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Estos últimos días el movimiento #novullpagar ha vuelto a las portadas de los medios, al menos en Cataluña. Ha habido quien ha presentado la anulación de una multa a uno de los conductores como un éxito y eso ha dado lugar a todo tipo de especulaciones que han sido respondidas por el Servei Català de Trànsit con una respuesta unívoca: se sigue multando por no pagar peajes.

Al publicarse la anulación de una sanción, hubo quien entendió que esa acción iba a constituir una especie de precedente para el resto de los conductores insumisos al peaje. Por algún motivo se cambió el titular hacia otro más amplio y caló la idea de que no iba a haber más multas. Craso error.

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Mitsubishi acaba de meter en la nevera el proyecto eléctrico que mantiene con PSA para dar salida a las versiones del MiEV para Europa. Básicamente sucede que los Peugeot iOn y Citroën Zero no se venden, así que desde Japón quieren dar un poco de tiempo, a ver si se espabila el sector y, quizá, si se materializan en algo sustancial las ayudas planteadas por el gobierno francés sin demasiado entusiasmo.

En el primer semestre de 2012, PSA vendió 935 Citroën C-Zero y 852 Peugeot iOn en Europa, 1.787 coches en total a lo largo de seis largos meses. Ni siquiera con la rebaja de precio anunciada en enero para el pequeño eléctrico parece que se hayan podido salvar los muebles. Por eso, la japonesa ha decidido dejar de suministrar coches desde su planta de Mizushima como venía haciendo hasta ahora.

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La llegada del nuevo Fiat 500 Serie 1 se traduce en la posibilidad de personalizar aún más al más pequeño de Fiat, un vehículo que ha cosechado desde su lanzamiento un tremendo éxito comercial y que en países como Italia es el vehículo más vendido. El sucesor espiritual del Fiat 500 original ha encontrado el equilibrio perfecto entre retro y chic. La denominación Fiat 500 Serie 1 simplemente distingue a los actuales Fiat 500, que cambian su estructura de acabados, que se amplía en la mayor parte de casos.

Los principales cambios afectan al acabado Pop Star, que se transmuta en el Fiat 500 Color Therapy, con una nueva selección de colores. Los otros tres acabados que completan la gama son el Lounge, el Gucci y el Street, una versión más deportiva del acabado Lounge, similar al antiguo acabado Sport, pero con un toque más premium. La versión Diesel – no las motorizaciones – ya no se ofrece. Conozcamos más a fondo los precios, versiones y equipamiento del “cinquecento”.

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En este post te vamos a hablar de la gama híbrida de Toyota. Porque los términos ion-litio, cadmio, plug-in, enchufable, electrolineras… son  cada día son más habituales en nuestro particular vocabulario del mundo del motor. Y, como nombre propio, uno que asociamos directamente a las tecnologías híbridas y eléctricas del mundo del motor es, sin duda alguna, Prius.

Tras su lanzamiento en 1997, Toyota ha posicionado al Prius como el modelo mundial por excelencia en tecnología híbrida. Hoy, este vehículo cuenta con tres modelos diferenciados (Prius, Prius+ y Prius Plug-in). Y todo ello gracias a la tecnología Hybrid Synergy Drive, desarrollada por la firma japonesa.

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Durante el jueves y el viernes, el Consejo Mundial para el Automovilismo de la FIA se reunió en su famosa sede de la Plaza de la Concordia de París. El máximo organismo aprovechó para aprobar varios calendarios de cara a la próxima temporada, siendo el más interesante el de la Fórmula 1.

Para 2013, la máxima categoría volverá a contar con 20 citas, al igual que en la actual temporada. Varios son los cambios de fechas con respecto a la actual temporada aunque las novedades son menores. El Gran Premio de Australia volverá a ser la primera cita y el Gran Premio de Brasil también repetirá cerrando el campeonato.

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Alfa Romeo celebra este año el 50 aniversario del legendario Giulia, un modelo que ha hecho historia dentro de la industria del automóvil.

Desde 1962 y hasta 1977 Alfa Romeo llegó a vender un millón de unidades del Giulia y el modelo llegó  a posicionarse como una de las figuras más representativas de la marca. Su éxito se basó en diseño, motores, innovación técnica y fiabilidad. Tanto fue así las características que Alfa Romeo desarrolló para obtener  el éxito fuera de sus fronteras. Tanto el diseño como las  innovaciones técnicas condujeron este icono al éxito, aportando un excelente crecimiento a la  marca italiana.

El Alfa Romeo Giulia fue presentado a la prensa internacional el 27 de Junio de 1962, bajo el  nombre oficial del modelo: Giulia TI. El lugar elegido para el evento fue el circuito de Monza, donde la marca italiana probaba sus vehículos de competición. Tres años después, en 1965, el Alfa Romeo Giulia Sprint GTA volvió a la competición siendo testigo  del acontecimiento la pista de Brianza.

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Corría el año 2008 y yo recibía una copia de ‘GRID’ para analizar. No esperaba nada de aquel juego la verdad. Lo puse en mi PlayStation 3 y desde el primer menú supe que aquello me iba a gustar, que la calidad se notaba en todos y cada uno de los píxeles que emanaban de aquel Blu-Ray. Y vaya si me gustó. Codemasters se sacó de la manga una auténtica perla que dejó a los amantes de la conducción más arcade babeando.

Gráficos de lujo, jugabilidad a prueba de bombas, opciones a porrillo y un modo on-line que ha seguido siendo la leche hasta hace cuatro días cuando cerraron los servidores. Pues bien, ha pasado ya mucho tiempo y hace unas semanas Codemasters lanzaba sin previo aviso un humeante trailer en el que avisaba de que la máquina iba a volver. ‘GRID 2’ estaba en desarrollo, aunque aquel vídeo no acabase de enseñar nada de juego en tiempo real.

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Nada ha cambiado respecto al Hyundai i30 que conocíamos. Su paso por el Salón de París sirve simplemente para mostrarnos que la firma de Seúl se acuerda de los defensores de las 3 puertas en un compacto de corte juvenil como este, y así lo presentan: habemus Hyundai i30 3 puertas para quien se lo quiera llevar. Pasen y vean.

Y vean… que la configuración no le queda nada mal, la verdad. Es un cuerpo lo suficientemente versátil como para que le sirva igual un estilo que el otro, y en definitiva si se trata de abarcar mercado… Todo lo opuesto a la filosofía minimalista, por ejemplo, del Renault Clio. Pero hablábamos de puertas, y las del i30 quedan bien puestas. No es que cierren bien, no, es que equilibran el conjunto.

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El fabricante coreano SsangYong lleva un par de años intentando asaltar un nicho de mercado que hasta ahora solo ocupa el Nissan Juke, el de los todocaminos pequeños. No es nada fácil porque Nissan lleva dos años de ventaja, pero SsangYong no parece dispuesto a darse por vencido. El primer fruto de este intento fue la llegada del SsangYong XIV el año pasado durante el Salón de Fráncfort y la posterior aparición durante el Salón de Ginebra de este año del SsangYong XIV-2 Coupé.

Todavía no ha salido ninguna versión definitiva de ellos, pero SsangYong está decidida a acabar el proyecto y en un momento en el que la movilidad eléctrica cobra cada vez más fuerza, el fabricante coreano ha traído al Salón de París 2012 el SsangYong e-XIV. Como podemos casi deducir del nombre, es un coche eléctrico, concretamente es un eléctrico de autonomía extendida.

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Una de las novedades estrella de este Salón de París 2012 ha sido sin duda el Volkswagen Golf VII. Pese a haberse dado a conocer hace unas semanas, la séptima generación del compacto alemán se presentó oficialmente en París con un único objetivo, seguir en lo alto de las listas de ventas europeas y marcar el camino en el segmento de los compactos, algo que cada vez es más difícil, dada la máxima igualdad existente en la categoría.

Evolución, y no revolución. Esa podría ser la frase que mejor define, una vez más, al Volkswagen Golf. Su diseño continúa fiel a la filosofía clásica del modelo, llevando por bandera la sobriedad y reconociéndose como un Golf de un primer vistazo. Quizás algunos puedan en falta un poco más de riesgo y personalidad, pero a estas alturas eso supondría renunciar a parte del espiritu del modelo. ¿Seguirá siendo en los próximos años uno de los compactos de referencia? Lo hemos comprobado en vivo y en directo.

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