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Peugeot, sumida en estos momentos en una grave crisis financiera, llega al Salón de París con una oferta muy fuerte en la que vuelve a apostar por la deportividad. Empezando por el Peugeot 208 GTI y siguiendo por el Peugeot RCZ 2013, que también tendrá su versión R muy pronto, basada en el espectacular prototipo RCZ-R-Concept. Pero de todas las novedades de la firma del grupo PSA nos gusta el sueño del Onyx, un espectacular superdeportivo híbrido que nos ha llevado a repasar los prototipos de deportivos de Peugeot en los últimos 30 años, hoy que empieza el Salón de París 2012, donde la marca del león juega en casa.

    Peugeot Quasar (1984)

Creado por el Centro de Estilo de Peugeot en La Garenne, este cupé biplaza se inspiró en el diseño de las naves espaciales de ciencia ficción. Su carrocería era de fibra de carbono y Kevlar para conseguir un peso muy reducido (nunca revelado). Una cúpula de cristal tintado envuelve el habitáculo y las puertas se abren girando en ángulo recto hacia adelante, hasta que quedaban perpendiculares al suelo.

Montaba un motor de 1.599 cc de cuatro cilindros, cada uno con cuatro válvulas, que rendía entrega 597 CV a 4.500 rpm. El par motor era de unos 490 Nm.

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Estaremos de acuerdo en que el Gran Turismo de Stuttgart, el Porsche Panamera, es un coche lo suficientemente prestacional como para hacer uno de esos cómodos viajes “a todo trapo” por carreteras alemanas, y más todavía si se trata de las versiones Turbo o Turbo S. Aún así, debe haber clientes sedientos de más potencia puesto que Hamann ofrece a partir de ahora el Cyrano.

Tomando como base cualquiera de las dos versiones sobrealimentadas, Hamann equipa al Porsche Panamera con un kit de carrocería del que la preparación toma el nombre (y que ya habíamos visto con anterioridad) y también lleva a cabo una serie de modificaciones a nivel mecánico (reprogramación electrónica, silenciador de escape trasero…) que hacen de este GT un vehículo todavía más rápido.

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No son sólo dos vehículos que participan en el Campeonato del Mundo de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans. Son un símbolo que demuestra hasta dónde puede llegar la tecnología híbrida de Audi. En el Audi R18 e-tron quattro nuestros ingenieros han volcado todas las innovaciones conseguidas en décadas de investigación. Un largo proceso que comenzó a dar sus frutos en 1989 con el Audi Duo.

Un automóvil híbrido que, por aquel entonces, ya ofrecía las prestaciones más avanzadas de su categoría. Pero, entonces, decidimos que lo máximo no era suficiente. Los vehículos híbridos tenían muchas ventajas pero también algunos inconvenientes. Como su excesivo peso, su escasa potencia o la corta vida de las baterías. Por eso, nos marcamos un objetivo: quedarnos sólo con las ventajas.

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Siguiendo la tradicción de Opel en el segmento de los compactos, en 1991 llegaba para quedarse el Opel Astra, un vehículo que desde entonces y hasta hoy día es uno de los referentes del mercado generalista. El Astra J, que es como denomina la marca a la generación actual, se renueva de cara al próximo año.

Con más de 700.000 unidades comercializadas desde su llegada al mercado en el año 2009, el último modelo del Astra se sitúa como el tercer modelo más exitoso a nivel europeo en el segmento de los compactos, siendo incluso el número dos en mercados concretos como el alemán.

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Deportividad y eficiencia, ¿de verdad están tan reñidos como nos imaginábamos? Recientemente Volkswagen nos sorprendía con una nueva denominación que de momento recibirá su utilitario más popular, el Volkswagen Polo. Tras la coletilla BlueGT se esconden dos conceptos, la economía de los Bluemotion y la deportividad y potencia de los GT y GTI. Y lo cierto es que no podemos poner en duda que cumpla con ambos objetivos, pues se presenta con 140 CV y un consumo desde los 4.5 litros/100 kilómetros para el modelo con cambio de doble embrague DSG.

Por un lado el Volkswagen Polo Blue GT es el más potente de la gama con permiso del Volkswagen Polo GTI (1.4 TSI de 180 CV) que con descuentos incluidos parte en España de los 21.350€. En Alemania ya se ha confirmado que el precio del Volkswagen Polo Blue GT costará 19.650€, impuestos incluidos, y por esa misma regla de tres es de suponer que en España debería rondar los 19.000-20.000€, una diferencia importante dado el calibre del Volkswagen Polo pero suficientemente importante para diversificar al cliente que busca la deportividad a cualquier precio y el que podría conformarse con menos prestaciones, un precio competitivo y un consumo muy ajustado.

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Seguro que os suena eso de Techno Tab. Antes de verano Renault España lanzó una serie limitada con ese nombre para varios de sus modelos. Debido al éxito que tuvo aquella primera edición, con la que se vendieron más de 2.000 unidades, Renault ha decidido volver a lanzarla desde hoy día 10 hasta final de mes, para el Renault Clio, Renault Mégane berlina y coupé, Renault Scénic y Grand Scénic y Renault Laguna berlina.

Esta serie limitada se caracteriza por un equipamiento cerrado, algo más completo que en las versiones básicas, y un precio más competitivo que incluye descuento promocional. El precio está sujeto a que el coche se compre con financiación de al menos 6.000 euros. Todos los coches Techno Tab se caracterizan por ser de color negro metalizado y por venir además con un tablet Samsung Galaxy Tab 2 de 10,1” de regalo.

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La gama de productos de Suzuki en Europa es limitada, pero a la vez muy reconocible por los clientes. Desde hace muchos años, en su catálogo siempre nos hemos encontrado el Suzuki Swift y el Suzuki Grand Vitara, los dos vehículos bandera de la marca, al que podríamos unir el Suzuki Alto a pesar de que su volumen de ventas es muy inferior. Sin embargo, la firma cubre más segmentos y de vez en cuando intenta adentrarse en nuevas aventuras como la que hace poco intentó con la berlina Kizashi.

En los próximos años será el turno de la llegada de un nuevo crossover que venga a completar la gama de modelos 4×4 de la marca, que se una al propio Grand Vitara y al incombustible Suzuki Jimny. Recientemente han anunciado que en el próximo Salón de París presentarán el Suzuki S-Cross, un prototipo que adelantará las líneas del futuro crossover de producción que Suzuki va a lanzar para competir en el segmento C, es decir, en el sobrecargado segmento de los SUV compactos.

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A partir de septiembre el nuevo Hyundai Veloster Turbo llegará a los concesionarios europeos, confirmándose de momento que en Reino Unido partirá de las 21.995£ (27.700€ según el cambio vigente en la fecha que se publicó este artículo), similar en este país al precio de un Volkswagen Scirocco 1.4 TSI de 158 CV de potencia o un Opel Astra GTC 1.6i 16v VVT Turbo de 178 CV.

Por otro lado se confirma que este coupé compacto de 2+1 puertas contará con una gama optimizada para el cliente europeo, empezando por unos ajustes específicos para su motor sobrealimentado. En Europa el Hyundai Veloster Turbo no superará los 200 CV como sí hace el modelo norteamericano, de hecho el 1.6 T-GDI desarrolla 183 CV de potencia y 265 Nm de par. Los amortiguadores han recibido un tarado más rígido, y además del aspecto agresivo y deportivo de su carrocería, estrena llantas de 18”.

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A medida que se acerca la fecha inaugural del Salón de París 2012, que será al final de este mes, las marcas nos van desvelando sus novedades más importantes. Hoy le toca a la surcoreana SsangYong que como principal novedad llevará la versión eléctrica del CUV XIV, el SsangYong e-XIV.

Este modelo que llega en forma de concept se caracteriza en que entraría a forma parte de los eléctricos con autonomía extendida. Esto implica que cuenta con dos motores, uno eléctrico y otro de combustión, pero este último solo actúa como generador para el primero.

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Volkswagen continúa el desarrollo de su futura línea de vehículos todo terreno y no se descarta que el Polo, el Up!, el Golf e incluso el Touran tengan sus versiones Alltrack.

Después de terminar en una conflictiva relación con Suzuki, Volkswagen pleanea seguir adelante por si misma en el desarrollo de futuros modelos crossover y variantes todo terreno de sus modelos más representativos. Y con todas las letras, ya que uno de los que más provoca expectativas es el futuro Polo todo terreno.

Del próximo Polo Alltrack, se dice que será un auténtico domador de los terrenos camperos: un crossover equipado con tracción total permanente, cambios de doble embrague, neumáticos todo terreno, protecciones laterales y en los bajos, además de suspensión adaptada al uso, más elevada y más resistente.

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