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En plena fiebre desatada por el lanzamiento del juego ‘Transformers: Fall of Cybertron‘, en Ford Australia no han tenido otra idea que imaginar cómo sería la unión resultante de un clásico de nuestras antípodas como es el Ford Falcon y un Transformer. El resultado es este que veis, y responde al previsible pero no por ello menos resultón nombre de Falcatron.

El autobot fue diseñado con la ayuda de los fans que la marca tiene en Australia, que convinieron dar vida a un Ford Falcon XR6 Turbo, una apabullante berlina que de serie viene equipada con un poderoso motor 4.0 turbo que sopla tanto como 468 CV de potencia a su tren trasero, toda una delicia para pasearse a toda mecha por la vasta tierra de los canguros.

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Vamos poco a poco llegando al final de éste repaso de los 40 años de historia de BMW M. Hemos repasado sus inicios y la historia del BMW M5, hemos repasado la evolución de los desaparecidos Z firmados por M y por supuesto ha ocupado un espacio preferente el que sin duda es el BMW M más conocido de todos los tiempos, el BMW M3.

Pero no podíamos acabar este especial sin hacer una mención a muchos otros coches que, sin haber conseguido el nivel de prestigio de los anteriores, también han salido de las artesanales líneas de producción de BMW M GmbH.

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Responsables de Volkswagen han confirmado en el salón de Moscú que el nuevo Škoda Octavia se dará a conocer el próximo mes de noviembre, antes de salir a la venta a principios de 2013. Este será el cuarto modelo del grupo Volkswagen en adoptar la plataforma MQB, tras el Audi A3, el Seat León y el muy esperado Volkswagen Golf VII, que se estrenará el 4 de septiembre en Berlín.

Debido al cambio a la plataforma MQB, probablemente la próxima generación de Octavia será más ligera que el modelo anterior, a pesar de que debería aumentar de tamaño hasta situarse en 4,8 metros de longitud, marcando diferencias con el Škoda Rapid.

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Aunque siempre avisa de la situación de los radares fijos con un cartel, hay quien piensa que su ubicación a veces responde a un afán recaudatorio. AUTOBILD.ES ha hablado con Tráfico y esto es lo que nos han contado sobre sus criterios de instalación.

La gran mayoría de los cimenómetros fijos de la DGT fueron instalados en el período 2005-2008. Entonces, se emplearon a modo de terapia de choque con la que tratar de reducir al máximo los dos factores que, según todos los estudios y estadísticas, inciden más directamente en la accidentalidad y en la gravedad de los siniestros: la velocidad media de los vehículos y el diferencial de velocidad entre los que van más rápido y los que corren menos. Sin embargo, la situación de los radares fijos está más que nunca en el punto de mira de Tráfico, cuya directora general, María Seguí, afirmó que podrían colocarse en puntos negros y por los propios conductores, que muchas veces piensan que solo están para recaudar.

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Pues sí, las lunas del coches, y en particular el parabrisas, tiene mucha más importancia que la visibilidad. Forman parte muy activa de la seguridad a bordo.

Antes de empezar a hablarte de la importancia que tiene en nuestra seguridad al volante las lunas del coche, he creído oportuno acudir a la Wikipedia para mostrarte la definición de parabrisas -real protagonista de este post-. Ahí va:

El parabrisas es la superficie, transparente o translúcida, también llamada, luneta o vidrio frontal (por el material del que suele estar hecho); que suelen utilizar los vehículos (avión, barco, automóvil, autobús, moto, tren…) para proteger al conductor del viento, lluvia, golpe de insectos, etc. Permiten una mejor visibilidad y comodidad para conducir.

Los parabrisas modernos son generalmente hechos de vidrio laminado de seguridad, estos constan de dos hojas de vidrio con una capa de policarbonato laminado de seguridad entre ellos. Antes de 1940 los parabrisas usados en los vehículos automotor caían hacia delante al momento de un impacto, luego se utilizan los de vidrio templado, estos al momento de un impacto estallaban siendo de alta peligrosidad para el conductor. El avance técnico llevo al presente parabrisas de vidrio laminado dando una mayor garantía de seguridad, este vidrio al momento de un impacto se estalla sin desprender partículas peligrosas para los ocupantes del vehículo.

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Nueva y de producción limitada, la Harley-Davidson CVO Breakout combina la potencia del motor Twin Cam 110B con un alto nivel de detalles personalizados que pretende pretende transmitir una actitud de tipo duro, tal y como señala el propio director de diseño de Harley- Davidson, Kirk Rasmussen: “Comenzamos desmontando la moto hasta el chasis y añadiendo detalles a partir de ahí. El estilista Mark Daniels diseñó un concepto ‘hot rod’ de aspecto robusto y nos pusimos manos a la obra. Con el fin de crear un perfil compacto y musculoso, hemos recortado los guardabarros hasta los límites que permite la ley, de modo que la goma de las ruedas queda más a la vista en ambos extremos de la moto. Hemos aplicado el mismo principio a la consola, ya que la hemos rebajado y utilizado latiguillos de acero trenzado para los tubos de ventilación. Esto nos proporciona una superficie mayor para el proceso de pintura y acabado, elementos esenciales de la fórmula CVO”.

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Hacemos un repaso por algunos de los principales concept-car que han marcado, durante estos últimos años, el resurgimiento de MINI como marca, siempre amparada bajo el paraguas protector de la “todopoderosa” BMW.

Los concept-car sirven para dar “rienda suelta” a las más descabelladas ideas de los diseñadores de automóviles. Pueden plasmar casi sin ninguna cortapisa su “visión” de lo que serán los futuros modelos de una marca, explorar nuevas soluciones estéticas, diseños de interiores o formas poco habituales en los modelos de serie. También incorporan nuevas tecnologías que, quizá, algún día lleguen al modelo que tendremos aparcado en nuestro garaje.

A continuación pasaremos a desglosaros algunos de estos “modelos” tan especiales que han servido para ir conformando lo que la marca británica MINI supone hoy en día dentro de la variopinta oferta de automóviles actuales. Vamos a ello:

1. MINI Concept Monte Carlo Rallye (1997)

2. MINI Concept Frankfurt / Tokio / Detroit / Ginebra (2005-2006)

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Estas fotos espía del Smart ForTwo nos muestra la evolución del modelo, camino a lo que será la próxima variante del modelo, a ser presentada en 2014, con unas formas más cuadradas y al parecer más grande que el modelo actual.

Habrá quienes gusten o no gusten de la última tanda de modificaciones que Smart está ensayando en sus vehículos de prueba, y que podemos ver a través de estas fotos espía, pero es innegable que el nuevo Smart ForTwo de 2014 va camino a ser un zapato, literalmente.

Como antecedente el Renault Twingo sirve de base al próximo ForTwo, gracias al acuerdo entre Mercedes y Renault o quizás este se acerque aún más a lo que ha mostrado estéticamente el ForVision Concept, pero la verdad es que tal como se ve ahora, cada vez es más parecido al Toyota iQ, bastante más grande proporcionalmente a lo que es el actual Smart.

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Fiat presenta al nuevo Panda 4X4. Llega la versión más campestre del renovado panda tras meses llenos de fotos espía del modelo camuflado, fotos de patentes y avistamientos varios. Llega como no podía ser de otra forma en estas fechas con motivo del Salón de París, donde será presentado en sociedad tras esta confirmación junto al Panda Trekking y al Natural Power.

Llega renovando toda una saga de pequeños 4X4, luciendo todos los nuevos rasgos de la nueva generación del Fiat Panda presentada en el Salón de Frankfurt del pasado año. A la practicidad del Panda ahora le tenemos que sumar una puesta a punto, no sólo mecánica, también estética, pensada para aquellos que además de carretera disfrutan de algún que otro camino de tierra, escapada de fin de semana a la nieve o directamente que busque un look más “todoterreno” y el apoyo extra de un par de ruedas motrices más para su Panda.

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uando el primer DS fue presentado en el Salón del Automóvil de Paris hace ya mas de 50 años, el publico en general se dejo cautivar tanto por su original diseño como por el generoso equipo tecnológico de vanguardia que incorporaba y que entre otras cosas incluía asistencia hidráulica en caja de cambios, dirección,  frenos o incluso en el embrague. Llamaba también la atención, la incorporación de elementos seguridad como el volante de un solo radio que estaba concebido para doblarse en caso de accidente y evitar de esta forma daños en el pecho del conductor. Por supuesto, su línea se salía de lo corriente y no dejó a nadie indiferente. Años después y como ya lo hiciera con el DS3 y DS4, la denominación que tantas alegrías dio a su fabricante se vuelve a reinventar con el firme propósito de recuperar el camino recorrido. 

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