exeomen

hace 6 horas, sergi_gim dijo:

Mas que una goma reseca yo lo que notaba claramente era un crujido, pero solo se escuchaba girando el volante con el coche en movimiento, no se si será tú caso. Si lo que escuchas es como goma reseca y que lo percibes al pasar baches, sobre todo badenes, este frío o caliente el coche, seguramente sea una rotula 

Efectivamente sólo se escucha cuando salgo del garaje (por la rampa o bien cuando te incorporas a la calzada al bajar la acera) siempre girando y despacio. En baches, badenes o resaltes y adoquines silencio absoluto.

Pero viendo la pieza qué es lo que se deteriora? La especie de silentblock donde va atornillada? Afecta a la geometría de la dirección??.

Saludo.

hace 4 horas, pedazo dijo:

Exeomen, dos preguntas ¿En qué gasolinera sueles repostar? Y ¿ mayormente por que tipo de carreteras conduces y velocidad?, tengo la creencia de que las gasolineras low cost, no son nada buenas para los diesel modernos, por los sistemas anticontaminacion que llevan instalados y por descontado no es lo mismo la conducción en carretera, que en ciudad.

Entiendo que tu exeo

es el 143 cv. Se un poco más explícito.

GRACIAS

 

Siempre en CEPSA Gasoleo A normal y eso que tengo una low cost  antes y que sale unos 5cts más barato, pero CEPSA y ahí tienes los resultados.

hace 3 horas, VEVIMFA dijo:

Jacobo, qué exeo es?

Puse Exeo 143 de MY (mayo) 2009 que es cuando Seat cambia las características, aunque producido el 30 de junio creo. Berlina acabado SPORT.

El tipo de carreteras es 50% autovías, 30% vias secundarias y 20% ciudad (recorridos muy cortos de unos 4 a 6 kms).

Kilómetros a día de hoy 201.300,ms.

Consumo medio 6,1

On 6/7/2017 at 11:22, sergi_gim dijo:

He puesto la foto de la pieza en cuestión, porque se me olvidó hacer fotos al coche cuando lo levanté

Pues yo también empiezo a notar exactamente lo mismo como si hubiese una goma reseca -en frío-, en el lado derecho. Gracias por el comentario así voy a tiro fijo.

ITV.pdf

En el archivo adjunto pongo el resultado de mi ITV pasada el 04/07 y podéis ver que pone en Emisiones: Opacidad un valor de 0,02 m-1 y en la parte de abajo dice: "Valor obtenido según placa indicativa del coeficiente de absorción : 0,50 m-1" Esto quiere decir que para el EXEO 143 MYj´2009 es el valor máximo de humos y el resultado obtenido es de 0,02, no tenía ni idea pero lo pregunté al responsable de la ITV y me dijo que es muy difícil ver valores así, que nadie saca 0,01, vamos que el coche va impecable "en humos".

Y me dijo que a fecha de hoy no se controla en NOX .

Así, para que cojones me voy a complicar la vida si casi no tiene humos, de NOX no irá fatal, digo yo.

Sigo sin hacer la reprogramación del softVWare, je,je.

Ah, el defecto leve es una de las dos luces de la matrícula que si le das un toque al paragolpes funciona, ni la toco.

Echar un vistazo al siguiente enlace: (copiar y pegar, si no se ve)

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2017/05/25/xunta-multa-volkswagen-33800-euros-infraccion-grave-consumo/00031495719591301983763.htm

Mi 143 Sport con 195.000 está en las antípodas de tus problemas, sólo se me rompió sin explicación el deslizamiento suave de la guantera con 8 años. Va como un reloj. Eso sí, sin pasar por la chorrada de actualizar el asunto de los gases.

Hola, yo también recibí la carta certificada con las mismas fotocopias que la anterior vez, tienen ganas de tirar el dinero unos y otros (DGT y VW). Yo con 192.000 kms y que va como un reloj suizo (6.3 litros de media total), no pienso ir hasta que sea obligatorio porque las regeneraciones no son un tema menor por cuanto se repiten cada dos por tres si no sales a carretera, esto hace que se revolucione más el motor (mayor desgaste) y aumenta el consumo. Que les den.

Carta recibida hoy y sin ver en el horizonte fecha para "retocar", me lo tomo con calma. El coche va perfecto en todo.

Al mío le cambié las pastillas traseras a los 130.000kms y las delanteras son las de fábrica y están bastante bien con 181.000kms !!!! Eso sí no soy de los que está con el pie acariciando el pedal del freno y puliéndolos de paso. Pero me parece demasiado durar.