cobra77

Yo ahora llevo las barras estabilizadoras del sport en un style y la verdad, si que hay diferencia. El coche va con mas aplomo en las curvas.

No se si habra kit monomasa para el Exeo, pero de haberlo, no es nada recomendable ponerselo a no ser que querais que os quede un cortacesped en vez de un coche. El kit monomasa se pone en coches compactos de poca potencia, has mas o menos 100cv. Coches con mas potencia de esa no es recomendable hacerle el cambio a monomasa porque las vibraciones serian cojonudas, que para eso se tiene el bimasa. Antes de hacerlo comentarlo en varios talleres y a ver que os dicen.

Pues a mi tambien me entran algo duras,sobre todo la 2ª.

Pues seguro que si cambias la valvulina y pones una buena notaras bastante la diferencia. Yo tenia ese mismo problema y ahora la 2 entra como dios. Sobre todo en frio que es donde mas se notaba.

Hola muy buenas de nuevo:

Pues bien ya tengo el coche reprogramado con Potencia Sevilla. Me han vaciado el filtro de partículas y me cerraron la egr. Una pasada y una patada descomunal. ¿quien dijo que los camon rail no tienen la patada de los TDI? yo tengo un ibiza 110 reprogramado y buff. No pensaba que me iba a andar el coche así. ¡No tiene nada que ver un 170 con dpf reprogramado con un 170 con dpf vaciado y egr anulada!!!!! en cuanto pueda lo meto en banco y el consumo es de un tdi de 40cv híbrido, baja, pero baja. La verdad unos profesionales como la copa de un pino. 

Me alegro que al final la hayas hecho y estes contento con ella. Ese coche se notaba que necesitaba liberarse un poco.

Menudo pepino te debio de quedar ahora.

De humo como anda? Va dejando mucha estela cuando pegas pisoton?

Muchas gracias por el email

Si haces la repro con el no te arrepentiras

Eso ya son 2 pinceladas lo de la chapa, apenas se nota mucho, lo importante como tu dices es que la parte mecánica quedé bien.. lo tienes chupado...

Por cierto en que consiste el equilibrado dinamico en la alineación de la dirección ? A ver si me lo puedes explicar tecnicamente..

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El equilibrado dinamico consiste en el equilibrado de las ruedas en conjunto con los discos de freno y las transmisiones. Una especia de moto hace girar la rueda (sin desmontarla del coche) muy rapido mientras una luz estroboscopica, como si una camara de fotos estuviera disparando el flash de continuo, indica al operario donde tiene que colocar los plomos para que el conjunto que comente antes (rueda, disco y transmision) queden equilibrados. Es el equilibrado que se hacia antes de que existieran los equilibradores que vemos ahora en los talleres. Hay muy pocos equilibradores dinamicos por ahi, pero todavia siguen habiendo modelos de coches en los que hace falta este equilibrado dinamico para que quede del todo fino. Segun me comento el mecanico, algunos modelos de Mercedes y Audi necesitan de este equili rado para que las vibraciones en autopista en un intervalo de velocidad especifica, desaparezcan por completo.

Yo siempre tuve el problema de las vibraciones en el Exeo con llanta 16. Cuando cambie a llanta 17 parece que se solucionaron, pero aun asi sigue habiendo diferencia equilibrando normalmente o equilibrando con la moto. Con la moto el coche queda fino de verdad.

Hola. Bueno pues ya puedo decir que tengo el Exeo en condiciones Por lo menos lo que es la parte mecanica. Cuando lo saque del taller lo meti en autopista y me hacia un ruido raro por la parte derecha donde habia recibido el golpe. Yo me encabezone en que podian ser los bujes, rodamientos o algo que hubiera sido tocado de la direccion. No pense en que podia ser que alante llevaba una rueda distinta que me habian prestado en llantastur y atras una llanta doblada. Menos mal que estan los compis del chat para aclararme las ideas porque estaba cruzado con eso y no veia mas alla. El caso es que ya tengo dos llantas nuevas puestas en la parte del golpe. Al dia siguiente de poner las llantas me fui a alinearlo y a hacerle el equilibrado dinamico (que para mi es como mejor queda el coche de lejos) y cuando sali del taller lo primero que hice fue llevarlo a autopista y probarlo. Los resultados cojonudos. Va fino fino. Como si se deslizase. Ni vibraciones ni nada, y el coche va totalmente recto. Decir que el del taller cuando me lo alineo me dijo que la alineacion la tenia casi perfecta. Mejor que muchos coches cuando salen de fabrica. A mi me sorprendio porque viendo como quedo despues del golpe... Lo unico que tenia algo mal era la convergencia, que despues del alineado ha quedado perfecta. Ahora lo unico que me queda son mirar un par de detalles que son un ruido que me hace al arrancar solamente. Es como un golpecito que suena por los bajos. Lo noto un poco en los pies. La gente que lo ha probado no lo nota, dice que no hace ningun ruido, pero yo lo noto. En el taller donde me lo alinearon me dijeron que podia ser que al montar el escape me lo hayan dejado un poco ladeado y que al arrancar toque con algo y por eso haga ese ruido. Me dijo que no habia ningun problema con eso ni pasaba nada, pero que si era tiquis miquis lo mirara y listo. El otro detalle es que no me funcionan los sensores de parking. Ni los delanteros ni los traseros. Y el caso es que despues de pegar el golpe si funcionaban. Ahora pongo la marcha atras y suena un pitido largo y luego queda la luz del boton parpadeando pero no funciona. Y a parte de eso, me queda retocar aleta y paragolpes. Por lo demas, perfecto. Funciona perfecto de mecanica que es lo que mas me importa. Lo de chapa ya lo ire haciendo.

Felices fiestas a todos y que tengais una buena entrada de año 

Bueno ayer fui a recoger el coche. Mecanicamente ya esta perfecfo, ahora falta unos toques de chapa y pintura y reparacion de llantas. Lo de las llantas ya lo tengo solucionado. Me dan dos llantas nuevas por 140€ y se quedan con las mias para reparar. Si las hubiera dejado para reparar, no me garantizaban el arreglo ya que estan alabeadas. Por lo demas el coche va genial. Ahora tiene vibraciones porque me pusieron una rueda prestada de otra medida y distinto dibujo. La caja de cambios ahora va mucho mas suave con la valvulina que me pusieron. Me queda arreglar la aleta que esta descuadrada y pintar el paragolpes delantero que esta un poco perjudicado. Ah y los sensores de parking que no me funcionan, y eso que cuando pegue el hostiazo seguian funcionando. Yo creo que deben de haberlos conectado mal o algo. La verdad que con el simple detalle de llevar las barras estabilizadoras sport se nota el cambio al dar curvas. Ahora tengo un Exeo Style/Sport

Uno bueno como cual? Válido para todas las cajas que monta el Exeo en todas sus versiones ?? ( 1.6 MPI - 1.8T - 2.0 TDI - 1.8 TSI - 2.0 TSI ) ?????

pues ya preguntare cual me pusieron, pero ya te digo que la diferencia es brutal. Antes en frio la segunda marcha no engranaba como las demas, costaba mas.

ahora entran todas las marchas muy suave.

Alguien comento por aqui que no hacia falta cambiar el aceite de la caja de cambios, y es cierto. Por hacer no hace falta, porque la gente en general no suele ser muy tiquis miquis con eso, pero me dijeron en el taller que aunque no haga falta cambiarlo, si que es recomendable hacerlo en un maximo de cuatro años. Y la verdad que el cambio se agradece.

Edito porque soy un cafre. En la factura me pone la valvulina que me pusieron. Es la Mobil1 Esso BV-75W80