exeomen

disculpas al subir sale una parte, la que no nos interesa. volveré a subir......

Para una vez que tenemos el coche más fiable -por encima de los japones- ....... ver adjunto

Nos quieren joder.

Yo en 162.000 kms ni una avería, después ya se verá.

Muchas gracias a todos.

como puedes ver en la foto que adjunté unos post más arriba directamente la tapa de la guantera cae a tope y como el amortiguador sigue bien quiero reparar el anclaje.

Buscando Nural hay muchos pero me advierten que debería saber qué tipo de "plástico" es y eso lo pone en un triángulo con un número de 1 al 7 que se corresponde con ...... y por ejemplo si es polietileno o polipropileno no vale prácticamente ninguno. Tú que Nural Nº  utilizas?

El mio es 2.0 TDI de 143 cv pero en una comprobación que hice en un banco de pruebas me dio 159CV sin tocarlo y el par máximo me lo daba en 1700 rpm con 32mkg. Lo que tengo claro es que está por encima de lo que dice la ficha técnica del vehículo y VW-SEAT no bajarán de 143 y 30mkg y con eso cumplen con lo homologado, ahí creo que está la trampa. Estaré en el límite homologado pero el coche será otro. Al tiempo.

Pues yo con el coche parado hacía girar de un lado para otro la dirección y al hacerlo rápidamente se notaba un clock clock en el tirante izquierdo de la cremallera, 75€ y nuevo alineado sobre 65€ y solucionado.

No veo cómo.

159.000 kms y nada de rezumes por ningún lado (castrol edge professional)

Desmonté y sorpresa, el freno/amortiguador está bien y lo que rompió fue el anclaje de plástico de la tapa. Entiendo que se trata de cambiar la tapa de la guantera. No sé qué es peor.