FPI

Aires renovados para una marca que no ha terminado de despegar de forma clara en nuestro país. Además se comunica el cambio de importador para Tata, que conllevará una nueva gama de modelos llegada desde la India. A partir del mes de marzo, tres serán los únicos vehículos que ofrecerá en España este fabricante asiático: Vista, Xenon y Aria. Otra de las novedades pendientes de su llegada será el Nano, un coche low-cost.

Fuente>>> https://www.diariovasco.com/v/20120128/al-dia-sociedad/tata-estrena-importador-nueva-20120128.html

Fiat Bravo: cada vez mejor . El Fiat Bravo es el compacto de la marca de Turín que sustituyó en 2007 al Fiat Stilo. En esta ocasión el modelo solo se dispone en carrocería de 5 puertas aunque el corte es más deportivo en comparación con el último Stilo 5 puertas. Su plataforma es compartida con el Lancia Delta y mantienen elementos muy parecidos en configuración como el salpicadero. Un punto a favor del Fiat Bravo es su precio, con cualquier motorización es más barato que la competencia. Además la marca ofrece como equipamiento opcional una amplia gama de elementos muy interesantes

La gama de motorizaciones es escasa, dos motorizaciones gasolina, un 1.4 atmosférico de 90 cv y un 1.4 Turbo Multiair de 140 cv, mucho más recomendable por el buen nivel de prestaciones y por unos consumos contenidos. La gama diesel no es mucho más amplia y por el momento solo se dispone del 1.6 jtd de 105 y 120 cv que se caracterizan por ser mucho más suaves y silenciosos que el antiguo 1.9 jtd. Se echan de menos versiones más potentes tanto en gasolina como en diesel.

El comportamiento dinámico del Bravo es realmente bueno. Filtra muy bien las irregularidades del asfalto y su calidad de rodadura es elevada gracias al buen aislamiento interior del habitáculo.

Los interiores disfrutan de buenos acabados en la zona medía superior del salpicadero, así como en todas las molduras de puertas. Los asientos carecen de una buena sujeción lumbar y lateral de la banqueta. Aunque delante existe mucho espacio, en las plazas traseras el espacio disponible está por encima de la media.

La ventaja del Bravo respecto a su rivales es el amplio catalogo de equipamiento extra y accesorios que se pueden solicitar en especial en los acabados alta de gama. Con un precio de partida de 11.450€ el Bravo no tiene rival en el mercado entre vehículos de características similares.

Fuente>>> https://www.motorzoom.es/coches-nuevos/articulo/fiat-bravo-cada-vez-mejor-fotos/13399/

Fiat 500 by Gucci: características y precio del modelo personalizado por las firmas italianas. Así, Fiat y Gucci conmemoran el 150 aniversario de la unificación de Italia y al mismo tiempo los 90 años de vida de la marca Gucci. Un coche tuneado por una de las firmas de diseño más valoradas, que deja su huella y sus colores corporativos en cada detalle del vehículo. El estilo italiano es inconfundible en este proyecto único y limitado que estará disponible en dos versiones: blanco y negro. Además, el Fiat 500 by Gucci viene acompañado de una variedad de accesorios exclusivos que combinan perfectamente con el vehículo.

Si ya conocías el Fiat 500 y su encanto retro, te presentamos el Fiat 500 by Gucci. Este original vehículo nace como una colaboración creativa de estilo entre las dos firmas italianas que se han esmerado al máximo para cuidar cada detalle, empleando materiales de alta calidad e imprimiendo en la imagen del Fiat 500 by Gucci un toque de elegancia.

Dos carrocerías distintas: puedes elegir un coche blanco o uno negro.

El blanco posee detalles de cromo satinado, y los interiores combinan el marfil y el negro. El aspecto de este modelo resulta suave y sofisticado.

Los detalles del negro vienen en cromo brillante, y los interiores contrastan en blanco y negro. Su aspecto es más agresivo y contemporáneo.

Tanto en el blanco como en el negro destaca la pintura con cuentas de cristal como si de una joya se tratara, toque característico de Gucci. El mismo detalle de color lo lleva la carcasa de las llaves.

La tribanda: una tira de tres bandas de color verde-rojo-verde que identifica a la marca Gucci universalmente. El símbolo rodea el vehículo por todo su perímetro y se une con el interior. Además está presente en múltiples detalles dentro del coche, como en los asientos, la palanca de cambios, las alfombrillas, o los cinturones de seguridad.

Detalles con la inscripción de Gucci en cursiva en diferentes puntos del exterior del vehículo.

Firmas de Gucci en la tapicería de piel Frau.

Salpicadero con un tratamiento de efecto terciopelo.

El pomo de la palanca de cambios con el distintivo GG de la firma de moda italiana.

Llantas de aleación de 16 pulgadas con radios de diseño retro y efecto diamantado. Coordinas cromáticamente con el exterior, y embellecedores del color de la carrocería con el distintivo GG en la tapa central.

Las pinzas de freno, de color verde, se ven entre los radios.

Motor de gasolina atmosférico 1.4 de 100cv.

Una línea de accesorios de edición especial para el Fiat 500 by Gucci, en una colección de bolsos, bolsas de viaje, gafas de sol, mocasines, camisetas, y hasta un reloj de pulsera. Todo para combinarlo con tu vehículo.

Puedes reservarlo hasta el 30 de junio en la página web oficial del Fiat 500 by Gucci a un precio inicial de 17.000€.

Fuente | Fiat 500 by Gucci

Fuente>>> https://www.motorzoom.es/coches-nuevos/articulo/fiat-500-by-gucci-caracteristicas-y-precio-fotos/15379/

Fiat Panda 2012: Ficha técnica y Precios. El diminuto compacto de la firma italiana, producido en masa desde 1980 ha gozado siempre de gran popularidad en el mercado. Ideado desde el principio para ser un vehículo de bajo coste y lo más funcional posible, prueba de esto último es que su diseñador se basó en la estructura de un helicóptero de combate para diseñar el interior del coche. Esta taercera generación del Panda ha intentado ser un modelo más robusto y potente que sus predecesores. Con los nuevos motores Fiat ha creado un Panda con menos consumo y emisiones de partículas contaminantes. Un compacto versátil y funcional hasta el límite que podrás adquirir desde 7.700 euros para circular tanto por ciudad como por carretera.

El diseño exterior se ha modificado para dotarlo de un aspecto más moderno con una parrilla frontal del color de la carrocería, unas líneas laterales más parecidas a las de los turismos convencionales y unos acabados en aluminio en retrovisores y baca para un look más novedoso. La carrocería puede elegirse entre cuatro nuevos colores metalizados: amarillo tropicalia, azul chachacha, azul goth-metal y twist. Recuerda en cierto modo al Fiat 500.

Su interior también ha variado, sobre todo en la consola central con un aspecto más moderno y tecnología para hacer más agradable la conducción, aunque sin lujos. Un interior espacioso, dado lo reducido de su tamaño externo.

Existen cinco versiones distintas para elegir nuestro Fiat Panda: Active, Dynamic, Mamy, 100HP, y Natural Power Dynamic. La versión Mamy está pensada para un uso más familiar, con una conducción más cómoda con hijos, mientras que la 100HP tiene un acabado más deportivo gracias a sus suspensión rebajada, sus llantas y el kit deportivo.

La versión Natural Power Dynamic posee un doble sistema de carga de combustible gasolina-metano que permite un menor consumo y una reducción de emisiones a la atmósfera del 23%. Fiat promete que puede recorrer el doble de kilómetros que otros de su categoría con un solo depósito.

Cuatro son las posibles motorizaciones del Panda. El 1.1 de 54 Cv tiene un consumo combinado de 5,7 litros a los cien. El 1.2 de 60 Cv a 5.000 rpm alcana los 155 km/h de punta y consumo combinado de 5,6 l/100.

En gasolina tiene el 1.3 16V de 70 Cv con par motor de 131 Nm a 4.250 rpm para alcanzar los 185 km/h, acelerar de 0 a 100 en 9,5 segundos y un consumo combinado de 6,5 litros. Otro es el 1.4 16V de 90 Cv, par motor de 128 Nm, velocidad punta de 179 km/h y aceleración de 0 a 100 en 12,5 segundos. Consigue un consumo de 8,7 l en recorrido urbano y 5,6 en extraurbano.

Cinco versiones del pequeño italiano para todos los gustos: 1.4 16v 100 HP 100 CV Gasolina 5p, 1.1 8v Active ECO 54 CV Gasolina 5p, 1.2 8v Dynamic ECO 60 CV Gasolina 5p, 1.2 8v Mamy 60 CV Gasolina 5p y 1.3 16V Dynamic 70 CV Diesel Multijet 5p. Compacto, económico y con unos consumos muy razonables, esa es la propuesta de Fiat con su nuevo Panda.

Fuente>>> https://www.motorzoom.es/coches-nuevos/articulo/fiat-panda-2012-ficha-tecnica-y-precios-fotos/26255/

Fiat Freemont: Precio, ficha técnica y equipamento. La alianza entre el grupo Chrysler y el Grupo Fiat nos trae el Fiat Freemont, una versión actualizada del Dogde Journey que podremos adquirir con motores procedentes de cualquiera de los dos grupos, dependiendo el combustible usado. El Freemont se presenta como un monovolumen con carácter robusto y una imagen de vehículo polivalente. Podemos adquirirlo desde 24.450€ en nuestro país.

A lo largo del año pasado Fiat prometió versiones de gasolina con motores desarrollados por Chrysler pero aún solo están disponibles las configuraciones de motor procedentes de Fiat, todos diésel de 140 y 170 caballos.

Sendos motores poseen una cilindrada de 1956 centímetros cúbicos que hacen del motor del Freemont un motor silencioso y fácil de conducir, capaz de rendir par necesario en casi cualquier situación.

El diseño del Freemont tiene unas medidas muy similares a las de su antecesor el Dodge Journey lo que lo diferencia de otros vehículos del segmento como el Ford S-Max que es más pequeño o el Chrysler Grand Voyager (que heredará Fiat) que representa una plataforma mayor.

A parte de los motores citados Fiat tiene pensado incluir la tracción total y un motor gasolina de 3.6 litros y caja de cambios automática.

Con respecto al precio del Freemont podemos decir que es la elección mas económica con respecto sus competidores ya que resulta más barata que una Seat Alhambra, Ford S-Max pero más caro que un SsangYong Rodius, donde lo que pierde el Freemont con respecto a precio lo gana en cuanto a prestaciones, características y equipamiento.

El equipamiento del Journey es bastante completo, mostrando en todas sus versiones 7 airbags, climatizador tri-zona, equipo de música con pantalla táctil y el sistema control de presión de neumáticos.

El Freemont muestra 7 plazas alineadas en tres filas, cada una mas alta que la anterior. Para acceder a estas plazas las puertas son del tipo convencional con una apertura que llega hasta los 90º.

A continuación os dejamos los detalles técnicos de la versión Multijet de 140 CV

FICHA TÉCNICA

Marca:Fiat

Modelo: Freemon

Versión: Multijet II 140CV

Nº Puertas: 5

Plazas: 7

DIMENSIÓN Y PESO

Longitud:4 888 mm

Anchura: 1 878 mm

Altura: 1 691 mm

Batalla: 2 890 mm

Peso: 1949 Kg

Maletero: Desde 145 l. hasta 1.461 l.

MOTOR:

Nº Cilindros: 4

Tipo: En línea

Posición: Delantera trasversal

Carburante: Diésel

Alimentación: Inyección Directa. Turbo.

Cilindrada: 1.956 cm3

Potencia: 140 CV 4000 rpm

Par Máximo: 95 Nm 3250 rpm

TRANSMISIÓN Y CAMBIO:

Tracción: Delantera

Cambio: Manual

Nº de marchas: 6

PRESTACIONES Y CONSUMOS

Velocidad máxima: 180 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 12.3 s

Consumo medio homologado: 6.4 l.

Emisiones CO2: 169 gr/km

Normativa: Euro V

PRECIO: 25.207 €

Por último destacamos el escaso consumo de esta variante de 140CV de potencia que homologa únicamente 6.4 litros/100Km en ciclo mixto, lo cuál muestra el empeño de Fiat por hacer cada vez motores mas limpios con mayor rendimiento, como el Fiat Panda 2012.

Fuente>>> https://www.motorzoom.es/coches-nuevos/articulo/fiat-freemont-precio-ficha-tecnica-y-equipamento-fotos/27013/

Por méritos propios Chrysler debería permanecer en la historia del automóvil por, entre otras cosas, ser uno de los precursores del minivan o como preferimos llamarlo en Europa, el gran monovolumen. La quasi-fusión con Fiat ha hecho que los de Michigan pasen por una de las épocas más, llamémoslo así, peculiares de sus casi ocho décadas de legado histórico. Aún así, carácter no les falta, y lo demuestra el hecho de que presentasen un peculiar e inesperado prototipo denominado Chrysler 700C Concept durante el transcurso del Salón de Detroit de este año, el cual quedaría eclipsadísimo (poca duda cabe de ello) por el flamante Dodge Dart.

El Chrysler 700C Concept explora la posibilidad de un monovolumen avanzado y moderno sin viso alguno de llegar a modelo de producción, ni tampoco de definir la línea a seguir por la evolución del Chrysler Voyager. El detalle mejor logrado está en sus gigantescas puertas traseras correderas que dan acceso a un inmenso habitáculo, seña de la casa, y con dos ámbitos bien diferenciados, el del conductor y su acompañante y el de los pasajeros de las plazas posteriores.

Chrysler mira al futuro para proseguir en su línea de grandes monovolúmenes, un segmento que siempre se les ha dado bien.

La información ofrecida por Chrysler es vaga e inconclusa. Ni tan siquiera sabemos que motor equipa o incluso si está dotado de este. La idea de la marca es explorar la reacción de la prensa, la crítica y los visitantes al Salón de Detroit para explorar la línea a seguir por sus futuros monovolúmenes.

Sinceramente el frontal goza de carácter y elegancia, si me lo permiten es hasta cierto punto muy italiano. En la línea lateral por su parte destacan sus llamativas lunas tintadas divididas por un llamativo pilar B inclinado que ocupa parte de la puerta delantera y parte de las puertas correderas laterales. Nos detenemos en este punto para observar también un único tirador para la apertura de las puertas, dos en uno. Su trasera tal vez sea más sobria y conservadora, al menos si lo comparamos con el resto del conjunto.

De momento y, palabra de Chrysler, este prototipo no va a llevar a ningún modelo definitivo de minivan. Pero quién sabe si podría definir alguno de los rasgos estéticos de los nuevos monovolúmenes del pentastar...

Fuente: Chrysler

Fuente>>> https://www.diariomotor.com/2012/01/11/chrysler-700c-no-es-el-nuevo-voyager-pero-podria-serlo/

Dodge presenta en el Salón del Automóvil de Detroit el nuevo Dart. Rescata el nombre de su berlina de los años 60 para inyectarle el inconfundible ADN de Alfa Romeo: estilo, agilidad, rendimiento y eficiencia.

El primer Dodge con arquitectura del grupo Fiat se fabricará en la planta de Grupo Chrysler en Belvidere, Illinois, Estados Unidos . Será introducido en la cadena de producción en el segundo trimestre de 2012 y competirá en el mercado norteamericano en el segmento de las berlinas compactas. También está previsto que se comercialice más adelante en otros mercados como el chino; Europa queda descartada.

Su exterior es totalmente nuevo. Los diseñadores de Dodge han podido vestir la plataforma del Dart, heredada del Alfa Romeo Giulietta ensanchada y alargada, una moderna y estilizada línea, con una inconfundible parrilla dividida en cuatro segmentos, con el radiador situado debajo de ésta y una trasera en la que destacan las 152 luces indirectas de LED y el doble escape.

Dodge presume de haber conseguido como resultado un sedán compacto que combina proporciones excepcionales, de superficie aerodinámica, excelente acabado, tecnología moderna, así como una cabina excepcionalmente silenciosa y lujosa. En su interior encontramos color, materiales de alta calidad y tecnología de última generación. Todos los controles se encuentran al alcance del conducto.

Un alto grado de personalización marca su carácter

La personalización es clave en el desarrollo del Dodge Dart, y con 12 colores exteriores, 14 colores interiores y combinaciones de equipamiento, siete opciones de ruedas, tres opciones de motor y las transmisiones de tres, cada Dodge Dart puede ser adaptado al estilo individual de cada comprador. Además, la filial deportiva, Mopar, ofrecerá más de 150 opciones de personalización y paquetes temáticos desarrollados específicamente para el Dart.

En la consola central destaca la pantalla de 7'' cuyo marco de luz se puede personalizar, y como opción se puede adquirir una táctil de 8,3'', la más grande de su segmento. Es la pieza principal del equipo multimedia, desde la que podremos manejar nuestro teléfono, Ipad y demás dispositivos electrónicos.

Calidad y seguridad en la conducción

El Dodge Dart estará disponible en tres motorizaciones de gasolina. Un 1.4 litros, un 2.0 litros de 160 CV y un 2.4 de 184 CV. Además se ofrecen tres posibilidades de transmisión: manual o automática de 6 velocidades y una tercera de doble embrague en seco también de seis marchas.

El Dodge Dart 2013 cuenta con una suspensión delantera MacPherson, específicamente preparada para minimizar la pérdida de inclinación, lo que provoca una mejor respuesta de la dirección. Calidad en la conducción y reducción del ruido en carretera, cualidades apreciadas por los conductores. Otra característica 'europea' del nuevo Dart es el sistema de suspensión, que permite un apoyo más dinámico.

La estructura modular del nuevo Dodge Dart ya probada en varios modelos del Grupo Fiat con resultados óptimos, se compone de un 68 por ciento de acero de alta resistencia. El resultado es un vehículo ligero, sólido y seguro. Cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje en los cinco asientos, diez airbag, sistema de ayuda en la frenada, ESC... Estos son algunos de los 60 elementos que lleva de serie el nuevo Dart para proteger a sus ocupantes en caso de accidente.

Estará disponible en cinco niveles de equipamiento: SE, SXT, Rallye, Limited y R / T.

Fuente>>> https://www.eleconomista.es/interstitial/volver/nectar12/ecomotor/novedades/noticias/3657357/01/12/Dodge-Dart-un-nombre-de-otro-tiempo-para-una-marca-Fiat-muy-actual.html

En Coches con historia te mostramos al Dodge 3700 GT, uno de los coches de más lujo que se comercializaban en España en 1972

En Coches con historia hoy hemos decidido darle entrada a un vehículo que en España tuvo mucha historia, de la mano de la aventura empresarial y personal de Eduardo Barreiros (llamado el Henry Ford español): el Dodge 3700 GT. Un coche que provenía de otro que no era la mejor elección de la época para fabricar bajo licencia en España (el Dodge Dart que también ensambló Barreiros).

Para 1971 ya se contaban con los primeros lineamientos del futuro Dodge 3700 GT. La idea era introducir un nuevo modelo que usara la plataforma del anterior Dodge Dart, aprovechando maquinarias y piezas que todavía existían en stock. La versión de este Dodge era la misma que el Dodge Polara que se fabricaba en Argentina desde poco tiempo antes; de hecho, las carrocerías tenían que ser importadas desde dicho país en los primeros años.

Como correspondía a modelos americanos de la época, la comodidad era su fuerte principal. El coche comenzó a ser ofrecido en dos versiones designadas como 3700 y 3700 GT (éste último contaba con mejores acabados e incluía cambio manual de cuatro marchas o automático como opción).

El motor empleado en estos mastodontes de época, fue el famoso Slant Six de 3,7 litros y 165 caballos, no sufriendo cambios técnicos hasta el final de su vida, en 1977. Las variaciones motrices únicamente eran de parte de las cajas de cambios que variaban de manual a automático. Al mismo tenor, los rediseños no eran cosa de todos los días en la vida del 3700, ya que el más importante lo recibió en 1974.

Como curiosidad el 3700 GT era uno de los pocos coches en España que contaba con aire acondicionado, un verdadero toque de lujo de la época (1973), además de ser uno de los pocos (el único, diría yo) que permitía graduar el espejo retrovisor desde adentro del coche. Además hubo versiones especiales convertidos en ambulancias, coches fúnebres, un insólito station wagon, limusinas y un cabriolet; algunos de ellos todavía pueden verse circulando. Entre los especiales hay que mencionar también los 18 ejemplares construidos del Dodge 3700 Boulevard, que ya tenía otras inclinaciones más deportivas (carrocería de fibra y chasis tubular) y que fuera carrozado por Pedro Serra en 1972.

El Dodge 3700 GT terminó sus días gracias a la crisis del petróleo que tan desafortunadamente se cruzó por delante de la vida de este coche y la de algunos españoles que comenzaban a ver en el 3700 una buena opción de gran lujo y comodidad.

Fuente>>> https://www.highmotor.com/coches-historia-dodge-3700-gt.html

La firma automovilística española Seat cerró el pasado ejercicio con un volumen total de plantilla de más de 14.100 trabajadores, lo que representa una subida del 8,4% respecto a las cifras contabilizadas en 2010 cuando empleaba a unos 13.000 efectivos, según datos de la compañía.

Esta cifra incluye más de 1.100 nuevos puestos de trabajo indefinidos. De este total de nuevas incorporaciones, 800 empleos corresponden a la producción en Martorell (Barcelona) del todoterreno Q3 de Audi, mientras que los otros 300 puestos son puestos indirectos, que no participan en el proceso de fabricación ('white collar').

El incremento de plantilla de la marca automovilística con sede en Martorell durante 2011 se produjeron en un entorno económico adverso y en un mercado automovilístico español que cerró el año pasado con unas matriculaciones de 808.059 unidades, un 17,7% menos.

La filial española del consorcio automovilístico alemán Volkswagen ha alcanzado recientemente un acuerdo con los sindicatos para la aprobación de un nuevo convenio colectivo para el período 2011-2015, que incorpora como aspecto más relevante una paga en función del resultado operativo de la empresa, de la calidad y de la productividad.

El grupo Volkswagen dio a conocer el pasado miércoles sus datos de plantilla correspondientes a 2011, en los que se pone de manifiesto que la empresa de Wolfsburg y todas sus filiales superaron la barrera de medio millón de trabajadores en todo el mundo, gracias a la creación de 28.000 nuevos empleos y a la integración de las empresas Porsche Holding Salzburg y MAN.

De los 28.000 puestos de trabajo creados en todo el mundo por el consorcio germano, 7.000 fueron generados en Alemania, otros 11.000 en el resto de Europa y los 10.000 restantes fuera del 'Viejo Continente', especialmente en China, India y Estados Unidos

Fuente>>> https://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/seat-beneficios-ventas-volkswagen-74772.htm

El presidente de la multinacional asegura que este proyecto solo será posible en alianza con otro fabricante y los periódicos galos creen que el socio más probable es Mitsubishi

J. CARNEIRO - VIGO El grupo PSA Peugeot Citroën busca un socio industrial para fabricar la nueva generación de furgones Jumpy-Expert (el proyecto Kzéro), según confirmó ayer el presidente de la multinacional, Philippe Varin. Por este lanzamiento compiten en la actualidad la planta francesa de Sevelnord, que ensambla las actuales versiones de estos vehículos industriales en colaboración con la italiana Fiat (que monta allí el Fiat Scudo) y el centro de Balaídos, como adelantó FARO el pasado mes de noviembre. El patrón de Citroën no concretó con qué constructores está negociando el consorcio, aunque la prensa francesa apunta directamente al japonés Mitsubishi.

En la presentación del nuevo Peugeot 208 en la fábrica francesa de Poissy (que se fabricará también en la planta eslovaca de Trnava y en la brasileira de Porto Real), Varin admitió que está buscando un socio industrial para esta nueva gama de vehículos industriales, tras la confirmación por parte de Fiat de que pondrá fin a la colaboración con PSA en Sevelnord en 2017. Ya en noviembre, el director general de política industrial del grupo, Denis Martin, había advertido la necesidad de un socio para continuar con esta producción, ya fuese en esta planta del norte de Francia o en Vigo.

Respecto a la identidad de los posibles socios, los medios galos señalan al japonés Mitsubishi, con el que PSA mantiene varios acuerdos de colaboración (uno de ellos con las versiones eléctricas de las furgonetas Berlingo-Partner en Vigo). Kzéro es el nombre del proyecto industrial que sustituirá al actual G9 (Citroën Jumpy, Peugeot Expert y Fiat Scudo). Su adjudicación será a mediados de 2012.

Fuente>>> https://www.farodevigo.es/economia/2012/01/28/psa-busca-socio-industrial-fabricar-nuevos-furgones-opta-vigo/618755.html