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El fabricante japonés de automóviles Honda se ha fijado como objetivo alcanzar unas ventas en el mercado español de 11.000 unidades este año, lo que supondrá un aumento del 30% respecto a 2011, anunció el presidente de Honda Automóviles España, Marc Serruya.

MADRID, 18 (EUROPA PRESS)

Para cumplir este objetivo comercial, Honda cuenta con el lanzamiento de tres nuevos modelos. Así, en febrero llegará al mercado la nueva generación del Civic, más adelante se renovará el Honda Accord y en otoño se lanzará el nuevo CR-V.

El pasado año, las ventas de Honda en España sumaron 8.304 unidades, con un descenso del 30% respecto a 2010, que se explica por el ciclo final del modelo Civic, históricamente el más vendido de la marca en el mercado nacional.

Además, también influyeron en la caída de las ventas otros factores como la debilidad de la demanda general y los problemas de suministro a raíz del terremoto de Japón y de las inundaciones en Tailandia, que generaron retrasos en las entregas.

El coche más vendido por Honda en España durante el pasado año fue el CR-V con 2.867 unidades, seguido del Civic con 2.533 unidades y del Accord con 1.827 unidades. La cuota de penetración de la firma superó ligeramente el 1%.

En otro orden de cosas, Serruya avanzó que 2012 será un año "complejo para el sector", pues el mercado "difícilmente alcanzará las 800.000 unidades". No obstante, el directivo confía en que el nuevo Gobierno sea sensible a la situación del sector y adopte medidas para reactivar el mercado y la industria.

Honda destacó su apuesta por la tecnología híbrida, con el lanzamiento del Jazz Hybrid en otoño de 2011, que se suma al CR-Z y al Insight. Además, la empresa lanzará un eléctrico este año en Japón y Estados Unidos.

Fuente>>> https://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/3678103/01/12/Economia-Motor-Honda-preve-elevar-sus-ventas-en-Espana-un-30-este-ano-con-11000-unidades.html

Roma, 5 ene (EFECOM).- La compañía automovilística italiana Fiat ha aumentado su participación en la estadounidense Chrysler hasta el 58,5 %, informó hoy la empresa en un comunicado.

El incremento de la presencia de Fiat en el accionariado de la compañía estadounidense se debe a la adquisición de un ulterior 5 %, lo que representa, según el consejero de la automovilística italiana, Sergio Marchionne, "un paso fundamental hacia la completa integración entre ambos grupos".

La nota emitida por Fiat precisa que la cuota restante del 41,5 % de Chrysler está en manos del fondo VEBA, administrado por el sindicato United Auto Workers (UAW).

La compañía automovilística turinesa subrayó que la adquisición de este nuevo 5 % deriva de haber completado el tercer "performance event" (Ecological Event) contemplado en el "Operating Agreement" de Chrysler.

Para alcanzar el "Ecological Event", precisa el comunicado, Chrysler debía obtener la aprobación reglamentaria para un automóvil basado en una plataforma u otra tecnología Fiat, con un resultado en términos de consumo equivalente a al menos 40 millas por galón y debía comprometerse a llevar a cabo la producción de dicho vehículo en un establecimiento de los Estados Unidos.

El pasado mes de julio, el gigante del motor italiano alcanzaba una participación mayoritaria en el accionariado de Chrysler, el 53,5 %, tras la adquisición de la cuota del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, equivalente a un 6 %, y del 1,5 % que hasta entonces estaba en manos del gobierno de Canadá. EFECOM

Fuente>>> https://www.expansion.com/agencia/efe/2012/01/05/16841404.html

La firma germana, que atraviesa un activo momento en cuanto a producto, lanza este años seis modelos completamente nuevos y hasta diez importantes novedades de gama. Sus responsables reclaman un plan dinamizador del sector al nuevo Ejecutivo.

En un encuentro con medios de comunicación especializados, Enrico De Lorenzi, director general Comercial de Opel, ha repasado2011 y analizado las perspectivas que se presentan en 2012. De Lorenzi ha señalado que el pasado ha sido un ejercicio muy complicado para todas las marcas generalistas en un mercado de turismos que ha decrecido respecto a 2010 casi un 18%, con una caída del mercado de particulares del 33%.

Pese a ello, el directivo se ha mostrado satisfecho con el comportamiento de Opel en España, donde ha obtenido una cuota en el mercado total del 6,7% (turismos y comerciales) y del 7,2% en el de turismos, donde modelos como el Meriva o el Insignia se situaban en primer y segundo lugar de sus respectivos segmentos y en Europa, donde Opel creció en 17 de los 27 países que comercializan sus vehículos.

En este entorno, De Lorenzi ha destacado la necesidad de un plan estructural para el automóvil que incentive la compra y la renovación del parque, y que redundará en beneficio tanto de la industria como de la administración y el resto de agentes. Un plan basado en cinco pilares: eliminación y/o reducción de los impuestos que afectan a la compra de automóviles; creación de una línea de financiación a bajo interés para facilitar el acceso al automóvil a los jóvenes; reestructuración del impuesto de circulación para que pague más quien más contamine, favoreciendo así la renovación del parque; incremento de las exigencias de las ITV; e incremento de las sanciones por incumplimiento de la normativa y un nuevo plan de achatarramiento con aportaciones del Estado y las marcas.

A este plan se uniría la conveniencia de llevar a cabo acciones que recuperen el prestigio y la imagen de un sector tan importante para la economía española que, además de generar más del 6% del PIB, aporta modernidad, tecnología, vanguardia, compromiso con la inversión, creación de empleo y respeto por el medio ambiente.

En cuanto a Opel, De Lorenzi, señaló que la marca se encuentra en un gran momento de producto y señaló que en 2012 lanzará 6 modelos completamente nuevos (entre ellos el nuevo Mokka, relevo del SUV Antara) y un total de 10 importantes novedades en su gama. Opel tendrá en 2014 un 80% de su gama con menos de 36 meses gracias a las inversiones que la compañía está llevando a cabo para el desarrollo de nuevos productos y nuevos grupos propulsores y cajas de cambios, y que se cifran en 11.000 millones de euros. De ahí una nueva gama de pequeños propulsores, y otros de tamaño medio de gasolina y gasóleo.

El máximo responsable comercial de la firma ha puesto énfasis en la calidad acreditada de los productos Opel como uno de los factores clave del éxito en su comercio: «Por tercer año consecutivo, un Opel ha sido el vehículo con menos defectos según el prestigioso informe anual de defectos DEKRA que lleva a cabo 15 millones de inspecciones sobre 230 modelos».

Fuente>>> https://www.abc.es/20120119/motor-novedades/abci-opel-nuevos-modelos-2012-201201191705.html

El fabricante sueco presenta un nuevo ensayo híbrido con grandes visos de llegar a la producción en 24 meses, esta vez sobre la base del SUV XC60. Cuenta con impulsión gasolina/electricidad, la batería de la segunda recargable en marcha y enchufando el coche a la red doméstrica, y puede circular unos 45 km sin emisiones

Con el XC60 Plug-in Hybrid Concept el fabricante sueco demuestra que sus proyectos híbridos van en serio, como de hecho hace poco anunciaba el V60 Plug-in Hybrid. Derivado del todocamino medio de la marca XC60, cuenta con un sistema de impulsión mixto gasolina/electricidad a partir, en el primer caso, de un propulsor de dos litros turbo, de cuatro cilindros, que rinde 280 CV. En cuanto al motor eléctrico, libera otros 70 CV y se alimenta de una batería de ion litio que recarga esencialmente enchufando (plug-in) el vehículo a la red doméstica convencional; se ubica en la zaga del vehículo, junto al motor que ceba, mientras que el térmico va emplazado en el vano delantero.

Así, el último mueve las ruedas anteriores, mientras que el eléctrico hace lo propio con las posteriores, de modo que cuando ambos funcionan a la vez el coche cuenta con cuatro ruedas motrices.

El XC60 Plug-in Hybrid Concept ofrece tres modos de conducción: Pure, Hybrid y Power, a seleccionar desde botones en la consola. En el primero el motor eléctrico mueve el coche por sí solo, aunque con un alcance máximo de 45 km, y siempre que su batería (almacena 12 kWh, 8 para la impulsión del vehículo) esté a plena carga. En Hybrid los dos motores operan pero no necesariamente a la vez (salvo que pulse el modo AWD, por ejemplo para afrontar una dura o deslizante pendiente, por ejemplo de garaje en pleno invierno), según el fabricante para lograr el mínimo impacto medioambiental (sólo requiere 2,3 l/100 km de promedio homologado) con mayor autonomía. Por último, la posición Power garantiza todo el empuje posible (350 CV a plena carga mecánica) para conseguir las mejores prestaciones, tanto como 210 km/h de velocidad máxima con un paso de 0 a 100 km/h de 6,1 segundos.

El coche cuenta a su vez, entre el motor y el cambio (auto secuencial de ocho marchas) con un segundo motor eléctrico (ISG, o Integrated Starter Generator) que genera fuerza para arrancar el motor y actúa como alternador en fases de retención y frenada para recargar la batería. Sólo con su carga el coche podría circular sin emisiones unos 20 km.

Por lo demás, luce discretos distintivos azulados (llantas, frontal…), y disfruta de aplicaciones remotas, vía smartphone, que permiten al propietario conocer el estado de carga de la batería del vehículo o actuar a distancia sobre la climatización para acceder al vehículo con una temperatura adecuada.

Volvo asegura que este esquema de impulsión estará en el mercado en el plazo de dos años, pero no ha comunicado a bordo de qué vehículo.

Fuente>>> https://www.abc.es/20120106/motor-novedades/abci-volvo-xc60-plug-hybrid-201201061152.html

El proyecto SARTRE (trenes de carretera seguros para el medio ambiente) ?con Volvo Car Corporation, como único fabricante de vehículos que participa? ha completado con éxito las primeras demostraciones de prueba de un convoy de varios vehículos.

La flota de prueba incluía un camión guía seguido de tres vehículos conducidos de forma totalmente autónoma a velocidades de hasta 90 km/h y con una distancia no superior a 6 metros entre ellos.

"El objetivo es que todos los trenes de carretera se completen en el otoño de 2012. Para entonces tendremos cuatro vehículos detrás de un vehículo guía a 90 km/h", declara Erik Coelingh, director técnico del proyecto en Volvo Car Corporation.

El proyecto SARTRE lo están llevando a cabo siete socios europeos y es el único de su clase que se centra en el desarrollo de tecnología que puede implementarse en autopistas convencionales en las que el platooning funciona en un entorno mixto con otros usuarios de la carretera.

- Muchos beneficios

La principal ventaja de los trenes de carretera es que el conductor del vehículo tiene tiempo para hacer otras cosas. Los trenes de carretera favorecen el transporte seguro ya que los convoyes de vehículos son dirigidos por un conductor profesional desde, por ejemplo, un camión y los tiempos de reacción entre vehículos son mucho más rápidos. El impacto ambiental se reduce, ya que los vehículos se siguen de cerca unos a otros y se benefician de la menor resistencia al aire. Se prevé un ahorro de energía en torno al 20 %. La capacidad de la carretera también podrá utilizarse con mayor eficacia.

- Diálogo con las partes interesadas

Afirmando que el reto de implementar la tecnología de trenes de carretera en las autopistas de Europa no es solo una cuestión técnica, SARTRE también incluye un importante estudio para identificar los cambios estructurales que serán necesarios para convertir el platooning en una realidad. Se mantendrán varias reuniones con las partes interesadas. Los participantes en la primera reunión serán expertos técnicos, políticos, legisladores e investigadores de seguridad vial. En el taller, se habló de los diversos problemas no técnicos de los trenes de carretera, como la normativa legal, la responsabilidad del producto y la aceptación de los vehículos automatizados por parte de los conductores.

Los futuros requisitos clave identificados fueron la necesidad de aceptar una terminología común para el platooning, como criterios para definir cuándo un vehículo está totalmente automatizado en contraposición a parcialmente o incluso altamente automatizado, y la necesidad de abordar múltiples y distintas leyes nacionales o armonizar la legislación vigente.

Fuente>>> https://www.eleconomista.es/ecomotor/coches/noticias/3701769/01/12/El-proyecto-SARTRE-de-Volvo-entra-en-su-fase-final.html

Seat vuelve a intentarlo en el mercado ruso. Dentro de su plan para potenciar las ventas en el extranjero y tratar de capear los retrocesos de dos dígitos en el mercado español, la filial del grupo Volkswagen ha definido que Rusia es uno de los principales mercados emergentes en los que debe tener presencia si quiere alcanzar el objetivo de fabricar y vender 500.000 coches a corto plazo.

El pasado noviembre, la compañía empezó a vender sus primeros automóviles en Rusia, aunque el desembarco oficial no ha empezado hasta este enero. Fuentes próximas a la compañía explicaron que Seat ha instalado una oficina en Moscú, en un edifico corporativo del grupo Volkswagen (VW), en la que actualmente trabajan diez personas.

Calendario

El plan de Seat para Rusia pasa por abrir en 2012 al menos doce concesionarios en las dos principales ciudades del país –Moscú y San Petersburgo–, aunque el número podría incrementarse a finales de año. También está por determinar el número de concesionarios multimarca de VW que incorporarán los modelos de Seat. La compañía no ha querido detallar previsiones concretas de ventas en el país para este año, aunque, según las fuentes consultadas, podrían ser similares a las que Seat proyecta para el mercado chino, donde espera vender entre 3.500 y 4.000 coches este año.

Se trata del segundo intento de Seat por despertar el interés del mercado ruso. La compañía inició sus primeras exportaciones a Rusia en 2007, pero con una fría acogida que le obligó a abandonarlo. Para evitar repetir los errores cometidos en el pasado, realizará el nuevo intento bajo el paraguas del grupo VW, emulando el modelo que ha utilizado para entrar en China.

En Rusia, Seat ofrece sus principales modelos, el Ibiza y el León, así como el Altea Freetrack que podría tener una buena acogida en un mercado con una importante demanda de los SUV.

La internacionalización es clave para que James Muir, presidente de Seat, sea capaz de cumplir su compromiso de devolver la empresa a beneficios en 2013. En el ejercicio 2010, Seat facturó 4.662,8 millones de euros, con unas pérdidas de 103,9 millones. Comercializó 339.501 automóviles, cifra que mejoró en un 3,1% en 2011, con crecimientos de dos dígitos en Alemania, Francia y México.

Por ahora, Seat descarta la posibilidad de fabricar en Rusia y todos sus vehículos para este mercado procederán de la planta de producción de Martorell (Baix Llobregat). La normativa rusa obliga a las multinacionales automovilísticas interesadas en producir en el país a aliarse con socios locales. A principios del año pasado, Volkswagen constituyó una sociedad conjunta con la rusa Gaz Group para producir coches con las marcas VW y Skoda en el país.

Fuente>>> https://www.expansion.com/2012/01/13/catalunya/1326484629.html

Dirección y Comité de Empresa aprobaron ayer las nuevas bases para incrementar la competitividad durante el periodo 2011-2015

La negociación del nuevo Convenio Colectivo para la compañía automovilística española se ha llevado con discreción, aunque con posturas firmes por parte tanto de la dirección como de comité de empresa. La primera conclusión de esta firma que da por iniciado el decimoctavo convenio laboral de Seat es que el principal avance del nuevo texto es la introducción de medidas de flexibilidad para adecuar la factoría a futuros aumentos de producción. Se incrementa el número de turnos de trabajo adicionales en fin de semana, que pasan de los 39 actuales sólo los sábados por la mañana a un máximo de 42 a seis turnos y establece la posibilidad de realizar turnos adicionales que permitirán mantener la fábrica abierta durante 328 días al año cuando sea necesario.

Esta flexibilidad va dirigida, según la compañía, a aumentar la competitividad de las instalaciones y de saturar las posibilidades productivas de la fábrica de Martorell, uno de los objetivos estratégicos que Seat se ha propuesto de cara a su expansión comercial, en especial con la exportación de alguno de sus modelos a China.

Este acuerdo cuenta con cuatro ejes, según ha manifestado el vicepresidente de Recursos Humanos, Josef Schelchshorn: aumento salarial, flexibilidad en la producción, evaluación del rendimiento y un plan de beneficios sociales”. Las dos partes implicadas en esta negociación, empresa y trabajadores, han mostrado su satisfacción por las medidas que se han contemplado, lo que facilitará la puesta en marcha de iniciativas como el plan de jubilaciones parciales con contrato relevo o la aportación económica de la empresa al plan de pensiones de los trabajadores.

Salario garantizado

El acuerdo contempla garantizar el poder adquisitivo de los trabajadores en cualquier situación, basándose en el IPC real, y abre la posibilidad de obtener una remuneración adicional en función de la mejora de los resultados para que sus empleados puedan participar de los éxitos de la empresa. La consecuencia de este punto es que, en caso de resultado operativo positivo, los trabajadores recibirán una paga adicional de hasta 500 euros anuales si se logran los objetivos fijados en resultado operativo, productividad y calidad. El presidente el Comité Ejecutivo de Seat, James Muir, ha destacado el “ejercicio de madurez” de los trabajadores al haber entendido que el aumento de la competitividad pasa por la flexibilidad laboral y por modernizar e integrar nuevos conceptos vinculados a los resultados financieros de la empresa. Muir se ha mostrado satisfecho por los resultados de la compañía, que ha cerrado el ejercicio 2011 con 1.000 nuevos puestos de trabajo alcanzando los 14.000 profesionales que forman parte, en la actualidad, del grupo Seat, a pesar de la recesión económica.

Fuente>>> https://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/motor/seat-apuesta-por-flexibilidad-su-nuevo-convenio-colectivo-20120117

Las rebajas llegan también a los coches eléctricos. Citroën y Peugeot han anunciado una bajada del 16% en los precios de los dos modelos que comercializan. El Citroën C-Zero y el Peugeot iOn pasan a costar 29.146 euros con impuestos incluidos, frente a los 34.870 euros que marcaba la tarifa vigente hasta el 31 de diciembre. Con las ayudas a la compra de coches eléctricos establecidas por el gobierno, los precios se quedan en 23.551 euros. Y la tarifa, sin incluir el IVA, se reduce a 18.700 euros, que será lo que paguen finalmente las compañías y autónomos que puedan recuperar este impuesto.

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La reducción de precios de Citroën y Peugeot no es un descuento ni una promoción puntual, sino que se aplica directamente a las tarifas oficiales de cada fabricante. Y supone un impulso a las ventas de los coches eléctricos, que en 2011 no cumplieron las expectativas: solo se matricularon 377 unidades en España y ninguna de las marcas que los comercializa alcanzó los objetivos previstos. Así, tanto Citroën como Peugeot esperaban vender entre 200 y 250 unidades, pero a pesar de ser los modelos lideres del mercado nacional, se quedaron en 85 y 125, respectivamente. Y para 2012 Citroën quiere vender 200 unidades y Peugeot 600. La bajada de precios busca también mejorar la competitividad de estos modelos ante la llegada al mercado de los Nissan Leaf y Renault Fluence ZE, que con un tamaño superior y más apropiado para el uso familiar ofrecen unas prestaciones y autonomías mayores, y tienen unos precios proporcionalmente más ajustados: 29.950 el Nissan y 19.800 euros más 85 euros al mes de alquiler de las baterías el Renault, ambos con todo incluido (IVA y ayudas del gobierno).

Fuente>>> https://blogs.elpais.com/coche-electrico/2012/01/las-rebajas-llegan-tambi%C3%A9n-a-los-coches-el%C3%A9ctricos-citro%C3%ABn-y-peugeot-han-anunciado-una-bajada-del-16-en-los-precios-de-l.html

13-01-2012 / 12:50 h

Bilbao, 13 ene (EFE).- Juan Antonio Usparitza Lecumberri, fundador de la asociación de ayuda en carretera DYA, ha fallecido esta mañana en Bilbao a los 92 años después de una larga enfermedad, según ha informado la citada asociación.

La DYA han destacado que, a pesar de su enfermedad, su fundador ha estado trabajando en la asociación hasta hace dos semanas.

Usparitza nació el 7 de mayo de 1919 en el barrio de San Cristóbal de Busturia (Bizkaia) y ejerció como ginecólogo de profesión en Bilbao, primero en el hospital de Basurto y en la "Clínica del Dr. Valbuena", y luego inauguró en 1954 la clínica ginecológica que llevaba su nombre.

En 1966, Usparitza fundó la DYA (Detente y Ayuda) para dar asistencia sanitaria en Bizkaia a las víctimas de accidentes de tráfico y posibilitar su traslado en ambulancia hasta el hospital.

La actividad de la asociación se amplió y se fue implantando hacia los territorios limítrofes, de Cantabria, Gipuzkoa y Álava, y en la actualidad está presente en prácticamente todas las comunidades autónomas españolas.

La asociación está dedicada actualmente a la gestión integral de emergencias, con más de las 110.000 atenciones anuales solo en Bizkaia, mediante servicios que abarcan desde las emergencias médicas, el transporte especial adaptado, la ayuda humanitaria internacional en desastres y la asistencia psicológica, entre otras misiones.

Desde su creación, la DYA ha obtenido numerosos galardones y reconocimientos a su labor, entre los que destaca la Medalla de Honor de Bronce de la Asociación Española de la Carretera (1970); la Orden Civil de Beneficencia (1972); la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial, por el Ministerio del Interior (1981); y la distinción del Ayuntamiento de Bilbao por la "Gran Labor Humanitaria" (1988).

También logró el Premio Bizkaia, de la Diputación Foral, por la "Labor Social" (1991); la distinción del Consejo General de Médicos de "Colegiado de Honor Nacional con Emblema de Oro" (2010); y el primer premio en el Campeonato Internacional de Emergencias, Modalidad de Soporte Vital Básico, celebrado en Israel (2010). EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1065783

A ver si descubrís a un infiltrado 

https://youtu.be/7Ik8iXLSBMw