesto a levantar el coche para hacer el filtro del aceite....

Lo que yo Hago / Voy a hacer / Estoy haciendo:

Cada 5.000Km: Revisión Nivel Aceite + Revisión Vag-Com + Revisión Nivel Refrigerante + Revisión Estado Pastillas

Cada 15.000Km: Filtro Aceite y Filtro Clima

Cada 30.000Km: Filtro Aceite, Filtro Clima, Filtro Airé Motor, Filtro Gasolina

Cada 3 años: Aceité idraulico frenos

Cada 5 años: Correa Distribución + Bomba Agua + Tensor

Yo tampoco soy muy partidario de los productos de tratamiento de inyectores.... Por lo que vale un bote de esos me compro un filtro de gasoil/gasolina y se lo cambio....

Pues el mío es Sport MY09 y llevo nevera, marco de las ventanas cromados, los retrovisores abatibles y calefactables y 1000 mierdas más.... No se sí tendrá que ver que llevo Todos los " Paquetes " P.Sport Plus + P.Electrico 3..... Levi... Ósea que los MY09 tienen los brazos en aluminio y los MY11 y MY12 y MY13 en acero ?..... O_o me lo confirmas al 10000% a ver si hacemos una KDD y lo mito.... Me tengo que apuntar todas estas cosas para mirarlo bien por que luego llega el día y se me olvida..... :-(

Este es el GRAN problema que tiene SEAT 1º Su MALÍSIMA Red Comercial y sus comerciales 2º Su NEFASTO Marketing, que pretenden vender coches sin hacer publicidad Y la verdadera razón de que no se venda más el Exeo a parte de estas 2 es que no les sale " tan " rentable el Exeo como el León nuevo o cualquier otro a demás que comparta línea con el Q3 lo mata definitivamente ya que se la INFINITAMENTE más a cuentas ocupar ese puesto de la cadena con un Q3 que con un Exeo.... La verdad es que en el fondo le daba con un calcetín sudado en toda la cara al J.Muir más agusto.... Por qué la culpa de todo esto la tiene el.... Que no traga al Exeo..... Inútil.....

Exacto. Yo también había oído eso de la bomba del agua. De echo mi padre siempre me lo ha dicho ( chapista ) que en su taller ( Taller VAG ) los mecánicos siempre le dicen eso. Que el 99% de las roturas de correa es por la rotura de la bomba del agua que a su vez hace saltar la correa.... Por eso en el taller de mi padre ( y supongo que en todos los VAG ) siempre que cambian correa cambian bomba del agua.

Vamos, podías haber puesto el cambio de un 131.

Casi casi lo mismo que hay que hacer al Exeo.

Lo que hace la ignorancia. 

Ignorancia no tío. Que por algo trabajo de Mantenimiento en una Fábrica de coches ( mantenimiento industrial ) y créeme cuando te digo que hago cosas mucho más jodidas....

Pd. Ahí bricos a paradas.

https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2157819

Sinceramente.... Sabía qe para hacer la correa había que llevar el motor al punto pero no sabía que fuera TAN TAN TAAAAAAN fácil....

https://youtu.be/s-5aL3B-OIE

Después de ver este video es que me atrevo a hacerlo yo solo la verdad.... En mi curro ahí todos los días cosas mucho más jifias que esto.... Marcar como estaba antes y listo.....

Si es pa tontos.....

Pues no tenéis ni idea por que en los talleres hacen lo mismo o a caso os creéis que si lleváis a cambiar la correa a la Seat os van a poner una correa mejor o de otra marca? Hay 2 o 3 marcas que fabrican correas y punto y tanto el taller oficial como tu como otro taller multi marca o de barrio puede comprar la marca que ellos quieran si no les dices nada o que tu quieras si les dices solo que haciéndole un 200% a la pieza ( + la mano de obra ) si a la Seat le sale ESTE mismo Kit de correa de distribución tensor y bomba agua que he puesto ahí arriba por 180€ por que tiene un precio pactado con esa misma marca a ti te va a cobrar 400€ por la pieza y otro tanto por mano de obra por el día entero que dirán que les ha costado desmontar el morro y cambiar todo....

En el 2.0 TSI 200Cv ( BWE ) me sale el cambio de correa por unos 400€ eso si rapiñando un poco... Comprando las piezas por un lado y pagando sólo mano de obra.

Piezas: https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-kit-correa-distribucion-skf-vkmc-01222-3839857-3096-p

Mano de obra en un taller de un amigo: 200€ / 240€

En el Diésel es algo más caro. Pero poco más. Si se hace lo mismo que yo te puede salir el cambio de correa de distribución en el 2.0 TDI por 50€ más solo... Vamos que en ningún caso se llegaría a los 500€ y menos a los 850€ que os pedirán en el conce/taller oficial.....

Ya vi yo también esa comparativa. Ajjajaja. Anda que no me pude reír... Jajaja Según SUS datos: 108x108x47=548L... Y luego al lado pone " 460L "  ajjajajaj. Lo dicho.... Creo que ha quedado demostrado que tiene más de los 460L declarados. Feliz 2013 Para colmo ahora que en fijo los Litros declarados en el Insignia son una ESTAFA. 107x107x42 = 480 NO los 500L que dicen que tiene. Y eso sin contar que las formas del maletero del Insignia son mucho peor proporcionadas ya que el fondo no es plano asta el final y del techo salen dos " torretas " que no se que serán pero supongo que en esa zona limitara la altura a menos de esos 42..... En definitiva. Que nos están engañando en la puta cara....

Mi padre en su Golf V 2.0 TDI 140Cv ( BKD Liteon ) :-D la cambio a los 120.000Km y a los 8 años ( si es de esos " viejos " aferrados al diésel aunque sólo hagan 15.000Km al año.... ) y sin problema por el tema del tiempo.... 8 años.... Siempre garaje eso si....

Pd. Aún no ha partido culata aunque a dándolo como lo anda que a 2.100rpm cambia.... Creo que aún tiene coche para años.... Eso si.... Eso suena por todos lados... Tractoril tractoril....

Pd2. En los nuestros si se puede echar un vistazo a la correa sin desmontar nada. Eso si un vistazo muy superficial....

https://youtu.be/_VPDkCrwBQA