Dani Exeo Sport

Joder macho, pues vaya tela. Bueno, muchas gracias por el consejo, lo tendré en cuenta. No veas lo que rebienta gastarte el pastizal en una vosa que desde mi parecer eso tendría que durar toda la vida del coche... Que ya lo pagas. 

Por cierto, lo que te fallaba que era??  El compresor?? 

Muchísimas gracias. 

Un saludo

Hola buenos días, hace un par de semanas empecé a notar los mismos síntomas de los que hablas, en ciudad (con poco rendimiento) el aire que sale es el correcto, pero a la que le pido más rendimiento o directamente lo saco por autopista o autovía (100/120 km/h) empiezo a notar que el aire sale templado y con humedad y hasta que no vuelvo a meterme en ciudad no empieza a funcionar otra vez. 

A ver si consigues resolver la incógnita y podemos solucionar la avería, ya dirás algo. 

Gracias por la info. 

A mí me pasó lo mismo.  Mírate este documento... te dirá muchísimo.

Aprieta a la Seat, te aplicarán una deferencia y pagareis a medias a no ser que lo tengas en garantia.

Por cierto, el nuevo tubo/manguito ya fue modificado y en futuro ya no tendría que pasar.

Un saludo espero que haya ayudado.

TPI_2028349_3R_Motor CAGA 2.0L TDI_perdida de potencia al acelerar el motor (1).pdf

Ok. Muchas gracias!!!

Las cosas claras

Hola buenas, estoy interesado en ponerme el brico y me gustaría saber 3 años y pico mas tarde las sensaciones, problemas, cambios que hayáis tenido con el brico puesto. Donde quiero ir a parar, es si vale la pena el brico o te cansas pq no acaba de ir bien del todo???

Un saludo y recuerdos a los que estuvisteis en la KDD de Barcelona!!!

Hola buenas... La verdad es que la KDD estuvo muy bien. 

Lo más guapo es que nos patrocinaba Leroy Merlin    jajajjajaja

Os envío unas cuantas fotillos.

Un saludo

Hola buenas... 

Vuelvo a escribir para pediros que el documento que adjunté hace unos días no lo publiquéis a los 4 vientos ya que ponéis en un problema al familiar que me lo facilitó.

Por cierto JUANMASAN, según el mensaje que has puesto anteriormente te refieres a que si me cambiaron el tubo afectado por el 3R0145738A ya no me volverá a pasar porque el tubo nuevo ya está corregido?? 

La verdad es que es una duda que me corroe por dentro, un día de estos me tengo que pasar por SEAT y que me lo confirmen.  

Un saludo.

Bueno, quizás no me he sabido explicar del todo.

Os dejo un informe adjunto de lo mismo que me pasó a mí, es un documento interno de la SEAT de un Passat que un familiar que trabaja en Martorell movió hilos para investigar un poco el tema.

Y según pone en el informe el fallo que ha tenido el tubo es debido a la temperatura.

Y vosotros creéis que la repro ha podido ser el culpable de la avería??? 

Un saludo

TPI_2028349_3R_Motor CAGA 2.0L TDI_perdida de potencia al acelerar el motor (1).pdf

A quien también le pasa o ha pasado es a los VW Passat. Según me han comentado que era bastante común...

En la Seat me comentaron que el problema que tenía el tubo o manguito era debido a la temperatura, por eso os he comentado que si os habíais planteado ponerlo de silicona porque se soluciona el problema de raíz. 

Cuando me refería que si era debido a la repro era por el tema de la temperatura, entiendo que si el turbo sopla más de lo normal la temperatura de gases aumenta por que el tamaño del intercooler no es suficiente. Porque según he leído por aquí el turbo del de 170 es más grande que el de 143 pero y el intercooler??? entiendo que tiene que ser también más grande no?

Mi primo tiene un Audi A4 B7 140 y nos pusimos la repro juntos y el nunca ha tenido ningún tipo de problemas... no se... casualidad?? me da que pensar...

En fin, a ver si me podéis decir si el radiador del intercooler del 170 es diferente al del 143??? Si fuera el mismo tendría un poco de sentido desde el punto de vista que como el 170 tiene el mismo radiador que el 143 no enfría lo suficiente y el dichoso tubo sufre un poco más de temperatura y ocasiona el problema del aspirado.

A ver que opináis... 

Un saludo

Buenas señores... 

Pues que sepáis que a mí también me ha pasado los del dichoso tubo 3R0145738A!!!!!!!!

En primer lugar deciros que cuando me pasó me cagué!! No entendía nada, como puede ser que un coche de nuestras características y un motor tan moderno como es el nuestro tengan fallos tan tontos como es el dichoso tubo nombrado.

En mi caso es el motor 2.0 TDI CR de 143cv pero lo tenía reprogramado. Mi pregunta o duda que tengo es que si la reprogramación ha podido ser el culpable de la avería.

Según mi opinión entiendo que no tiene porque ser de la "repro" porque en el documento que corre por internet es el del 170cv que sería mas o menos a lo que lo tengo reprogramado aprox.

O pensáis que es posible que el tubo no esté preparado para los bares que está soplando el turbo?? Según he leído el 143 sopla a unos 1,3bar y el 170 a unos 1,5. Y a través del torque con mi "repro" soplaba a unos 1,55bar.

A ver que me podéis decir de lo que os he comentado.

PD: No habéis pensado en substituirlo por uno de silicona??

Un saludo