Dre

¿Y que tenia?

Pues aparentemente no tenía nada. Según me dice el jefe de taller, le han flasheado la ECU para subsanar errores y nada, a rodar. De un día para otro ya lo tenía.

Supongo que es electrónica la causa del fallo. Hoy lo he cogido muy poco recorrido pero ya no hace eso. Estoy flipando...en fin. Puta electrónica...

Saludos

Bueno, pues de un día pa otro me lo han tenido arreglado. Le han metido el ordenador y han hecho unas pruebas. De momento parece que se ha arreglado, aunque no he cogido el coche más que del conce a mi casa y tampoco ha dado tiempo a verlo con exactitud. Me han arreglado un par de cosillas más, y bueno, el trato ha sido excelente, como siempre. Como es la segunda vez que lo llevo y cada vez que voy me atienden mejor, voy a dar a conocer los datos de este concesionario que ahora mismo conmigo se han portado de manera muy notable. Se trata de Automóviles Rueda, en Pol. Guadalhorce, Málaga. Es conce oficial de Seat. Saludos y ya os diré con el uso si se ha solventado el "problema".

perdon por no contestar antes!!!

para android tienes radardroid, buscalo en el market.

https://www.elandroidelibre.com/2010/04/radardroid-los-radares-en-tu-androide.html

Para Android también tienes Wikango

La otra mañana lo estrené para viaje de 1000 km y va bastante bien. En applanet.net está gratuito e instala sin fallo alguno.

Joder, está muy muy bien, eh?? Joder, llevo dos dias cogiendo un Altea XL el TDI 143 Tiptronic y no veas, he disfrutado como un enano. Sobre todo por la ciudad con la D....puffff, nada de estrés y una comodidad increible. Con el secuencial también me he regalado pero llega un momento que dices...."para qué"? Si te metes en un puerto de montaña o autovía y quieres elegir cuando cambiar, vale, pero en ciudad...la D a todas partes es la reina. Pues con el multitronic pasará lo mismo. Una delicia. Disfrútalo! Felicidades!

Jajaja, bueno bueno. Una cosa es que falle y no vaya a pleno rendimiento y la otra que no actúe, pero bueno, te entiendo Saludos.

Con un taque fallando oirias en frio castañear o bien se queda en 3 cilindros si queda pisada una valvula.

Qué tendrá que ver que se quede pisada una válvula con que se me quede en tres cilindros?? Si una válvula se queda pisada (depende de la que sea) se solapará con la apertura de la otra (admisión o escape) y el coche perderá potencia, pero...¿quedarse en tres cilindros??

Si está cogiendo aire de más puede ser por cualquier parte de la admisión, o por la junta de culata. Pero si te lo van a mirar en el taller, seguro que lo pillan

a ver aver señores.... estos motores son turbo, no tienen tomas de aire anomalas.... si hay algún fallo seguro que es  el transpondedor del continuo....

El motor es normal que tenga un parón al llegar a 1.500 rpm, ya que al soltar acelerador, deja de inyectar combustible y al llegar a 1.500 vuelve a inyetar de nuevo, por lo que el motor deja de caer muerto y va bajando hasta ralentí, lo demás, testigos que se encienden y se apagan... etc.... electrónica fijo....

eso vaya el transpondedor del continuo....

El transpondedor del continuo no. Seguramente sea del condensador de fluzo.

No le encuentro lógica a eso que dices de dejar de inyectar combustible para cuando caiga a 1.500rpm volver a inyectar...

Más sentido tiene que en cuanto sueltas el acelerador, deja de inyectar combustible y vuelve a inyectarlo a las 1.000rpm para dejar caer lentamente hasta las 580-900.

Bueno, a ver lo que me dicen el martes cuando lo lleve.

Saludos y salud para todos!!

Si no es el traqueteo normal del diesel y es algo más exagerado mira a ver si se te ha partido o soltado un silenblok. Las vibraciones se acentúan de una manera importante sin estas piezas.

Está chulísimo!!!

Disfútalo con salud y hazle kilómetros con mucho gusto!!

Cada vez me gusta más el ST y mira que nunca me han gustado los "coches de muerto" rancheras 

P.D. Las carcasas EN MATE le quedan GENIAL. Distinto hubiera sido en brillo ¬¬ Gran acierto el tuyo!

P.D.2. Qué motorización has pillado y por cuanto te ha salido y con qué acabados y extras?

Saludos

Hombre, no sé. Mi antiguo R11 ya llevaba taqués hidráulicos, pero bueno, por poner una causa....puede que se haya jodido el hidráulico de un taqué. Ya sé que lleva taqués hidráulicos. Con el embrague sin pisar. De temperatura va perfecto, no se mueve de los 90, ya sea circulando o en parado. El ralentí está estable a unas 900 rpm y no tiene picos. En fin, ya tengo hora para el martes que tienen que ponerme una cosilla y a ver lo que me dicen. Saludos

Es normal que caiga de vueltas lentamente?? No me jodas tío!! Yo creo que va a ser tema de reglaje de válvulas. El coche tiene 26.000 y km's. No creo que se haya jodido por llevar el coche bajo de vueltas en autovía.

Lo que sí que hacía antes era, pisotoncillo al gas y subida hasta 2.000rpm y caida a 900rpm rápidamente. Ahora hago lo mismo y cae lentamente con un leve paroncillo a unas 1.500 rpm

Cuando acelero engranando marchas, el motor cae lentamente y cuando suelto el embrague con la siguiente, pega un pequeño tirón, puesto que el disco de embrague está parado y el cigüeñal girando a más revoluciones de las 1.000rpm que debería estar cuando pisas embrague para cambiar.

No sé si me he explicado.

Qué opinais??

Saludos y gracias de antemano a todos!!!

dre, creo que te está pidiendo taller y diagnostico..... esos fallos esporadicos de ciertos sistemas diferentes... quiere un chequeo creo yo... lo mismo ha pillado un virus ....

Lo mismo con reprogramar la centralita y borrar fallos se arregla, pero pasa por el taller y que diagnostiquen...

Pues sí, lo llevaré porque tengo que ir a que me metan la goma "acordeón" del techo solar, que se me ha salido una de las dos y una rueda del ajuste lumbar de uno de los asientos. Les diré que me salieron los errores y que le metan el cable a ver qué pasa.

Eso a mi me suena a abrazadera floja o junta picada, y te está cogiendo más aire del que debiera, y por eso se revoluciona.

Abrazadera o junta?? De donde??

El martes tengo hora en el taller y me lo miran, en garantía. A ver qué tal.