Dre

Vamos a ver,

mientras tengas una velocidad engranada, hay una relación fija entre revoluciones de las ruedas y revoluciones del motor. Entonces el motor no bajará de vueltas mientras que algo no haga perder velocidad al coche: frenos, freno motor, una cuesta....

Cuando debe caer es cuando pisas el embrague sin acelerar. Si no cae rápido entonces, es una avería que puede ser desde un fallo de centralita hasta un poro en una junta que haga que el motor aspire más aire del debido.

Es lo segundo que comentas. Cuando piso el embrague. El caso es que ayer mismo me saltaron dos chivatos. Uno por la mañana, el de la presión de las ruedas (ni baja presion ni nada, iba perfecto) y otro por la tarde (el de la regulación de faros), que nada de nada otra vez. No sé, saltaron porque sí. De todas formas mañana mismo lo llevo al conce a ver qué me dicen.

Yo lo llevaría para que te lo miren en un momento, seguro es alguna tontería. Igual te coje algo de aire por algún manguito y te hace mal la combustión. Con esos km. no creo que tenga nada que ver las válvulas...

Ya contarás!!

Si si, lo van a meter en diagnóstico a ver lo que es. Mira, eso del aire no lo había pensao. Puede que sea una tontería de esas....

Ya os contaré.

De todas formas si alguien sabe o piensa lo que puede ser, que no dude en responder.

Saludos.

Yo no le habría preguntado al comercial, pues o das con uno que realmente sepa, o por regla general ni tienen demasiada idea, de preguntar yo habría preguntado al jefe de taller

+1000

Oigo a los comerciales dándose golpes de pecho diciendo caracterísitcas de los coches y no saben una soberana mierda. Llegas a ver un coche y como te guste el mundo del motor, sabes tú más que ellos.

Ellos están preparados para otra cosa. "Vender motos". Son unos charlatanes y ya ni hablemos de los "compra-venta".

Yo no sé los 1.8 TSI, pero en los 2.0 ya colgó Furken un video en el que se ve que llega correa, por lo menos los de 2.009

Si no me equivoco, el 2.0 200cv lleva correa, el 211cv cadena y el 18 TSI, también cadena... 

No tenía ni idea. Gracias por la aclaración, compi

Pues vaya mierda entonces, nos va a tocar cambiar correa cuando toque, valga la redundancia, jajaja.

Saludos.

El tema veo que sale siempre del mismo lado.

En fin.

Lo que comentas a relenti, es normal. Circulando habria que ver como se comporta. Si tienes dudas vete al concesionario a que te lo vean.

Un saludo.

Es normal que caiga de vueltas lentamente?? No me jodas tío!! Yo creo que va a ser tema de reglaje de válvulas. El coche tiene 26.000 y km's. No creo que se haya jodido por llevar el coche bajo de vueltas en autovía.

Lo que sí que hacía antes era, pisotoncillo al gas y subida hasta 2.000rpm y caida a 900rpm rápidamente. Ahora hago lo mismo y cae lentamente con un leve paroncillo a unas 1.500 rpm

Cuando acelero engranando marchas, el motor cae lentamente y cuando suelto el embrague con la siguiente, pega un pequeño tirón, puesto que el disco de embrague está parado y el cigüeñal girando a más revoluciones de las 1.000rpm que debería estar cuando pisas embrague para cambiar.

No sé si me he explicado.

Qué opinais??

Saludos y gracias de antemano a todos!!!

dre, creo que te está pidiendo taller y diagnostico..... esos fallos esporadicos de ciertos sistemas diferentes... quiere un chequeo creo yo... lo mismo ha pillado un virus ....

Lo mismo con reprogramar la centralita y borrar fallos se arregla, pero pasa por el taller y que diagnostiquen...

Pues sí, lo llevaré porque tengo que ir a que me metan la goma "acordeón" del techo solar, que se me ha salido una de las dos y una rueda del ajuste lumbar de uno de los asientos. Les diré que me salieron los errores y que le metan el cable a ver qué pasa.

Ya conocía las definiciones y sus cualidades.

Trosky, lo siento pero tu firma se cae por el peso de esta aseveración, escrita en el artículo que han colgado en este hilo.

"¿Es cierto que un coche con más par que otro, acelera más?

No, o al menos, no tiene por qué. Lo hará si además de más par tiene más potencia, si no, no. Lo que cuenta es únicamente la potencia. "

Jejeje, es coña. O no...¬¬

hola otra vez javifisio en teoría los gasolina llevan cadena y los diesel correa... te lo digo porque yo intento ver en el mio, pero como está tan apretado no consigo verlo exactamente, o no me he puesto aello en serio...

Yo no sé los 1.8 TSI, pero en los 2.0 ya colgó Furken un video en el que se ve que llega correa, por lo menos los de 2.009

Joder macho, me encuentro con que hay respuestas a a mis dudas y me encuentro con la misma tontería de siempre. Intentemos no desvirtuar los hilos, por favor. Empezando por los que comienzan con las provocaciones y terminando por los que entran al trapo. Saludos.

Como bien decís, el ruido aerodinámico no es precisamente alto, de hecho se oye más la rodadura, por ejemplo, y al menos yo no aprecio más ruido a 120 que a 130. Claro que es que voy escuchando la radio, que me parece más entretenida que el viento 

Como bien dices, el "problema" es de la aerodinámica de los retrovisores.

En todos los coches pasa, aunque en unos más que otros.

También aciertas en que se oye más la rodadura que el silbido de los retros y es que depende del compuesto del neumático o de su dibujo.

Yo esto último es una cosa que noté bastante y es que llevo montadas unas Maxxis Victra sustituidas por la campaña de cubiertas que se rabajan (venian cuando lo compré).

Saludos!

Sabeis de algo parecido al Wikango pero para Android?? Gracias!!

Pues ni idea entonces macho.... Hablando de "fallos". Hoy iba tan tranquilo por la Ronda Litoral en Barna y de repente me salta el chivato de "baja presión en neumático". Yo flipando digo....ostiass, he pinchao. Nada he parao en la Repsol de la Villa Olímpica y he comprobao presiones y estaba todo genial. Luego por la tarde me ha saltado otro chivato en el FIS y era de algo de la regulación de faros. Al rato se ha quitado solo. QUÉ COJONES LE PASA A MI CACHARRO!!!?