fermaker

En ciudad el consumo con capota y sin capota debe diferir poco poco, la diferencia de consumo es por aerodinámica únicamente, y a las velocidades "urbanas" no es tan importante. En carretera el consumo con capota siempre es mayor, aunque por mi experiencia no te puedo contestar a eso, porque tendría que ir capotado algna vez, y casi nunca lo hago. Es un echo que en ciudad se gasta más con el A.A. puesto que con las ventanillas bajadas, y que en carretera se gasta más con las ventanillas bajadas que con el A.A. puesto... pues con la capota lo mismo, pero más acentuado en carretera. Lo que no entiendo del todo bien es la pregunta. ¿si consume más descapotado no llevas a los niños al cole? si cambio capotado descapotado por con A.A puesto o no... me rallo más todavía, jejejeje. Pásate por el foro de presentaciones y cuentanos con cual te has "casao".

Pues yo pienso como Trini, para que demonios quiere la gente un descapotable si van siempre "cerrados"... de diez descapotables que me cruzo, dos van descapotados, y uno de ellos soy yo. Me lo explique please...

¿por fina avisan ya a 120 otra vez? Ando buscando los radares de sept. para el WIP COM 3D, y nada de nada. Los de Agosto siguen a 110.

Conozco una historia subrrealista sobre esto. Un amigo Taxista quiso comprarse un Lancia Libra para hacerlo Taxi, y recibió una carta certificada de Fiat España donde le decían que la centralita del Libra no era compatible con el taxímetro y que si lo adaptaba para Taxi, no le darían garantía sobre todo el vehículo (carta leída por mi). Lo bueno fue al ver a los dos años la noticia de que había un modelo de Lancia Libra protecta (blindado), con multitud de centralitas adicionales (hay uno de ellos en desguaces TEO en San Martín de la Vegua, que siempre voy a ver lo pedazo cristales que lleva). Por lo que llegué a la conclusión que el motivo de la carta no era ni más ni menos que evitar que ese modelo fuera transformado en Taxi por imagen, porque otra explicación no hay. El caso es que sesenta Lancia Libra fueron usados como vehículos blindados de los escoltas de diferentes ministros y autoridades (delante y detrás del coche principal), con sus sistemas antipánico, inhibidores de frecuencia, sistema de comunicadiones... pero para Taxi no valían.

A mí me advirtieron que no podía poner el "Papá no corras" que podía joder la centralita por el retrovisor electrocromático... ¡imagínate que pongo el pino de toda la vida!

En el tuyo no. En el WIP COM (no el 3D, el que montaban las primeras unidades que era heredado del 307) se pueden hacer virgerías. Es que el WIP COM es de Magneti Marelli, y el WIP NAV y el WIP COM 3D es de Harman kardom

Hola, bienvenido. Eres afortunado por partida doble, coche y familia. No tengo hijos, pero a mi sobrina le encanta que la lleve, supongo que tus hijas será similar, y en el cole serán la envidia, jejejeje

Mi thesis lo pillñe cerca de Stutgard, y vino con neumáticos de invierno. La verdad es que no noté nada raro en pleno Agosto con ellos montados, ¡y me duraron 54.000 km!. Lo que creo es que en España están prohibidos, que alguien me lo confirme.

Es posible que haya alguna batería con las mismas dimensiones y con más potencia, aunque seguro que será bastante más cara. De todas maneras, merecerá la pena. Lo de los huecos es un mierda. nada como tener la batería en el maletero. Como curiosidad, el Lancia thesis montaba dos baterías.

¿que moto era? eso lo gasta un ciclomotor. Una moto gasta más que un coche en relación consumo/cilindrada  y consumo/peso porque esos motores tienen menor rendimiento térmico.