cobra77

Joer.... a mi no me ha dado tiempo na mas que pa darle un manguerazo....  bueno la verdad es que tenia un poco de pereza... bueno, mas que de costumbre 

Simplemente unos llevan sensor de degradación de aceite  y otros no, en el libro de mantenimiento viene las siglas QG1 QG2 etc... Eso es en el buscador poniendo eso lo explique ya no recuerdo cual lleva y cual no

Si eso es. En el Elsa ponen esos codigos PR

Lo de el intervalo variable hasta los 30.000km es exactamente lo que explica el Elsa. Pone que en la union europea y en relacion a la calidad del combustible que disponemos, el intervalo de cambio de aceite es variable desde los 15.000km o un año hasta los 30.000km o dos años.

Entonces yo esto lo interpreto como que en los modelos que no llevan sensor de aceite, pa no pillarse los dedos, digamos que programaron un intervalo fijo a 15.000km o un año y los del sensor a 30.000km o dos años para que el sensor vaya descontando segun vaya degradandose el aceite, que dependera de la conduccion, temperatura ambiente y demas. Algo asi seria no?

No me llego nada Jose. Pero hay dos cosas que no me cuadran. Una la que te dijo de que sin dpf no ganabas nada.... hombre mucho no ganas, pero en torno a los 15cv ganarias. Quizas se referia a que no era la diferencia tan notable como cuando lo llevas de serie y reprogramas. La segunda es lo de que sin dpf no echa humo... hombre yo he visto coches reprogramados y con dpf anulado y si que echan humo. Por eso dije antes lo de que esteticamente no quedaba muy bien. He visto auntenticos calamares por la carretera. Exeos no vi ninguno con el dpf suprimido, pero A4 si, y si que echaban humo.

Y en estos con sensor de calidad del aceite marcan tiempo tambien? O solo kilometraje. Aun asi ya te marca mas de 15.000k aunque la estimacion no llegue a los 30.000 Yo creo que esto del los 15.000 y los 30.000 es una milonga de seat, o yo por mucho que estoy mirando en los programas, algo se me escapa. El Elsawin pone algo de los PR y la programacion de intervalo asi que yo pienso que la diferencia para que unos cambien el aceite a los 15.000 y otros a los 30.0000, solo es la programacion de intervalo de la centralita que alguien hizo sin darse ni cuenta que aceite llevaba el coche

Yo no puedo ayudarte cobra. Por cierto como se sabe los codigos PR que lo pide el elsaW y aparte el cambio que salen lo menos 4, si podeis aclararmelo o lo agradeceria

Un saludo

Los codigos PR a mi me los saco el compañero Gepetto de una pagina. La verdad que no se como es ese tema, pero habra que estar atento por si otro compi consigue registrarse ahi o como haya que hacer que ya te digo que ni idea.

Lo que puse en el primer post, pues despues de darle mil vueltas so se me ocurre eso. Que sea de otra marca, o que pueda ser un tipo de version OEM y la mas cara venga con tornilleria o algo asi.

Tambien hay referencias de partes del coche que ya no se usan y han cambiado a partir de una fecha. Y siendo la misma parte visualmente, pues puede inclinarse mas la balanza a que este tema sea mas de que cambia de fabricante que otra cosa.

Es que mirando las especificaciones de los aceites, en los diesel con Dpf solo se puede echar 5W30 507 00 no? Pues si se miran las caracteristicas de estos aceites, una de ellas es la larga duracion que tienen en sus propiedades. Amen que sea Repsol, Castrol o Mobil1, los aceites 5W30 507 00 son long life por lo que veo. Asi que menos me explico todavia que en los primeros modelos se cambie cada 15.000km y en los posteriores cada 30.000km. Y menos si en los B7 ya eran asi. Un saca perras? A saber.... Alguien que tenga sensor de calidad de aceite en el Exeo me puede decir cuando fue la vez que antes tuvo que hacer el cambio de aceite?

Ya no queda na  Entonces de 10 a 10 y media donde el monasterio ese no?

Bien Andres!!! Por lo menos de momento puedes disfrutar del coche y pasar las revisiones como un particular. Ahora a ver que le dice el concesionario a tu abogado del tema. Que menos que fuera revisiones gratis de por vida no? Contando que te dure el coche 10 años sin cambiarlo, a revision cada 30.000km o dos años.... que les supone eso a la seat? Pues na.... A ver que te comenta el abogado cuando reciba noticias del concesionario y nos cuentas.

Katano me alegro que estes replanteandote el quedarte  A lo mejor lo que necesitabas era un descanso y desestresarte un poco del foro. Y claro, luego volver con un poco de ayuda para llevar esto. P.d: A ver si Mourinho aprende de ti....

Yo es que por mas que miro el Elsawin y ek Etka, no veo ninguna diferencia mecanica en los Exeo del 2009 y los de a partir del 2011 psra que unos hagan la revision a los 15.000 y otros a los 30.000km. Por lo que solo me queda pensar que es por la calidad del aceite que se le eche. Por eso pienso que no seria descabellado, echando el aceite long life, esperar a los 15.000km para hacerle la revision aunque pase del año, y sin sonrepasar los dos años.  De hecho el Elsawin lo explica bien y comenta que el periodo de intervalo del cambio de aceite depende de la calidad del combustible que se le ponga tambien. Ponen una tabla con los diferentes paises segun su calidad de combustible, y en la union europea, ponen el periodo de intervalo del cambio de aceite entre los 15.000km o un año de minimo, hasta los 30.000km o dos años de maximo. Mejor, en mi opinion, cambiarlo lo antes que se pueda, pero si se le echa un buen aceite, no creo que pase nada por que se pasen un par de meses o un par de miles de kilometros de la fecha de revision.