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Estado del Tráfico
En tiempo real, por carreteras y provincia
Fuente>>> https://www.europapress.es/trafico.aspx?gclid=CI3__sG0oqoCFRMU3wodcy-3Yg
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El Ibiza ataca con ofertas para volver a ser el más vendido
[table] [tr] [td] El Ibiza y el Renault Megane se disputan el puesto de coche más vendido y Seat se ha embarcado en una campaña de promociones y descuentos para mejorar sus ventas.[/td][/tr] [tr] [td] [/td][/tr] [tr] [td] Los más vendidos, cada vez lo son más. Coches.com, la compañía que ofrece una manera diferente de buscar y comparar coches, ha llegado a esta conclusión tras analizar los datos de Anicam y la evolución de los precios de los modelos gracias a su comparador de precios, una aplicación sencilla e intuitiva que permite a los usuarios ver en un gráfico los precios de hasta tres modelos de coche durante todo el año.
Los datos de Aniacam indican que si hasta abril los 20 modelos más vendidos supusieron un 47,68 del total de matriculaciones, en la primera mitad del año este grupo incrementó su valor hasta el 48,95% de las ventas.
Este TOP 20 está liderado por varias marcas que compiten por mantener su posición, en muchos casos, a través de las promociones y descuentos en los precios. Mientras en el primer trimestre del año el Ibiza se mantenía líder de ventas, la agresiva campaña de precios de Renault con su modelo más popular, el Renault Megane, anunciada por coches.com, ha hecho que se coloque ya en primera posición en apenas dos meses. Su cuota de mercado ya supera el 4%.
Pero el hecho de que haya menos matriculaciones que nunca (las cifras de ventas son la mitad que en 2007, se han hundido hasta niveles de 1993) hace que el número de tratos cerrados sea más ajustado que nunca. Si en los cuatro primeros meses del año se habían vendido 800 Ibizas más que Renault Megane, ahora es el Megane el que se coloca primero, aunque apenas supera en 500 unidades las ventas del urbano español.
El objetivo de SEAT parece ser repetir en el primer puesto por segundo año consecutivo y además, tener en sus filas en 2011 al modelo más vendido. El análisis el gráfico de la evolución de precios, realizado con el comparador de precios de Coches.com, indica cómo el Ibiza ha iniciado en junio un descenso de precios que lo coloca en una posición privilegiada de cara a aumentar sus ventas. A ello hay que unir el Plan Seat E, para intentar reactivar la venta a particulares y que ofrece un descuento de 1.200 euros por la entrega de un vehículo de más de ocho años o 160.000 kilómetros. También una financiación al 0% y no sólo en el Ibiza, sino en toda su gama de vehículos.
Otros coches que conviene comprar ahora:
Algunos de los 20 modelos más comprados, que representan casi el 49% del total, han reducido sus precios y están en un buen momento para el usuario que está pensando adquirirlos como el Opel Insignia, Citroen C3, Nissan Qashqai, Ford Fiesta, que además empieza a repuntar, Seat Leon y Opel Astra.
Coches que se mantienen en el TOP 20 pese a mantener sus precios estables
Otra parte del TOP 20 se mantiene en precio y también en ventas, como el Audi A3, Peugeot 308, Seat Altea, Volkswagen Polo, Volkswagen Passat, que tuvo una ligera bajada en mayo, Renault Clio, con ofertas cada vez mejores, pero solo en gasolina y Ford Focus que acaba de lanzar un nuevo modelo al mercado, y tiene, por tanto, menos movimiento de precios y ofertas.
Coches que han empezado a subir de precio
El Toyota Auris, por ejemplo, ha seguido aumentando de precio desde el terremoto de Fukushima en marzo y ahora parece estabilizarse, el Opel Corsa está incrementando su coste y el Citroen C4 también ha experimentado una subida, en este caso bastante significativa, desde junio.[/td][/tr][/table]
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SEAT, primera empresa española que obtiene la certificación internacional ISO 50
SEAT ha sido reconocida por su compromiso con la sostenibilidad, la eficiencia energética y el medio ambiente con la nueva certificación ISO 50.001. La compañía automovilística se convierte así en la primera empresa española en lograr este certificado. SEAT también ha obtenido recientemente la certificación EN-UNE 16.001, el equivalente europeo a la norma internacional ISO 50.001. El vicepresidente de Producción de SEAT, Wolfram Thomas, ha recibido la certificación de TÜV Rheinland Ibérica, la empresa que ha avalado que la multinacional española cumple con todos los requisitos en su complejo productivo de Martorell. Thomas ha subrayado que “el certificado ISO 50.001 reconoce las buenas prácticas que SEAT lleva realizando desde hace mucho tiempo. La eficiencia energética forma parte de nuestro compromiso estratégico con el medio ambiente y la sostenibilidad”.
La norma ISO 50.001 la obtienen empresas que, como SEAT, disponen de herramientas que permiten la reducción de los consumos de energía, los costes financieros asociados y las emisiones de gases de efecto invernadero. Para ello, la compañía cuenta con un grupo de trabajo de gestión energética que fija metas de ahorro de energía y evalúa los resultados para establecer nuevos objetivos.
SEAT dispone, además, de un novedoso sistema de gestión, Energest, que monitoriza y predice el consumo de las instalaciones de Martorell y permite adoptar acciones para optimizarlo y reducirlo. Gracias a ello, este año reducirá un 2% el consumo energético y evitará la emisión de 3.912 toneladas de CO2 a la atmósfera.
Energía eléctrica totalmente “verde”
El compromiso de SEAT con el medio ambiente llevó a la compañía a obtener, en el año 2005, el certificado ISO 14.001, que ratifica el cumplimiento de los estándares medio ambientales. En la actualidad, esta apuesta también se extiende al origen de la energía eléctrica y el cien por cien ya es “verde”. La compañía genera una parte de la energía que necesita para el funcionamiento de su actividad a través de una planta de cogeneración instalada en el recinto de Martorell desde el año 1993 y, según un acuerdo firmado con Endesa en 2010, recibe el resto de fuentes energéticas renovables y de cogeneración de alta eficiencia.
Por otra parte, SEAT ha puesto en marcha este año el proyecto SEAT al Sol, la mayor instalación fotovoltaica sobre cubiertas de España y una de las mayores de Europa. En la actualidad, están en funcionamiento las primeras fases del proyecto que, una vez concluya, prevé contar con una potencia superior a 10 MW, lo que contribuirá a la reducción de 6.200 toneladas de emisiones de CO2.
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Seat nombra a Alejandro Mesonero-Romanos nuevo director de diseño
Alejandro Mesonero-Romanos (43 años) ha sido nombrado nuevo director de Diseño de SEAT, con efectos de 1 de agosto. Mesonero-Romanos sucede en el cargo a Luc Donckerwolke (46 años), quien se responsabilizará del área de Diseño Avanzado del Grupo Volkswagen y reportará en este puesto de nueva creación directamente al jefe de Diseño, Walter de Silva.
El nuevo responsable de Diseño de SEAT se incorporó al Grupo Volkswagen en 1995 para trabajar en el diseño de varios modelos de la marca española. A partir de 1997, este licenciado en Diseño de Automóviles del Royal College of Art, desarrolló su carrera profesional en el Design Center Europe del Grupo Volkswagen en España, puesto en el que se responsabilizó del área de Diseño Exterior de diversos proyectos para las marcas SEAT, Volkswagen y Audi. En 2001, Mesonero-Romanos ingresó en Renault para dirigir varios proyectos de diseño y, desde 2007, lideró el área de Diseño Avanzado. En 2009, Mesonero-Romanos fue nombrado director de Diseño de Renault Samsung Motors en Corea.
Luc Donckerwolke estudió Ingeniería Industrial y Diseño de Transporte y forma parte del Grupo Volkswagen desde 1992. En sus inicios, trabajó como diseñador de Exterior en Audi, antes de trasladarse a Skoda, donde en 1994 asumió la coordinación del Diseño Exterior y desarrolló de una nueva filosofía de diseño para esta marca. Dos años después, en 1996, Donckerwolke regresó a Audi para responsabilizarse del área de Diseño Exterior en el Taller de Diseño de Munich y, más tarde, asumió la responsabilidad del Concepto Exterior como jefe del Taller de Diseño de Ingolstadt. En 1998, Donckerwolke se trasladó a Lamborghini como responsable de Diseño, y en 2003 asumió la dirección de esta área de la marca del Grupo Volkswagen. En 2005, Donckerwolke fue nombrado director de Diseño de SEAT.
SEAT es la empresa líder del mercado en España y en 2010 alcanzó un volumen de negocio de casi 4.700 millones de euros, con unas ventas totales de 339.500 vehículos. El Grupo SEAT cuenta con 13.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona).También cuenta con un Centro Técnico que acoge a más de 900 ingenieros
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Seat duplica sus ventas a empresas en Alemania durante el primer semestre, con 2
WOLFSBURG (ALEMANIA), 26 (EUROPA PRESS)
La firma automovilística española Seat, del grupo Volkswagen, vendió 2.108 vehículos a flotas de empresas en Alemania durante el primer semestre del año, lo que supone duplicar (+96,5%) las cifras registradas en el mismo período de 2010.
El grupo Volkswagen alcanzó unas ventas a empresas (con flotas de más de diez vehículos) de 91.712 unidades en todo el mundo durante los seis primeros meses de 2011, lo que se traduce en una progresión del 19% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.
La marca Volkswagen lideró este mercado en Alemania con unas entregas de 56.329 unidades y una progresión del 22%. De su lado, Skoda comercializó entre empresas 9.050 vehículos y experimentó un crecimiento del 31,4%, según datos del consorcio de Wolfsburg.
Por su parte, en el mercado de ventas a empresas de vehículos comerciales, Volkswagen comercializó 13.126 unidades entre los pasados meses de enero y junio, lo que se traduce en un leve aumento del 1,1%.
TELETIPOS_CORREO:ECO,ECONOMIA,ECONOMIA,%%%
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Deleitan pianistas con velada musical en la agencia Seat
Alumnos de la escuela Odessa mostraron su talento al ejecutar bellas piezas de diversos compositores
En un ambiente de romanticismo y arte, el pasado fin de semana se llevó a cabo en las instalaciones de la automotriz SEAT un recital de piano por niños de la Escuela de Música Enterad Odessa dirigidos por la profesora Irina Samudaeva donde los pequeños pudieron mostrar su talento en este arte, todo esto con motivo del Verano Automotriz donde participan todas las marcas de Grupo DG y que finaliza este 24 de Julio.
Grupo DG empresa comprometida en invertir por Tabasco, y una de estas gran inversiones es el apoyo a los niños con talentos, es por eso que se realizaron 2 conciertos donde se invitaron a los niños que están de vacaciones asistir ya que aparte de la gala de la noche se realizan concursos y juegos para su diversión.
Julio César Hernández, Gerente de la SEAT dijo que siempre han estado interesados por apoyar a los jóvenes tabasqueños, y por eso que a lo largos de esta semana en las diferentes automotrices MITSUBISHI, FIAT y MERCEDES BENZ se han llevado acabo actividades de recreación incentivando a que los niños conozcan las instalaciones y sus padres visiten las agencias pudiendo apreciar los modelos de autos en este 2011.
Antes de iniciar el recital los presentes pudieron disfrutar de bocadillos y romper unas piñatas para posteriormente pasar al interior del recinto y poder deleitarse con niños que tocaron piezas musicales unos a 4 manos, e individuales así como un un joven egresado de la escuela de música que interpretó melodías céelebres que fueron desde Peter TChaikovski, Beethoven, Chopin, entre otros grandes músicos.
Fuente>>> https://impreso.milenio.com/node/8998572
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Con la llegada del verano, vuelven también las SEAT Girls
Te ofrecemos el último videoclip de las sensuales animadoras de SEAT, que llegan, como cada verano, con un nuevo vídeo de ritmo pegadizo cuanto menos... Fuente y Mas Información>>> https://www.motor.es/videos/con-la-llegada-del-verano-vuelven-tambien-las-seat-girls.php
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Seat prefiere continuar con la calidad española
Seat prefiere continuar con la calidad española
Negó que vaya a construir una fábrica en México; opta por importar los 16 mil vehículos que planea vender en el país durante 2011
Miriam Paredes
CIUDAD DE MÉXICO, 20 de julio.- La automotriz española Seat, filial de Volkswagen, descartó la posibilidad de armar vehículos en México, pues prefiere que sus productos sean importados.
En entrevista con Excélsior, César Cancela, director de Seat en el país, señaló que la firma “es conocida en México por su calidad, y la única forma de garantizarla es trayendo los vehículos de España, pues son productos que están hechos específicamente para el mercado mexicano”.
El directivo dijo que no existe un proyecto en la agenda de la firma que contemple armar autos en México, pues además no lo necesitan debido a que el tipo de cambio los ha beneficiado.
Esto es, que la fortaleza del euro permite mantener un estándar en el costo, “lo que nos da una perspectiva de que así tenemos que continuar”.
Con anterioridad Cancela había indicado que México se convertiría en la plataforma de expansión de Seat para la región de América Latina, pero no instalando una fábrica.
“Seremos una oficina regional de Seat para poder atender estos mercados desde aquí”, dijo
Mas Información y Fuente>>> https://excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=754536
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Pedrosa, Márquez y Faubel vuelven a copar la victoria en todas las categorías
Lejos de aclararse la situación según se van cumpliendo las citas del campeonato del mundo, las diferencias entre los líderes destacados de cada una de las categorías del campeonato del mundo de motociclismo se van estrechando respecto a sus perseguidores.
Dani Pedrosa se reencontró con la victoria tras su lesión. Con el primer puesto en la memoria viaja ya camino de Estados Unidos, donde este fin de semana se disputa en el trazado californiano de Laguna Seca una nueva prueba de MotoGP.
Jorge Lorenzo le asestó un golpe psicológico al australiano Casey Stoner al doblegarlo en la última vuelta y recortar cuatro puntos más la ventaja de éste en el campeonato. Apenas quince puntos los separan quedando todavía la mitad del campeonato, demasiadas carreras como para que unos y otros no sueñen con sus propios objetivos, como también Dani Pedrosa, quien seguramente ahora sólo piensa en ganar el máximo de grandes premios posibles, sin pensar para nada en el campeonato mundial.
Nueve carreras va a tener también Valentino Rossi para intentar enderezar un rumbo que va totalmente perdido por lo visto este fin de semana en Sachsenring.
Lo que se anunció a bombo y platillo como la solución de Ducati a todos sus males, la moto de 2012 con el motor de 2011, Desmosedici GP 11.1, se ha quedado en un auténtico desengaño y descalabro, del que ni el campeón del mundo ni los técnicos de Borgo Panigale saben muy bien como van a salir.
Todo pundonor y con gran profesionalidad, Rossi remontó desde la decimosexta plaza hasta la séptima, pero ahí le estaban esperando el español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR) y su propio compañero de escudería el estadounidense Nicky Hayden (Ducati Desmosedici) para parar su carrera ascendente y relegarlo a la novena posición.
El alemán Stefan Bradl comenzó fulgurante en Moto2 y sigue a un nivel muy alto, pero no contaba -ahora sí-, con una adaptación tan rápida y espectacular a su nueva categoría del campeón del mundo de los 125 c.c., el español Marc Márquez, que ha encadenado tres victorias consecutivas -el año pasado logró cinco camino de su primer título mundial-, para mantener los 47 puntos que todavía tiene en su cuenta particular.
Veintidós puntos son los que le quedan a Nicolás Terol (Aprilia) al frente de la tabla de los 125 c.c., por lo que deberá aplicarse a fondo en las próximas carreras, en las que supuestamente debe estar completamente recuperado de su lesión en una mano, puesto que 125 c.c. descansa hasta mediados de agosto que se dispute el Gran Premio de la República Checa.
Sus más inmediatos rivales serán el francés Johann Zarco (Derbi), al que se le niega su primera victoria de la temporada, que ya ha rozado en varias ocasiones, y el español Maverick Viñales (Aprilia), a decir de todos la promesa más incipiente que en estos momentos disputa el campeonato del mundo de motociclismo.
Terra Deportes - EFE Fuente>>> https://www.terra.es/deportes/motociclismo/noticias/articulo/pedrosa-marquez-faubel-victoria-triplete-926892.htm
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Automovilistas Europeos dice que "es hora" de mejorar las carreteras secundarias
Automovilistas Europeos Asociados (AEA) considera que "es hora de evaluar y auditar las infraestructuras de la red de carreteras secundarias", donde ocurren la mayoría de los accidentes mortales de tráfico, que más que a exceso de velocidad se deben a adelantamientos y a salidas de los vehículos de la vía.
Así lo declaró a Servimedia Mario Arnaldo, presidente de AEA, tras conocer que el pasado fin de semana fue uno de los más trágicos de los últimos meses en la carretera, donde un total de 23 accidentes dejaron 28 muertos y 31 heridos.
Sin embargo, este hecho debe analizarse "con prudencia" en opinión de Arnaldo, quien apostó por evaluar los datos dentro de un periodo para entender mejor la tendencia del momento y no sólo lo ocurrido en un fin de semana.
A su parecer, si algo puede deducirse con claridad de la siniestralidad del fin de semana pasado es que no está relacionada en modo alguno con el aumento de 110 a 120 kilómetros por hora, ya que la mayor parte de los accidentes se produjeron en carreteras secundarias, donde este límite no se aplica.
Es más, argumentó el presidente de AEA, entre marzo y mayo de este año, cuando sí estaba en vigor el límite de 110, se redujo menos el número de víctimas mortales en las carreteras españolas que en el mismo periodo del año pasado. Así, detalló, si en los meses de marzo, abril y mayo de 2010 los fallecidos fueron 79 menos que en las mismas fechas de 2009, en 2011 el descenso de muertos se situó en 41.
Y es que, insistió Arnaldo, la mayoría de los accidentes mortales se producen por adelantamientos y salidas de la vía en carreteras secundarias y no por exceso de velocidad, lo que evidencia que "es hora" de revisar las infraestructuras de esta red, como se ha hecho con la de carreteras principales.
Quien asocie límite de velocidad con muertos "está tratando de desviar la atención de los verdaderos problemas relacionados con la seguridad vial en España", apostilló el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, que alertó también sobre la necesidad de analizar y controlar el factor alcohol a la hora de hacer balance de la siniestralidad al volante.
