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Para confirmar lo que tiene que ser después de mucho pelear adjunto escrito de Seat reconociéndome el fallo en la codificación del número de bastidor.

Ahora sí, lleva unos meses en el mercado el Titanium, la evolución del Long Life III. Yo con intervalos de 30.000kms pronto lo pondré.

Repsol hasta la primera revisión, después siempre Castrol Longlife III, el de la foto

Cutre pero de momento aguanta. Utilicé NURAL 25 (2 componentes). 

Muy bueno.

Muy bien, me das una pista del porqué. Resulta que en otro apartado del foro comunico que me cambiaron la luna (ahora doble como los audi antitérmica y acústica) pero no pudieron colocarme el retrovisor que es donde está el sensor de luminosidad exterior para que funcione la función AUTO del mando de luces. Gracias por tu aportación.

Pues hoy me codificaron en el concesionario con los datos que aportas y sí llevo las agujas siempre encendidas,..... pero a cambio cuando coloco la llave de las luces en posición AUTO por la noche se encienden todas las luces por falta de luminosidad y hasta ahí todo correcto, porque en el interior se me apagan todos las luces del cuadro y salpicadero. Y si paso a Luces de Posición se pone todo normal, se ilumina todo el cuadro y salpicadero. Lo mismo ocurre si coloco la llave de luces en posición Luz de Cruce/Carretera permanente. Para aclarar más la cosa aporto el adjunto donde se ve el error en el FIS que no consigo identificar y que sólo se da en la posición de llave de luz AUTO.

A los que habéis cambiado a función agujas encendidas permanentes os pasa algo parecido?.

Bueno ya está puesta, adjunto archivo de la grabación que lleva la luna. Pero por un problema de secado no se pudo colocar el retrovisor interior que esta luma no traía con la base (del retro) ya colocada.

Me doy unos días para ver comportamiento, porque aquí no para de llover y no sale el sol.

Yo, aceite+filtro 30.000 y gasoil 60000, con 162000 nunca un sólo problema.

Bueno, ya estoy con el tercer intento, aprendiendo de los errores anteriores.

Utilizo NURAL 25 de dos componentes, pero en la primera vez debió de quedar alguna baba de pegamento y no conseguí pasar el pasador. En la segunda ocasión puse el pasador y encima encolé pero tenía dudas porque las vibraciones (con guantera abierta) poco ayudaban a fijar ambas piezas, que además son muy pequeñas y una superficie difícil de tratar. Lo dicho voy con el tercer intento al modo de  la primera vez con la diferencia que rebajé un poco el diámetro del pasador. Os contaré.