Por normativa europea, todos lo gasolinas deben poder funcionar con 95 sin problemas... como he hecho casi de todo en esta vida menos prostituirme (soy feo, calvo y gordito) pues también fuí gasofa en mis tiempos mozos, cuando existía una manguera azul de súper 97 (la normal 91 la conocí de pequeño). Una vez llegó un 348TS en la reserva y prefirió seguir adelante a echar 95 porque no tenía de 98.
Mi princesa tiene un Golf 1.6FSI, y hasta que la conocí echaba siempre de 98 (unos tres años seguidos), que es lo que recomienda VW para esos motores. Desde que está conmigo empecé a llenar de 95, y a los dos años dió avería en una sonda lambda (lleva 3). Nos dió mucha guerra, y al final, se solucionó desmontando la sonda de detrás del catalizador y limpiándola, pues estaba llena de carbonilla. El mecánico dice que es por la 95, pero me cuesta creerlo... el coche dió el fallo a los 160.000 km, que ya son para un gasolina.
Teóricamente, cuanto más pobre sea la mezcla, y más compresión tenga el motor, mejor le viene la gasolina de 98, pero insisto, puedes echar de 95 siempre sin problemas, y puedes echar de 98 sin problemas.
La ventaja de una gasolina con más octanaje no es más potencia por litro, sino una mayor precisión en el momento de la explosión. El nivel de octanaje mide la capacidad de inflamación de la gasolina: a mayor octanaje, más tiempo aguanta en situaciones de presión y temperatura sin inflamarse... a menor octanaje, la gasolina puede llegar a quemarse antes de que salte la chispa de la bujía, y entonces "picamos biela" y el motor pierde potencia, pues la mezcla explosiona antes de que el pistón esté en el PMR (punto máximo del recorrido) y hace el recorrido hasta el "forzado", pues está comprimiendo a la vez que la mezcla está expandiéndose.Esto es lo que se dice que el encendido está adelantado, y puede provocar el agujereado del pistón o que se doblen las válvulas y se rajen sus asientos. La carbonilla puede incrementarse si la mezcla no es correcta, o si la gasolina lleva impurezas... la de 95 no es más "impura" que la de 98, pero esta última está más tratada, por lo que el residuo seco es menor (también por eso, la 98 es más volátil que la 95 y se evapora antes)
Tranquilos, todos los coches de inyección tienen sensores de picado de bielas, y conforme a esa información "reconocen" el octanaje de la gasolina y ajustan tanto la inyección de combustible como el encendido... los que disponen de distribución variable (o la llevan piezoeléctrica) también modifican tanto el tiempo como el momento de la apertura de las válvulas.
Y por último, mi opinión personal es que es más importante no repostar mientras la cuba está descargando en la gasolinera que qué tipo de gasolina echar.
Joer... vaya tochos que suelto... soy un coñazo.
