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El acuerdo de patrocinio de Chevrolet con el Manchester United no parece agradar de todos. El director de marketing de la firma automotriz ha sido despedido y los aficionados del equipo amenazan con el boicot.

Todo parecían buenas noticias cuando a finales del mes de julio el Manchester United hacía oficial un acuerdo con Chevrolet por el cual la firma automotriz se convertía en el espónsor principal de los diablos rojos (nos lo contaban durante la presentación y prueba del Chevrolet Cruze Station Wagon). Apenas han pasado dos meses y desde entonces los problemas no han parado de bombardear la que parecía una fructífera relación.

El acuerdo inicial fijaba en 70 millones de dólares, unos 56 millones de euros, la cantidad que General Motors, propietaria de Chevrolet, pagaría al Manchester United, por el patrocinio durante la temporada que esta a punto de comenzar, una cifra que se incrementaría en un 2,1% cada año. Gracias el acuerdo, las camisetas del United, uno de los clubes de fútbol más seguidos de Europa, lucirán el logotipo de Chevrolet a partir de la celebración del torneo amistoso Chevrolet China Cup. Además, la marca de automóviles donaría un millón y medio de balones de fútbol ultrarresistentes a niños de zonas con problemas, gracias al proyecto solidario One World Football Project.

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Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Ford B-MAX, un nuevo monovolumen urbano con un sistema de apertura de puertas único, que esconde el pilar central. Sus motores consumen poco para su nivel de potencia.

Ya habíamos hablado del B-MAX, un pequeño monovolumen, de tamaño entre el Focus y el Fiesta, que destaca por su sistema de puertas traseras correderas sin pilar central, una solución única en el mercado y que facilita el acceso al interior del coche, ya que el espacio libre que queda es de un metro y medio.

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No nos cabe la menor duda de que el Corvette fue uno de los amos y señores de la competición a finales de los años 60 y 70, lo que no podíamos imaginarnos es que aún estuviera “vivo” uno de los Corvette de carreras más laureados de la historia con títulos del campeonato nacional del Sports Car Club of America, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring (categoría GT) y multitud de carreras en las que participó entre 1968 y 1972.

Actualmente este Corvette L-88 de 1968 que ven en su pantalla podría alcanzar un valor en subasta entre los 950.000-1.350.00 dólares, o en otras palabras, superar con creces el millón de euros. En sus entrañas un motor V8 de “pura cepa” desarrollado por Chevrolet para la competición, un 427 CID L-88 big-block de 685 CV a 6.600 rpm. Lo que vemos ahora es una versión restaurada con la decoración con la que venciera en su categoría en 1971 en las 24 Horas de Daytona, con una versión también restaurada del motor original, completamente funcional e impoluto como el día en que fuera construido por Tony DeLorenzo y Jerry Thompson sobre el chasis original de Corvette.

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