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La web francesa de la asociación Gay Legorga ha elegido al Citroen DS4 Coche del año en Europa, y también ha elegido a Citroen como marca gay del año… La asociación viene realizando este tipo de elecciones desde hace ya algún tiempo, el año pasado el ganador fue el Peugeot RCZ.

Lo confieso, estaba enfrascado en un par de artículos, una prueba y una entrevista cuando ha caído ante mis ojos esta información, no conocía la web, ni la asociación, ni que existiera una elección de coche gay del año… pero me ha perecido muy interesante, entre otras cosas porque en infinidad de foros de comunicación se explica la importancia de seducir a este amplio sector de la población, al parecer, con una gran nivel adquisitivo y en muchos casos líderes de opinión en su entorno por su destacada sensibilidad en cuanto a moda y diseño. Lo dicho, no tenía ni idea, pero me lo apunto, y la noticia es que Citroen es la marca más apreciada por este selecto colectivo, en el apartado de marcas superando a marcas como Audi por más de cien puntos, y en el apartado de los coches superando al Land Rover Evoque y al MINI Coupé, que a fin de cuentas han sido los tres mejor valorados. El sistema de elección se hace vía internet, y loa asociados emiten su elección entre el 15 de noviembre y el 15 de diciembre de una forma completamente privada que luego genera las mencionadas clasificaciones y un informe en el que se comunica que los gustos del público homosexual, que apuesta ahora por modelos más deportivos y también por los todocamino como el Evoque.

Fuente>>> https://www.automovilzona.com/2012/01/25/citroen-ds4-el-coche-favorito-de-los-gays/

El francés Sebastien Loeb (Citroen DS3) ganó este domingo junto a su copiloto monegasco Daniel Elena su sexto rally de Montecarlo, la primera manga del Mundial, superando al español Dani Sordo (Mini), segundo a más de dos minutos, y al noruego Petter Solberg (Ford Fiesta RS), tercero.

"¡Este es mi rally! dijo el ocho veces campeón del mundo al salir sonriente de su DS3 en el puerto de Madone, tras el tramo Power Stage de 5 kilómetros, que le dio el domingo tres puntos de bonificación y le aseguró la victoria en la última prueba (ES18) del fin de semana.

"No podía terminar mejor, con 28 puntos en la general y sin cometer casi errores. Fue perfecto, con mucha ayuda por parte del equipo Citroen para escoger los neumáticos correctos. Es genial empezar así la temporada", dijo el francés.

Desde de la salida de pista del finlandés Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS) el miércoles en el cuarto tramo cronometrado (ES4) de la primera jornada del rally, Loeb sólo tuvo que mantener su ventaja frente a sus dos principales rivales, Sordo y Solberg.

El piloto alsaciano estuvo muy atento, con la ayuda de su equipo, a no equivocarse a la hora de escoger sus neumáticos Michelin, sobre todo el viernes, en la undécima y duodécima prueba especial que se disputó en condiciones meteorológicas muy difíciles, con niebla y lluvia helada.

"En el momento de salir para esas dos especiales, +Seb+ pensaba que habíamos escogido mal los neumáticos y que íbamos a perder el rally", explicó Elena, el copiloto que ganó junto a Loeb ocho títulos mundiales y que corría ante su público.

Por su parte el segundo lugar, que se llevó el español Dani Sordo bajo la presión del noruego Solberg, también fue posible gracias a la buena elección de los neumáticos y supone para Mini un resultado prestigioso, 40 años después de tres célebres victorias de la escudería en Montecarlo en los años 1960.

Para su edición número 80, el rally de Montecarlo, que volvía este año al mundial WRC tras varios años en IRC, una competición menos prestigiosa, fue de nuevo muy complicado para los pilotos, a causa del mal tiempo y de las conexiones entre tramos cronometrados que se llevan a cabo por carretera.

Solberg fue víctima de ello el sábado por la noche, cuando adelantó a un coche en la entrada de Mónaco a 100 kilómetros por hora, en una zona limitada a 50 kilómetros por hora.

El noruego, campeón del mundo en 2003, fue sancionado con una multa de 1.400 euros y una suspensión condicional de un rally del campeonato.

-- Clasificación final del rally de Montecarlo:

1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën DS3) 4 h 32:39.9

2. Dani Sordo-Carlos Del Barrio (ESP/Mini John Cooper Works) a 2:45.5

3. Petter Solberg-Chris Patterson (NOR-GBR/Ford Fiesta RS) 3:14.2

4. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Citroën DS3) 4:06.8

5. Evgueni Novikov-Denis Giraudet (RUS-FRA/Ford Fiesta RS) 6:03.4

6. François Delecour-Dominique Savignoni (FRA/Ford Fiesta RS) 7:47.9

7. Pierre Campana-Sabrina de Castelli (FRA/Mini John Cooper Works) 8:31.4

8. Ott Tänak-Kuldar Sikk (EST/Ford Fiesta RS) 10:34.6

9. Martin Prokop-Zdenek Hruza (CZE/Ford Fiesta RS) 16:10.7

10. Armindo Araújo-Miguel Ramalho (POR/Mini John Cooper Works) 16:16.6

...

14. Craig Breen-Gareth Roberts (IRL-GBR/Ford Fiesta S2000) 24:26.3

(1ª categoría S-WRC)

15. Bryan Bouffier-Xavier Panseri (FRA/Peugeot 207 S2000) 27:25.4

19. Sébastien Chardonnet-Thibault De la Haye (Renault Clio R3) 36:55.3

(1ª categoría con dos ruedas motrices)

...

Mejores tiempos en los tramos cronometrados:

Loeb 9 (ES1, ES3 a ES7, ES9, ES10, ES18), P. Solberg 4 (ES11, ES15, ES16, ES17), Hirvonen 3 (ES12 a ES14), Latvala 1 (ES2), Sordo 1 (ES8)

- Clasificación del Power Stage (ES18):

1. Sebastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroen DS3) 3 pts

2. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Citroen DS3) 2 pts

3. Evgueni Novikov-Denis Giraudet (RUS-FRA/Ford Fiesta RS) 1 pt

Principales abandonos:

Jari-Matti Latvala-Mikka Anttila (FIN/Ford Fiesta RS), vuelta de campana (ES4)

Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Citroen DS3), rueda arrancada (ES4)

Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Skoda Fabia S2000), salida de la pista (ES10)

- Clasificación general de pilotos:

1. S. Loeb (FRA) 28 pts

2. D. Sordo (ESP) 18

3. P. Solberg (NOR) 15

4. M. Hirvonen (FIN) 14

5. E. Novikov (RUS) 11

6. F. Delecour (FRA) 8

7. P. Campana (FRA) 6

8. O. Tänak (EST) 4

9. M. Prokop (CZE) 2

10. A. Araújo (POR) 1

- Clasificación general de constructores/escuderías:

1. Citroen 37 pts

2. Mini 24

3. Ford 15

4. M-Sport (Ford) 14

5. Armindo Araújo WRT (Mini) 4

6. Palmeirinha Rally (Mini) 2

Fuente>>> https://www.laprensagrafica.com/deportes/otros-deportes/244876-loeb-citroen-ds3-se-lleva-su-sexto-rally-de-montecarlo-el-primero-del-ano.html

El Citroën C-Zero será el primer elétrico de serie que dará la vuelta al mundo. El reto comienza el 11 de febrero en Francia. "La Odisea Eléctrica", que es como se llama la aventura, atravesará 17 países en 8 meses con un consumoe eléctrico de sólo 250 euros.

Citroën está dispuesto a demostrar que los vehículos eléctricos son una realidad y para ello se ha propuesto un reto: Convertir al Citroën C-Zero en el primer vehículo de propulsión totalmente eléctrica y producción en serie que da la vuelta al mundo. La aventura, denominada "la Odisea Eléctrica", comienza el 11 de febrero en Estrasburgo, Francia.

La expedición realizará una ruta a través de 17 países, recorriendo 25.000 kilómetros durante 8 meses. Los aventureros que se embarcarán en el C-Zero de "la Odisea Eléctrica" serán Xavier Degon, ingeniero de 27 años que trabaja para la compañía eléctrica francesa EDF, y Antonin Guy, de 28 años y asesor en Capgemini Consulting donde ha realizado numerosos estudios sobre movilidad eléctrica.

La autonomía del Citroën C-Zero obligará a que los aventureros tengan que recargar las baterías cada 150 kilómetros -como máximo-, lo que supondrá cerca de 300 paradas en todo su recorrido con un consumo estimado en sólo 250 euros. Todos los detalles de "la Odisea Eléctrica" se pueden seguir a través de la web www.electric-odyssey.com/ donde los visitantes además podrán inscribirse como "pluggers", es decir, compartir su toma de corriente con los aventureros para permitirles recargar el coche y así formar parte del reto de Citroën.

Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/citroen-c-zero-vuelta-al-mundo-odisea-electrica-201210564.php

Otro Sub-foro "desvirgao"  

Por quinto año consecutivo, la firma de la estrella ha llevado a cabo una iniciativa didáctica con dos objetivos principales: ahondar en la seguridad de conducción y conocer a fondo las posibilidades de su gama de tracción integral.

Una de las principales preocupaciones de Mercedes Benz ha sido, desde siempre, la seguridad de los usuarios en cualquier circunstancia. Esto le llevó, entre otros motivos, a lanzar su gama de tracción total 4Matic. En este sentido, este año, y por quinta vez consecutiva, la filial española de la marca ha llevado a cabo la 4Matic Experience, que prolonga por espacio de dos meses en invierno, una vez más en Andorra.

Comprende cursos de conducción sobre hielo para clientes que modelos de Mercedes-Benz, con o sin tracción integral, y persigue divulgar el conocimiento sobre su tecnología 4Matic.

Los cursillos constan de una parte teórica acerca de tecnología de tracción total de la marca, su funcionamiento y la técnica a emplear en circunstancias de suelos sin adherencia, como hielo y nieve. Esto se completa con una fase de conducción de 45 minutos que, como novedad, este año se puede ampliar a dos horas de forma personalizada para ahondar en la pericia de los clientes que así lo soliciten.

La tradición de tracción integral en Mercedes-Benz no es nueva, sino que se remonta a 108 años. En 1903, Paul Daimler, hijo de uno de los fundadores de la firma, sentó las bases de cómo debía ser un sistema de este tipo. Ese legado llega a nuestros días a bordo de los Unimog y 4x4 Clase G, pero también a casi todas las berlinas y al conjunto de los SUV de la marca para circular a diario por carretera en las circunstancias más adversas.

El nuevo sistema dispone de diferencial central con un embrague multidisco que distribuye la fuerza de tracción entre ejes con un reparto del 45/55% en condiciones normales, aunque si varían las condiciones el reparto llega al 30/70 e incluso al 70/30%. Está auxiliado por dos controles electrónicos, uno el llamado 4ETS que cuando las condiciones empeoran y las ruedas patinan, aplica fuerza a los frenos para compensar pérdidas de tracción, algo muy eficaz sobre hielo y nieve.

Auxiliando a aquel actúa el control de tracción ASR para neutralizar el resbalamiento. Interviene sobre el encendido del motor para en todo momento disponer del máximo par demandado. Está diseñado para sortear firmes de adherencia asimétrica.

La gama de Mercedes-Benz 4Matic está formada por 60 vehículos que van desde la Clase C a la S o el súper coupé CL, pasando por los SUV Clase R, GL, ML y GLK, además claro, del citado todoterreno puro Clase G.

ABC Motor ha podido comprobar sobre el terreno y de nuevo que todos estos sistemas aportan una seguridad inimaginable hasta constatarla circulando sobre hielo y nieve. Puede que los más avezados conductores, muy pocos por cierto, no necesiten este tipo de mecanismos, pero la mayoría podrá circular más tranquila sobre rutas invernales sabiendo que su coche dispone de una clase de dispositivo que continuamente vigila para corregir la tracción y la trayectoria dentro de los parámetros que autoriza la física, pues yendo completamente «pasado» no hay sistema que evite el patinazo e incluso el accidente.

Fuente>>> https://www.abc.es/20120120/motor-reportajes/abci-mercedes-benz-4matic-2011-201201201134.html

El fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz, del grupo Daimler, pretende recortar sus costes en unos 1.500 millones de euros al año, objetivo que espera alcanzar en 2014 o, a más tardar, en 2015, según el responsable de Investigación y Desarrollo de la marca, Thomas Webber.

En declaraciones a la revista 'Automobilwoche' Webber explica que las líneas maestras de este recorte de costes pasan por reducir el número de plataformas y por utilizar más componentes comunes en todos los segmentos.

Así, en lugar de utilizar una nueva arquitectura para cada nuevo diseño, Mercedes se centrará en tres plataformas: una para los vehículos de tracción trasera, otra para los todoterrenos y una tercera para compactos de tracción delantera.

Además, la firma con sede en Stuttgart pretende estandarizar el 90% de sus componentes, de forma que puedan ser utilizados en cualquiera de sus vehículos. Por otro lado, Webber apuntó que el presupuesto de I+D del grupo Chrysler se situará en torno al 4% de la cifra de negocio, que asciende a unos 100.000 millones de euros anuales. En 2010, la inversión en I+D supuso el 4,9% de la facturación.

"Mi objetivo es que el crecimiento de los gastos en investigación y desarrollo sea desproporcionadamente inferior al incremento de los ingresos", expuso el directivo de la marca de la estrella.

Fuente>>> https://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/mercedes-inversion-2012-74663.htm

John Travolta tiene de vuelta su antiguo Mercedes-Benz de colección... pero hecho pedazos, después de que la policía hallara piezas desguazadas del automóvil que había sido robado en septiembre, dijo este miércoles un portavoz.

"Los investigadores recuperaron varias piezas del vehículo del señor Travolta a medida que la investigación progresaba. Fue desguazado y gran parte del vehículo no ha sido localizado", dijo el portavoz de la Policía Richard Lewis a la AFP.

La estrella de "Grease" y "Pulp Fiction" había aparcado su Mercedes-Benz 280SL de 1970 en Santa Monica, California (oeste), para visitar un concesionario de Jaguar.

Unos minutos después, el actor de 57 años no vio el automóvil en el estacionamiento.

Gracias a grabaciones de video del momento en que el vehículo fue robado y a numerosas pistas que el público dio a la policía una vez difundida la noticia, los oficiales pudieron arrestar a dos sospechosos, que supuestamente formaban parte de una sofisticada banda de robo de autos.

Travolta había estimado el valor de su automóvil en 35.000 dólares, pero Lewis consideró que valía más que eso, dado que era un modelo antiguo.

Fuente>>> https://feeds.univision.com/feeds/article/2012-01-25/encuentran-desguazado-el-antiguo-mercedes

Opel ampliará su gama en este 2012 con el nuevo Mokka. Con un diseño moderno y musculoso, nos recuerda al nuevo Captiva, pero en una talla sensiblemente inferior, exactamente 428 cm,

Entra así Opel en un segmento muy de moda en el que ya hay que afinar hasta con la talla, Toda marca que se precie ya tiene dos tallas, y en esta pequeña el nuevo Mokka se las verá con coches como el Nissan Juke, Skoda Yeti o con unos centímetros más el Mitsubishi ASX o Ford Kuga.

El último en llegar siempre puede ver lo que hay, ajustar su gama y equipamiento y Opel aprovechará las últimas tecnologías para ello como la cámara "Opel Eye" para sus sistemas de ayuda a la conducción que ya se importan en este segmento desde otros superiores.

Tres motores con calado automático

El nuevo Opel Mokka dispondrá de tracción delantera o total, controlada electrónicamente. Cambio manual o automático con 6 relaciones y mando secuencial y tres motores con sistema de calado automático, Stop/start.

Los motores son dos de gasolina y uno diésel. La oferta de gasolina la compone un motor atmosférico de 1.6 litros y 115 CV y un 1.4 turbo de 140 CV con 200 Nm de par motor máximo. En cuanto a la oferta diésel se ofrece un 1.7 CDTI con 130 CV con 300 Nm de par. Tanto el 1.4 turbo como el 1.7 CDTI se pueden combinar con una caja de cambios manual o automática siempre de seis velocidades.

El interior

El Opel Mokka está diseñado para 5 ocupantes, con multitud de huecos y unos abatimientos que permiten un volumen de carga máximo de 1.372 litros. Los asientos han sido especialmente cuidados por expertos en ergonomía,

Exteriormente el Mokka tiene una mayor altura al suelo para la conducción off-road, En sus acabados más altos dispondrá de llantas de 18", y opcionalmente se ofrece el exclusivo banquetín trasero, integrado en la carrocería para transportar bicicletas, sistema denominado FlexFix.

Los controles electrónicos de serie incluyen además d elos habituales de estabilidad y tracción, control de arranque en cuesta y de descenso de pendientes.

El equipamiento

El Opel Moka ofrece novedosos sistemas en este segmento como la iluminación Adaptativa (AFL+) basado en la tercera generación de este sistema de iluminación con faros bixenón, que incluye el Asistente de Luz Larga (HBA). La nueva generación del sistema de cámara frontal Opel Eye también está disponible. Este sistema permite las diferentes funciones como el Aviso de Cambio Involuntario de Carril (LDW) y la segunda generación de Reconocimiento de Señales de Tráfico.

El Opel Mokka estará disponible en los Concesionarios Opel a finales de 2012.

Fuente>>> https://www.micoche.com/novedades/opel-mokka-nuevo-suv-de-talla-pequena/

Mitsubishi entra en el segmento de los SUV compactos con el ASX, un modelo que presume de agilidad y dinamismo tanto en el asfalto como fuera de él. Nissan Qashqai, Hyundai ix-35, Ford Kuga... y ahora Mitsubishi ASX. Un segmento en claro auge de ventas y cada vez más nutrido.

https://bcove.me/jzzcy9i8

Fuente>>> https://www.autobild.es/videos/mitsubishi-asx-el-nuevo-anti-qashqai

Con motivo de que la artista colombiana celebrará su cumpleaños número 35, el próximo 2 de febrero, mismo día que Gerard Piqué cumple sus 25, es que el futbolista se adelantó y la sorprendió con un costoso regalo.

Nada menos que con un lujoso auto Mercedes Benz, Roadster de dos plazas ,  con un valor que supera los 62 mil dólares.

Un modelito de elite escogido por la propia cantante, pues Gerard la llevó personalmente a la agencia automotriz a elegir su presente en esta fecha tan especial.

Sin duda, una prueba más del amor que se profesa esta pareja, una de las más famosas del momento, y que ya está por cumplir un año de feliz relación.

Fuente>>> https://www.diez.hn/Ediciones/2012/01/27/Noticias/El-lujoso-Mercedes-Benz-que-Pique-le-regalo-a-Shakira

La denominación Black Series supone, dentro de la deportiva línea AMG, el «no va a más». En el caso del último coupé de la firma alemana, rinde 517 CV a cambio de 139.246 euros, para empezar…

El nuevo C 63 AMG Coupé Black Series (1.710 kg) deriva del C 63 AMG Coupé (1.730 kg), sólo que aquel rinde 457 CV (81.100 euros) y éste fija un máximo de 517 (139.246 euros). Su motorización de gasolina V8 cubica 6,2 litros, es de inyección indirecta y exhibe una compresión de 11,3 a 1. Frente al original, cambia cigüeñal, bielas, pistones (forjados, proceden del SLS AMG), gestión electrónica y radiador de aceite, éste de mayor superficie.

Mantiene, eso sí, la tracción trasera. El cambio es auto secuencial AMG Speedshift MCT de siete marchas con distintos programas de actuación (en Sport Plus y Manaul engrana marchas en sólo 100 milisegundos), y el control de estabilidad ESP ofrece modos On, Sport Handling Mode y Off. El coche llega a 100 km/h desde cero en 4,2 segundos, alcance un tope limitado de 300 km/h y registra un promedio homologado de 12,2 l/100 km.

Los cambios entre uno y otro no acaban ahí. De hecho, el diseño exterior es abultadamente diferente, comenzando por la anchura que otorgan sus nuevos paragolpes y spoilers, acompañados por difusor aerodinámico trasero, capó de aluminio, aletas con aberturas para extraer calor del motor, llantas forjadas… Calza cubiertas 255/35 R19 y 285/30 R19 (detrás), para lo que aumenta el ancho de vías (40 mm delante y 79 detrás), y adopta frenos más grandes y pinzas rojas.

Dentro renuncia a los asientos traseros para bajar peso (aunque en opción los puede instalar), y adopta dos báquets delanteros. Como extra, puede incluir paquete aerodinámico AMG (9.784 euros), con elementos exteriores aerodinámicos de fibra de carbono; paquete AMG Track (7.228 euros), con neumáticos deportivos Dunlop y radiador adicional para refrigerar la transmisión trasera; paquete exterior de fibra de carbono AMG (7.155 euros), con un gran alerón de carbono trasero ajustable, y AMG Performance Media (2.847 euros), que muestra información sobre la aceleración longitudinal y transversal, además de los tiempos de paso por vuelta.

Fuente>>> https://www.abc.es/20120127/motor-novedades/abci-mercedes-benz-coupe-black-201201271242.html