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La firma francesa deja esta competencia de resistencia, a pesar de presentar un modelo para esta prueba

Peugeot ha anunciado de manera oficial su retiro de las competencias de resistencia. Esto genera una gran sorpresa, debido a que la armadora francesa presento en el pasado auto show de Frankfurt un auto con el que planeaba conquistar las 24 Horas de Le Mans.

La presencia de Peugeot también se esperaba en la carrera de inauguración de la World EnduranceChampionship, que se llevará a cabo en marzo en las 12 Horas de Sebring. Este año se celebra el 60 aniversario de la carrera, y después de terminar en el primer y tercer lugar durante el 2011 se esperaba que Peugeot luchara por mantener su titulo contra Audi.

Las armadoras compiten no por dinero, sino por prestigio. Y se retiran por cuestiones económicas, malos resultados e incluso por ganar demasiado.

Las razónes por la que Peugeot abandona las competencias de resistencia son económicas. Aunque a nivel mundial Peugeot no se encuentra en riesgo de bancarrota,  por debajo de la F1, Le Mans es donde mas inversión se necesita para mantenerse al frente.

Aunque Peugeot no este en problemas económicos a nivel mundial, Peugeot dice que este año desean enfocarse en sus lanzamientos al mercado. Otra posibilidad es que  PSA Peugeot Citroën este tomando precauciones  por los problemas económicos en Europa.

Otro factor importante es el futuro de la categoría. Actualmente solo Audi representa competencia para Peugeot, pero Toyota regresa a Le Mans después de su retiro en 1999. Ademas, Porsche ha anunciado su regreso a esta competencia, lo que significa un fuerte incremento en las inversiones necesarias para tener un auto competitivo.

La única posibilidad que queda es la de un equipo privado que haga un trato con Peugeot para correr con el 908 en alguna carrera o campeonato de resistencia. En el 2011, fue un equipo privado el que se llevo la victoria en las 24 Horas de Le Mans con un Audi, después de que los dos autos oficiales de la escudería se retiraran después de dos fuertes colisiones.

Fuente>>> https://www.autopistas.com.mx/1827.html

El Peugeot 208 se prepara para ser presentado en marzo, con su correspondiente variante GTI, de la cual han trascendido algunas imágenes del vehículo en pruebas.

El capítulo número 3 de la dinastía sucesora del mítico Peugeot 205 se sigue desarrollando, de cara a un modelo que tal vez no sea tan agresivo visualmente como el 207, pero que busca mantener la misma filosofía que la marca del león le ha sabido dar a esta serie. No podíamos dejar de lado a la variante GTI, la que todos esperan y la maás deseada.

Como continuidad del avance de imágenes de presentación del modelo generalista en noviembre, ahora nos toca ver lo que al parecer es el modelo GTI del 208, según Autocar. El vehículo de pruebas aún no cuenta con el deflector trasero que equipará a los modelos finales, pero vamos viendo otros detalles que lo revelan.

La suspensión baja y la salida doble de escapes son motivos suficientes para que conrfirmemos que estamos en presencia de la oferta más deportiva del nuevo 208. Otros detalles de estilo que se tienen pensados para estos modelos, tales como las llantas, asientos deportivos o un interior específico no ha podido ser fotografiados oportunamente, pero es de esperarse que vayamos teniendo más imágenes a medida que nos acerquemos al salón de Ginebra.

La motorización que podría llevar el GTI será la de los Citroën DS3 y del Mini Cooper; el motor de 1.6 litros con 154 caballos, aunque también se podría esperar una versión mucho más vitaminada, de la que se habla que podría llegar a los 204 caballos.

Fuente>>> https://www.highmotor.com/fotos-espia-peugeot-208-gti.html

El nuevo DS5, último integrante de la línea DS de Citroën, se presenta en el mercado español con un diseño rompedor e innovadoras tecnologías, entre las que destaca el primer motor híbrido diésel del mundo. Disponible en tres niveles de acabado, Design, Style y Sport, refleja la llamada por la marca Créative Technologie en materia de estilo, seguridad y respeto medioambiental.

En lo que toca a equipamientos, el DS5 ofrece acceso y arranque manos libres (permite abrir o cerrar mediante una presión sobre las empuñaduras de las puertas, al ser la llave electrónica detectada por el vehículo, con arranque y parada de motor pulsando el botón START STOP); Head-up display (de serie en el Sport y opcional para el Style, evita apartar la vista de la carretera, proyectando informaciones relevantes de conducción sobre una lámina transparente sobre la visera de la instrumentación, al mejor estilo aeronáutico); Citroën eTouch (para realizar llamadas de urgencia o asistencia localizadas y facilitar una intervención rápida en caso de incidencia técnica o accidente); ayuda a salida en pendiente y freno de estacionamiento eléctrico, entre otros.

Con 5 estrellas EuroNCAP, el DS5 cuenta además con ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia, ESP con control de tracción inteligente, y regulador y limitador voluntario de velocidad. El Pack Seguridad, opción en los Style y Sport, incluye de paso alerta de cambio involuntario de carril y faros inteligentes SmartBeam, que cambian de forma automática la luz de carretera por la de cruce, y viceversa, al detectar luces de otros vehículos.

El elenco de motores contempla el citado Hybrid4 Airdream de 200 CV con emisiones de sólo 99 g/100 km, pero de igual modo los turbodiésel 2.0 HDi de 160 CV, con cambios manual o automático secuencial, ambos de seis velocidades, y el 1.6 e-HDi 110 CV Airdream CMP6, con tecnología micro-híbrida de parada y arranque automáticos de motor en semáforos y otras detenciones. En gasolina figuran los propulsores turbo THP 155 CV AUT6, con cambio auto secuencial de seis marchas, y THP 200 CV, en este caso dotado de una caja manual de otras tantas relaciones.

Precios gama DS5:

DS5 THP 155 Aut6 Design: 28.100 euros

DS5 THP 155 Aut6 Style: 30.800 euros

DS5 THP 200 6v Style: 31.750 euros

DS5 THP 200 6v Sport: 35.750 euros

DS5 e-HDi 110 Airdream CMP6 Design: 26.900 euros

DS5 e-HDi 110 Airdream CMP6 Style: 29.600 euros

DS5 HDi 160 6v Design: 28.500 euros

DS5 HDi 160 6v Style: 31.300 euros

DS5 HDi 160 6v Sport: 35.200 euros

DS5 HDi 160 Aut6 Design: 30.000 euros

DS5 HDi 160 Aut6 Style: 32.700 euros

DS5 HDi 160 Aut6 Sport: 36.700 euros

DS5 Hybrid4 Airdream: 34.950 euros

DS5 Hybrid4 Airdream Style: 37.650 euros

DS5 Hybrid4 Airdream Sport: 41.650 euros

Principales equipamientos

DS5 Design (THP 155 AUT6, e-HDi 110 Airdream CMP6, HDi 160, HDi 160 AUT6 e Hybrid4 Airdream)

Luces de posición y diurnas LED.

Encendido de luces y limpiaparabrisas delanteros automáticos.

Citroën eTouch.

Climatización automática bizona.

Freno de estacionamiento eléctrico.

Faros antiniebla delanteros con iluminación adicional en curva.

Regulador y limitador voluntario de velocidad.

Retrovisor interior electrocromo.

Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos con intermitente LED.

Elevalunas delanteros y traseros eléctricos secuenciales y con función antipinzamiento.

Audio CD MP3 con mandos al volante, toma audio y USB.

Escape con doble embellecedor cromado.

Lunas laterales traseras y de portón sobretintadas.

Llantas de aleación

DS5 Style (THP 155 AUT6, THP 200, e-HDi 110 Airdream CMP6, HDi 160, HDi 160 AUT6, Hybrid4 Airdream), sobre Design.

Acceso y arranque manos libres.

Ayuda al estacionamiento trasero.

Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente.

Techo Cockpit.

Bluetooth

Tapizado asientos Microfibra/Cuero.

DS5 Sport (THP 200, HDi 160, HDi 160 AUT6, Hybrid4 Airdream), sobre Style.

Ayuda al estacionamiento delantero.

Head-up display.

Faros bixenón autodireccionables con lavafaros.

Asientos cuero gris oscuro.

Asiento del conductor con función masaje.

Asientos delanteros eléctricos calefactados.

eMyWay: navegador color con cartografía integrada, pantalla color de 7 pulgadas en formato 16/9 y cámara de visión trasera.

Pedales y reposapiés de aluminio.

Fuente>>> https://www.abc.es/20120103/motor-novedades/abci-citroen-euros-201201030830.html

Ver la tele puedes ser perjudicial para la salud. Citroën ha creado en Reino Unido una campaña televisiva que ha obligado a la organización autorreguladora británica a prohibirla, dados los ataques de epilepsia que había provocado.

Advertising Standards Authority (ASA) ha recibido 10 quejas de ciudadanos que han protestado por entender que se desarrollaban con el anuncio síntomas asociados a la epilepsia, tal y como recoge 'Campaignlive'. El anuncio en cuestión presenta una rápida sucesión de diferentes escenas en las que aparece plasmada la palabra Yes a gran tamaño.

La campaña está creada por Euro RSCG London -parte del gigante publicitario Havas- para promocionar el vehículo Citroën DS4. En una de las imágenes llega a figurar más de 300 veces las palabra Yes, alternando su color entre blanco y negro.

Según cuenta 'The Guardian', el 'spot' ha podido verse en las cadenas británicas ITV y Sky, entre otras. Estos canales han señalado que el anuncio había pasado los filtros previos. Además, la cinta había superado un test que detecta cualquier amenaza a la epilepsia fotosensible.

Fuente>>> https://www.elmundo.es/elmundo/2012/01/18/comunicacion/1326884500.html

Gran novedad 2012 de la casa francesa

Tito Maruy, asesor automotor

Antes de que sea presentado en sociedad, tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Citroën C4 Hatchback. Esta es la segunda generación del modelo que se inició en el 2004.

A primera vista, ha cambiado bastante: ha aumentado de tamaño a 4,26 m de largo, 1,77 de ancho y 1,46 de alto, lo que resulta en un auto más cómodo en el interior, sin afectar la maniobrabilidad. Tiene un aire más agresivo y robusto; contribuyen a ello los faros del tipo "ojo de halcón", las nervaduras del capot y la trabajada estética global, con una marcada línea de cintura que acaba en el rabillo del faro posterior.

Si por fuera es llamativo, la cosa por dentro es mejor aún: la ergonomía es notable, cambiando el antiguo tablero de instrumentos central por uno envolvente hacia el piloto, realizado en material blando, con un nivel de calidad y detalles que ya quisieran tener algunos autos de segmentos mayores. Muy buen acabado en la tapicería y plásticos, con muchos espacios para las cosas y siempre a la mano. Acomodarse no es problema con la cantidad de regulaciones del asiento del conductor y del timón. Los asientos tienen buena sujeción lateral y el del copiloto tiene regulación de altura también.

Para los pasajeros de atrás el área es reducida, pero el suave declive del techo proporciona el espacio suficiente para que la cabeza no choque contra el techo; sin embargo, dos adultos se pueden acomodar bastante bien. La maletera es grande, y eso en un hatchback es un éxito. Lo que también nos llamó la atención es la profundidad de la guantera y el tablero de instrumentos digital bastante completo. Múltiples controles en el timón y un buen equipo de audio con 6 parlantes.

Probamos dos de las versiones que se van a comercializar, ambas con el motor 1,6 litros de 120 HP de potencia, aro 16", 4 puertas, una con la caja mecánica y la otra automática.

La sensación en ambos modelos es la misma. Una gran maniobrabilidad y capacidad de frenaje. Los frenos de disco en las 4 ruedas, quizás algo agresivos al tacto, obligan a modular bastante la presión en el pedal, pero nada a lo que uno no se acostumbre. La dirección asistida electrónicamente es algo suave, incluso a alta velocidad. La suspensión es agradable en la ciudad, absorbe bien las irregularidades del piso. Girando a velocidad se siente algo blanda pero nada como para perder el control.

Probar el C4 en el autódromo La Chutana te permite buscarle los límites al producto con toda seguridad y, la verdad, los controles de tracción, frenaje y estabilidad hacen de este auto muy controlable. La caja automática de pasaje es muy suave, casi imperceptible, claro que es más alegre cuando se usa la opción secuencial. La mecánica es cumplidora. No es un deportivo por excelencia, ni sus prestaciones van por ahí, culpa de los 1.700 kilos de peso y el pequeño 1,6 litros, pero es un producto bien pensado.

Ficha técnica

Cilindrada: 1.590 cc.

Moto: Inyección electrónica multipunto.

Transmisión: Manual 5 velocidades o automática secuencial de 4 velocidades.

Potencia máx.: 120 Cv

Torque: 160 Nm/4.250 rpm.

Velocidad máx.: 180 km/h.

Neumáticos: Aros de aleación de 16”.

Equipamiento: Techo panorámico, sensores de estacionamiento, sensor de lluvia.

Precio base: US$ 23.500

  Fuente>>>   https://www.larepublica.pe/24-01-2012/citroen-c4

Junto a los Peugeot 107 y Toyota Aygo, el C1 de Citroën completa una terna microutilitaria recién puesta al día. El modelo de los chevrones, disponible en 3 y 5 puertas, llega a los concesionarios en marzo con cambios de diseño y equipo.

Como los Peugeot 107 y Toyota Aygo, el Citroën C1 aprovecha el año recién estrenado para ponerse al día en las parcelas estética y de equipamiento. El modelo microutilitario, disponible con carrocerías de 3 y 5 puertas, se estrena en el Salón del Automóvil de Bruselas, aunque no se venderá hasta el mes de marzo.

Como sus «clones» de Peugeot y Toyota, mide 3,44 metros de longitud. Los cambios practicados por el fabricante galo afectan al diseño, sobre todo frontal, que introduce grupos ópticos de nuevo cuño, nuevos paragolpes, calandra y hasta capó, además de un módulo inferior, en los flancos, que acopla LED verticales para la función diurna (poco usuales en esta categoría de vehículos) pequeños proyectores de niebla circulares. Hay nuevas tonalidades de carrocería (azul Boticelli, procedente de los C3 y DS3), inéditos tapacubos modelo Notus y llantas de aleación Rift de 14 pulgadas.

De puertas hacia dentro, el tramo inferior del cuadro, la consola central y los paneles de las puertas son ahora negros a juego con la parte superior del salpicadero. En los C1 con transmisión auto secuencial (opcional) el volante es diferente y forrado en piel, y con caja manual estrena selector. Nuevo sistema de sonido con Bluetooth (de serie en el nivel Exclusive) y tapizados de última hornada, incluso en combinación de cuero y Alcántara, completan las novedades.

Citroën sólo venderá el C1 con el motor de gasolina 1.0 tricilíndrico de 68 CV común, de nuevo, a los 107 y Aygo. Requiere 4,3 l/100 km y 99 g/km (4,5 l/100 km y 104 g/km el automático) y ofrece un andar gratificante incluso para viajar.

Fuente>>> https://www.abc.es/20120117/motor-novedades/abci-citroen-cierra-circulo-201201171638.html

La planta de Vigo de PSA Peugeot Citroën confirmó a los sindicatos que el programa de producción para febrero incluye cuatro días de paradas en el sistema dos —que monta monovolúmenes— y varios días «no laborables» en los dos sistemas, para el período comprendido entre marzo y mayo. Según informaron a Ep fuentes sindicales y de la empresa, en una reunión entre la dirección de la compañía y el comité celebrada el jueves se explicó a los representantes de los trabajadores que la programación para febrero contempla los días 10, 17 y 24, y luego el 2 de marzo; éste día también se incluye en el calendario de febrero, sin el sistema dos.

El sistema uno —furgonetas— no tendrá paradas, trabajará todos los días de lunes a viernes, y no tiene sábados laborales previstos, aunque sí está confirmada actividad el domingo 5 de febrero. En cuanto a las previsiones del trimestre marzo-mayo, pendientes de confirmar y de concretar en qué días se realizarán las paradas, se incluyen tres días sin actividad en la línea uno y ocho en la dos.

Fuente>>> https://www.abc.es/20120113/comunidad-galicia/abcp-citroen-preve-paradas-entre-20120113.html

El director de la compañía en España reconoce que no se contabilizarán las ventas registradas en ejercicios anteriores | Piden al Gobierno medidas estructurales para impulsar la demanda

Madrid. (EUROPA PRESS).- El director general de Citroën España, Alfredo Vila, ha asegurado que el sector del automóvil no está demandando ayudas al Gobierno, sino que solicita la puesta en marcha de medidas estructurales que permitan impulsar la demanda de vehículos en el mercado automovilístico nacional.

Vila, que hizo estas declaraciones en el Foro de Automoción organizado por Pricewaterhouse Coopers, explicó que las ayudas "hacen avanzar la demanda de manera artificial", lo que tiene una repercusión a la hora de fijar "bien" el valor de los vehículos. No obstante, el máximo responsable de la marca en España destacó que las medidas fiscales sí serían positivas, ya que se verían compensadas por los ingresos tributarios obtenidos de la demanda adicional. "Hay que tener en cuenta datos como que, por cada 100.000 vehículos adicionales de demanda, se recaudan entre 320 y 350 millones de euros de impuestos, que suponen ingresos muy considerables para las distintas administraciones", añadió.

Nunca se volverá a 1,6 millones de turismos

Por otro lado, el director general de Citroën en España resaltó que el mercado español "nunca" volverá a registrar volúmenes de matriculaciones de 1,6 millones de unidades al año, como se contabilizaron en ejercicios anteriores.

Así, destacó que durante los dos próximos años el volumen de ventas será menor de un millón de unidades y por ello subrayó que es necesario hacer compatible la capilaridad de la marca francesa en España con una zona de responsabilidad del concesionario que le aporte una masa crítica de negocio.

"No hay ninguna industria en nuestro país que genere valor en tantos sectores económicos", aseguró Vila, al tiempo que mostró su descontento en relación con que se hable únicamente del automóvil cuando son malas noticias. "No estamos sabiendo transmitir las fuertes inversiones que, incluso ahora, se están realizando en avances que permitirán el progreso de una industria que es una importante fuente de riqueza", añadió.

Fuente>>> https://www.lavanguardia.com/motor/20120120/54244655964/citroen-asegura-nunca-se-volvera-millones-turismos.html

La firma de los chevrones lanza una nueva variante de su exclusivo utilitario una versión que destaca por su carácter sofisticado y distinguido, con una elegante combinación de colores y materiales.

La sofisticación del DS3Ultraprestige se basa, en primer lugar, en sus cuatro colores de carrocería (Blanco Banquise, Hickory, Negro Obsidien y Gris Thorium) privativos, en contraste con una exclusiva decoración de techo con la forma de la trama DS, así como en un alerón que aporta un toque más deportivo. Las ventanillas y la luneta trasera van sobretintadas, mientras que las llantas de aluminio son de 17 pulgadas color gris.

Dentro, y como los tambien Citroën DS4 y DS5, el DS3 Ultraprestige recibe tapizado de cuero Bracelet tratado de forma artesanal. En las plazas delanteras, ese cuero de gran calidad presenta un degradado de color, del blanco de la parte alta del respaldo al negro junto a la banqueta. La consola también es de cuero y las alfombrillas van grabadas con doble costura o en el color de los distintos indicadores en el interior, que combina con el blanco de las decoraciones interiores.

El DS3 Ultraprestige está disponible con motores de gasolina turbo 1.6 THP de 155 CV, con cambio manual de 6 velocidades, y turbodiésel 1.6 e-HDi de 110 CV y transmisión igualmente de 6 marchas, en este caso equipado con tecnología micro-híbrida de parada y arranque automáticos de motor en semáforos y otras detenciones para dejar las emisiones en sólo 99 g/km.

Precios:

DS3 THP 155 CV 6 vel. Ultraprestige: 25.040 euros

DS3 e-HDI 110 CV Airdream 6 vel. Ultraprestige: 25.550 euros

Fuente>>> https://www.abc.es/20120119/motor-novedades/abci-citroen-ultraprestige-suntuoso-201201191608.html

Citroën ha presentado su nueva serie especial Tonic disponible en cinco de los modelos de la marca: C3, C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso y Berlingo Combi. Esta edición especial se caracteriza por incluir de serie numerosos elementos de equipamiento.

Citroën continúa siendo noticia en el mercado español. Después de anunciar todos los precios y detalles de gama del esperado DS5, ahora la firma francesa ha presentado la serie especial Tonic para cinco de sus vehículos: C3, C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso y Berlingo Combi.

La serie especial Citroën Tonic incluye de serie en su equipamiento los siguientes elementos: aire acondicionado, faros antiniebla, Radio CD MP3 con mandos al volante y el sistema Connecting Box, en el que se incluyen compatibilidad con dispositivo Bluetooth de manos libres, tomas USB y auxiliar de audio. En el capítulo de seguridad, se ofrecen de serie sistemas como el ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia y control de estabilidad ESP con sistema ASR. Además, en los modelos C4, C4 Picasso y Grand C4 Picasso se ofrecen también los sistemas de control de tracción inteligente y un dispositivo de ayuda a la salida en pendiente.

El Citroën C3 Tonic sólo se puede elegir con los siguientes motores: los gasolina 1.1i de 60 CV y 1.4i, VTi de 95 CV y el Diesel 1.4 HDi de 70 CV. Por otro lado, el Citroën C4 Tonic está disponible con el propulsor de gasolina 1.4 VTi de 95 CV y los Diesel 1.6 HDi de 90 y 110 CV. Para los monovolúmenes C4 Picasso y Grand C4 Picasso, las mecánicas con las que se puede combinar esta serie especial Tonic son el gasolina 1.6 VTi de 120 CV y el Diesel 1.6 HDi de 110 CV. Por último, los motores Diesel 1.4 HDi de 75 CV y 1.6 HDi de 90 CV son las únicas opciones mecánicas disponibles en el Berlingo Combi Tonic.

Precios Serie Especial Citroën Tonic

Berlingo Combi Tonic HDi 75: 14.190 €

Berlingo Combi Tonic HDi 90: 15.005 €

C3 1.1i Tonic: 13.800 €

C3 1.4i Tonic: 14.450 €

C3 VTi 95 Tonic: 15.350 €

C3 VTi 70 Tonic: 15.390 €

C4 VTi 95 Tonic: 17.600 €

C4 HDi 90 Tonic: 19.100 €

C4 HDi 110 6v Tonic: 20.200 €

C4 Picasso VTi 120 Tonic: 20.290 €

C4 Picasso HDi 110 Tonic: 22.290 €

Grand C4 Picasso VTi 120 Tonic: 21.590 €

Grand C4 Picasso HDi 110 Tonic: 23.590 €

Fuente>>> https://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/citroen-serie-especial-tonic-74395.htm