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Menuda casualidad que el día de nuestra prueba del Renault Twizy en su presentación nos sorprendiesen tormentas, lluvia, aire y un frío inusual en la localización escogida para el evento. Por otro lado, fue toda una suerte, y es que de no haber sido así tal vez no nos hubiéramos preguntado, ¿por qué el Renault Twizy no tiene puertas ni ventanillas?, ¿por qué sólo una puerta a media altura opcional y no una completa que nos resguardase mejor de las inclemencias meteorológicas?

Llegó el otoño y la respuesta de Renault no se hizo esperar más. El Renault Twizy estrenará como nuevo accesorio una cubierta transparente que hace las veces de ventanilla para adosarla a las puertas de tijera opcionales y resguardarnos de la lluvia, el aire o el frío. Su precio en Francia, incluidos impuestos, será de 349€, similar imaginamos al precio que tendrá en España; aunque no obstante tendremos que sumar el precio de las puertas laterales que según impuestos es ya de otros 595€.

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Mercedes-Benz España acaba de anunciar el precio que tendrá uno de sus modelos más esperados, el Mercedes CLS Shooting Brake. La versión familiar del CLS, del cual ya se pueden hacer pedidos en los concesionarios, comenzarán a llegar en otoño con un precio de 67.750 euros para el modelo básico CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY de 204 CV.

El CLS 250 CDI es la versión más eficiente de toda la gama, con unos consumos homologados de 5,3 l/100 km. Es por tanto el trotamundos de los Shooting Brake con una autonomía superior a los 1.000 km. Por encima de este la gama es amplia, ya que de entrada llegará con dos motores diesel y dos de gasolina.

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Automotive News sigue desgranando los futuros planes de algunas marcas, como ya hizo con Honda y el posible regreso del S2000. Ahora le toca el turno a Jaguar quien según Automotive News contaría de aquí a 2015 con la presencia de un SUV y una nueva generación del Jaguar X-Type. Un crossover para plantar cara a la asentada competencia y el relevo del X-Type para ofrecer una berlina de acceso a la marca dispuesta a competir contra la hegemonía alemana entre las berlinas premium.

Mientras el futuro, ya presente, de la marca toma al Jaguar XF Sportbrake como nuevo protagonista y equipa a la gama con nuevos propulsores, con un nuevo motor gasolina 2.0 de 4 cilindros de 240 caballos y un 3.0 V6 sobrealimentado y en diésel con propulsores de 4 cilindros de 200 caballos y un V6 de 3 litros de 240 y 275 caballos, no podemos pasar por alto tampoco el refuerzo del lado más deportivo de la marca con la llegada del F-Type y del CX-75 de producción.

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Ante la crisis que acecha al sector, y que tanto a afectado a Ford el último año, en Europa, soluciones. Una de las propuestas del óvalo azul es el lanzamiento de un pequeño SUV que se posicione un escalón por debajo del Ford Kuga, más concretamente en el segmento B. El elegido ha sido el nuevo Ford EcoSport, un viejo conocido en otros mercados que en un primer momento había sido concebido para su comercialización fuera de nuestras fronteras, especialmente en Sudamérica, pero definitivamente llegará a Europa para cubrir la necesidad de un “Fiesta-SUV”.

Aunque a algunos no nos cupiera le menor duda de ello, se confirma que el Ford EcoSport hará uso de uno de los mejores valores de Ford en Europa, el motor Ecoboost de 1.0 litros. Se trata de un bloque de tres cilindros que hasta ahora se había comercializado con dos niveles de potencia de 100 CV y 125 CV, este último también llegará a categorías en las que hasta ahora no se había empleado un motor de su naturaleza, en modelos como el nuevo Ford Mondeo 2013.

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Se basa en el acabado Premium pero incorpora una serie de extras gratuitos de más de 4.000 euros. Su tarifa es de 27.950 euros.

La división española de la marca de lujo de Toyota ha anunciado la introducción de una serie especial del IS 200d limitada a doscientas unidades. La variante más económica de la berlina se beneficia gracias a esta edición de una serie de extras sin coste alguno que en conjunto costarían más de 4.000 euros. El acabado en el que se basa es el más básico, el Premium, solo que está más equipado que por defecto y se pone a la altura de los superiores.

Los elementos adicionales de esta edición especial son: climatizador bizona con filtro de aire, sistema de sonido Lexus Premium con 8 altavoces y cargador de 6 CD, llantas de aleación de 17 pulgadas, Bluetooth y puertos USB y AUX, sensores de luz y lluvia, sistema de entrada y arranque inteligente y control de velocidad.

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Investigadores alemanes trabajan en el desarrollo de un nuevo material que podría acabar con los problemas de refrigeración de los coches eléctricos.

El calor es uno de los grandes enemigos de las baterías de los coches eléctricos. Las baterías se calientan ya durante un uso normal, pero cuando llegan las altas temperaturas del verano o se las somete a altas cargas de trabajo, el sobrecalentamiento se convierte en una peligro real.

Según el Instituto Fraunhofer de Medio Ambiente, Seguridad y Energía, que una batería esté diez grados por encima de su temperatura óptima de uso (aproximadamente 35º C) puede agotar su vida útil a la mitad. Por eso los investigadores han desarrollado un refrigerante de batería, conocido como CryoSolplus, y aseguran que ofrece tres veces la capacidad de refrigeración del agua corriente.

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Sin duda que la novedad más importante del fabricante japonés que se ha presentado en París, es el Mazda6 en versión wagon, agregando una veta familiar a la nueva tecnología SkyActiv de la marca. Tal como en el CX-5, la tecnología SkyActiv agrega modificaciones en el diseño de la transmisión, motor, suspensión y carrocería, destinados a mejorar los consumos.

En cuanto a la berlina, y según nos han informado desde la marca, se pondrá a la venta a partir de principios del 2013. Las versiones europeas contarán con dos motores a elección, el 2.0 litros de 150 caballos y el 2.5 de 189CV. Además del sistema Start/Stop, el Mazda 6 hace gala de contar con el reciente sistema regenerativo de energía en los frenos i-ELOOP.

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Dacia, la marca de bajo coste de Renault ha presentado en el salón de París modelos renovados en la línea del Logan y el Sandero, dotando a ambos de un rediseño frontal que forma parte de una estrategia de la marca que dará a sus modelos un carácter más definido mediante un “nuevo lenguaje de diseño”.

Los tres modelos de la marca comparten un diseño frontal similar, con luces muy angulosas que parten de una parrilla compuesta por dos secciones muy notorias. Completando el exterior, los pasaruedas son más pronunciados en el Sandero Stepway.

El Stepway y el Sandero hatchback han recibido influencia de parte del Lodgy, además de equipamiento adicional como el navegador o el sistema touchscreen y aire acondicionado. El equipamiento es bueno y los acabados parecen ser mucho mejores que en la anterior generación. En cuestiones de motorizaciones, el Stepway contará con un nuevo 3 cilindros turbo y el dCi 90 en el caso del diésel, éste último con unos consumos de 4.0 l/100 km.

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El nuevo Audi A3 Sportback supone un paso más en la renovación emprendida por la marca alemana en su compacto más popular, continuando con el lenguaje de diseño ya mostrado en su hermano de 3 puertas, ahora le llega el turno a la variante más familiar.

La versión de 5 puertas del compacto de la marca de Ingolstadt no se diferencia apenas de su hermano de tres puertas en su mitad delantera. Es, sin embargo, en aspectos tales como la longitud total (4,310 m. frente a 4,237m) o, sobre todo, la distancia entre ejes (2,636 m. por 2,601 m.) donde se producen las mayores variaciones, que le permiten disfrutar de una mejor habitabilidad. El maletero ofrece un volumen de carga de 380 litros, mientras que si abatimos los asientos traseros, la capacidad aumenta hasta los 1.220 litros, con una superficie de carga totalmente plana.

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El prototipo presentado en el Salón de París por la marca de Stuttgart, bajo la denominación Porsche Panamera Sport Turismo, es un estudio sobre cómo podría ser, en un futuro más o menos cercano, un deportivo familiar dotado de propulsión híbrida enchufable.

El método de propulsión empleado no es sino una evolución del sistema híbrido paralelo ya visto en los Panamera S Hybrid y Cayenne S Hybrid de la marca. Para la ocasión ofrece una potencia máxima de 416 CV, que provienen del conocido propulsor V6 sobrealimentado que monta actualmente el Panamera, con una cilindrada de 2.995 centímetros cúbicos, una potencia de 333 CV (entre 5.500 y 6.500 rpm) y un par motor máximo de 440 Nm (entre 3.000 y 5.250 rpm); mientras que, por otro lado, se suma un nuevo motor eléctrico que entrega 70 kW (95 CV).

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