cobra77

Y si quieres mas par motor a bajas vueltas en un diésel no hay que meter más caldo a través de los inyectores, no cobra?

En el diesel no como el gasolina porque lo compensa con el par. Ahora si quieres que la repro sea toda en bajas si que tienes que meterle mas inyeccion.

Pero en el diesel por norma general se suele hacer la repro mas en medias que en bajas. Y mas si llevan dpf.

En un gasolina se puede hacer una repro en medias altas. Pero el gasolina al tirar ya de por si en altas, la progresion de la aceleracion no seria nada lineal. Seria ir tranquilo y de repente la patada. Hay gente que la hace asi porque le gusta esa sensacion, que a mi modo de ver lo unico que hace al coche es ser mas incontrolable.

El compañero levi dijo que queria algo progresivo, y para eso hay que meter mas inyeccion en bajas.

En un diesel no tiene que ver mucho porque coge el par a menos vueltas que el gasolina por lo que es menos tiempo que tiene que tirar de bajas.

Levi a 100 te gastara menos si antes para ir a 100 ibas en quinta y despues de la repro en sexta porque el coche te vaya mas suelto y te reaccione mejor si pisas el acelerador. Por eso se gasta menos, porque el coche puede irte a menos vueltas que antes de reprogramar y sin embargo reaccionar si tienes un apuron.

Pero en conduccion tranquila no te va a gastar mas.

Si dre  el  lunes a ver si los de martorell  nos confirma eso

20vt  tu que ya llevas un tiempo  con ella ,te ha bajado el consumo o por lo menos te gasta igual  que antes  de la repro .?

Levi si quieres que el coche te vaya bien, el consumo tendra que estancarse o incluso subir un poco. Se puede bajar andando suave pero como dije, muy poco bajara.

Puedes ahorrar combustible yendo a marchas mas largas en ciudad ya que el coche te ira mas suelto tras la repro. Pero para que no haya salto de par y que el coche vaya suelto a esas marchas largas, hay que aumentarle la inyeccion en bajas. Osea que una cosa compensa la otra y al final es pornlo que el consumo se quedara como antes de reprogramar.

Chicos..... Creo ke no hace falta ke diga nada no? Todos somos mayorcitos ya, asike pido por favor, que dejeis de "atacaros" entre vosotros e intenteis continuar con el buen ambiente ke siempre a reinado por nuestro foro.

Un saludo.

Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Yo no tengo ningun problema con el. Simplemente me limito a dar mi opinion. Pero no es mi intencion atacarle ni mucho menos.

Pues para no llevar a engaño a la gente, volvere a decir que en los motores gasolina reprogramados no baja el consumo, y si lo hacen es minimamente.

Realizando una conduccion de lo mas suave se puede conseguir un bajada infima de consumo. Pero entonces para que reprogramas para subir potencia? Para eso haces una repro en base al consumo cortando indices de inyeccion y listo. Pero asi ira el coche...

En las repro de gasolina, se les sube la inyeccion en bajas hasta el momento en que pueda soplar el turbo. Es asi de facil. Por eso lo que te puedes ahorrar de consumo con el soplado del turbo, lo pierdes con el aumento de inyeccion. Eso acaba compensando haciendo una conduccion tranquila, por lo que al final el consumo te queda igual que antes o si baja, es minimamente. Nada comparado a un diesel.

Y si no se me cree a mi, se pueden buscar en google muchas opiniones de gente que ha reprogramado en gasolina, o de preparadores mismamente.

Aqui un estracto:

https://www.digi-tec.es/preguntas-frecuentes/desventajas/

Y ahora dare mi opinion. Una reprogramacion personalizada se hace desde cero. No esxiste eso de meter un archivo generico y luego retocarlo segun los valores que de el coche de serie. Una repro personalizada se basa en medir los logs de serie del coche haciendo una prueba en carretera con el ordenador conectado. De ese archivo de logs se hacen dos copias. Una para guardarla en caso de revertir la repro y la otra para retocarla, comenzando asi la repro personalizada, para luego meter ese archivo retocado en la centralita y continuar con las pruebas que sean precisas hasta que la repro quede perfecta y a gusto del cliente. No hay mas misterio ni archivos genericos ni nada por el estilo. Que habra distribuidores que usen archivos genericos? Claro que si, pero yo estoy hablando de una repro personalizada como la que me hicieron a mi y como la que tengo constancia que se hace en Davyrox. Se pueden sustituir las pruebas en carretera por subidas al banco, pero se recomiendan hacer las pruebas en carretera porque los resultados son masbreales. El banco en este caso se usaria para reflejar los datos de potencia/par tanto de serie, como despues una vez reprogramado.

Estaba esperando a que se pronunciase cobra77, por que el sabe más de todo esto que nadie (y sobre todo de gasolina) y yo después de todo lo toqueteado y demás experiencias siempre me lo hacen/lo hago de forma equivocada a la buena.

Pero te intento dar mi opinión.

Lo del compi levi98, no hay duda que es una equivocación del taller(por no llamarlo chapuza) cargo un mapa que, o no era para su coche o su tipo de motor más bien, o bien el mapa que tienen para ese tipo de motor esta equivocado, por mucho que levi quiera exculpar al taller, es culpa del reprogramador al 100%.

Sobre lo que preguntas de que si es demasiado subir de una tacada 90Nm de par... Si tienes ya el rodaje echo no tiene que dar ningún problema, te da igual subir ahora 50, y dentro de 10000km 40 que todo de golpe, la diferencia es que si lo haces de dos veces te saldrá más caro(dos electrónicas)

Sobre el tiempo para hacer las electrónicas si, normalmente se tarda un rato, pero de ese rato, más de la mitad se va en acceder a la centralita.

De todos modos el que crea que lleva una repro personalizada al 100% que sepa que esta en un error, las únicas electrónicas que se hacen desde 0, son para coches que han cambiado cosas como el turbo inyectores etc... Para preparaciones como la que llevo en el León, que a mi la electrónica para ese coche me salió por 700€+IVA.

El resto de coches, con componentes de serie, se carga un mapa común repro, y luego hay gente que te lo deja como esta nada mas cargar(los mas chapuzas) y otros que retocan valores de ese mapa para ajustarlos al estado del vehículo o alguna preferencia del dueño, pero son valores pequeños. Se toca quizás el soplado, el soplado a determinadas rpm, el combustible que entra etc.

Pero el que piense que lleva una repro echa desde 0 que sepa que no es así(menos para cobra77).

Más que nada por que, o el chiptuner es amigo tuyo de siempre o familiar o eres "gilipollas" por que te van a cobrar el triple por una electrónica, para sacar valores similares a la otra( con los componentes de serie es lo que hay, estos tienen un límite y más de ahí, que de lo que se saca de una repro normal, no vas a sacar).

Madura un poco anda que pareces un crio resentido diciendo esas tonterias...

Ves la diferencia? Yo doy mi opinion y listo, sin nombrarte a ti ni a nadie.  Asi que por que no te limitas a dar tu opinion sin mas y dejas de intentar crear polemicas y discusiones.

Cuando ocurrió eso el de Tlr me dijo que ibamos hacer un logs o algo asi,,,,,refiriendose a ir en marcha con la máquina puesta para ir comprobando valores y eso... Pero con el susto ni oportunidad le Di. Es posible con eso ir viendo el soplado del turbo ?

Es que es asi como se hace una repro levi. Con el coche en marcha y el ordenador conectado.

Lo demas no son repros ni son nada. Se pueden hacer estas mediciones mie tras el coche esta subido al bqnco de potencia, pero lo mejor y mas fiable es hacerlo en carretera.

Levi yo que tu no me obcecaria con la repro. No todas son asi ni mucho menos. Has pillado con un distribuidor que no sabia lo que hacia y paso lo que paso. Siempre hubo y habra malas experiencias en esto de las reprogramaciones, pero por esas malas experiencias no tienes por que desilusionarte ya que hay mas sitios donde reprogramar y muy buenos. Si lees mis posts veras que yo personalmente Tlr no la recomiendo. Y no porque te haya tocado un distribuidor malo, es que hay muy pocos reprogramadores de tlr y esto de la repro no es solo meter un archivo y listo. Hay que hacer muchas pruebas e ir trabajando sobre la marcha. Vamos, lo que es una repro peraonalizada. Luego como puedes leer en este mismo foro y en otros, tambien hay mucha genete muy contenta con su repro. Entre ellos yo. Que ya van 50.000km reprogramado y sigue mejor que cuando lo saque del concesionario. Las repros de Seat sport a parte que eran genericas, eran las mas suaves. Para nada te hubieran aprovechado lo que da de si tu motor. Y ahi si que no podias decir que te lo subieran mas porque no te lo hacian. Esto poco importa porque ya no las hacen. Cuando lleve yo el ibiza, un mes o dos despues dejaron de hacerla. Pero no solo era que te costaba 1100 euros la repro ( lo que me pidieron a mi por el ibiza), es que a parte que te quedabas una semana sin coche, te metian la nueva potencia rn la ficha tecnica del vehiculo y tenias que comunicarlo al seguro del coche. Osea que seguramente mas dinero gastado.y en mi caso me subian de los 105cv que tenia de serie a 126cv. Tomalo con calma y piensalo bien,  que una repro bien hecha y usada con cabeza, no te va a joder el coche ni mucho menos.

Vais cayendo poco a poco, jaja.

Si y ademas sin remordimiento alguno. El cambio merece la pena y por eso si puedo ayudar a convencer a la gente lo hare jejejeje.

Exacto. Pense que tenia el tdi 170 hasta que vi que era el 1.8t en su firma.

Si, le di un toque a la repro. Cambien un poco el mapa del acelerador, ajustar los intervalos del dpf y darle una vuelta de tuerca hasta los 208cv y 430Nm de par.

En cuanto a lo del consumo, el primer mes o segun los km que se hagan, el consumo tiende a ser mas elevado hasta que se asiente la electronica, que en el caso de gasolina suele mantenerse o si baja, minimamente.

Cuando reprogramas un gasolina, el consumo tiende a bajar lo mismo o más que un diésel(siempre y claro seas capaz de ir igual que ibas antes). Por qué sea gasolina no tiene por que no bajar o bajar menos, la un a diferencia es que del gasolina baja de 10litros a 8,9 por ejemplo, y en el diésel de 6 a 5 pero nada más.

Eso no es asi pero bueno... no quiero empezar una discusion y acabar manchando el post del compañero.

Los gasolina no tienden a bajar como el diesel puesto que en los gasolina se circula a mas r.p.m que en el diesel para que vaya suelto al tener menos par motor que un diesel. 

Le puede bajar el consumo en autopista y en autovias ya que va mas alto de vueltas, pero con lo poco que pueda andar por ciudad, esa bajada de consumo ya desaparece a la hora de hacer la media.

Otro motivo es que se lo han reprogramado en medias-altas, para que el coche empiece a tirar a unas revoluciones en las que el consumo es cuando aumenta.

Una cosa es que el coche pueda circular en una marcha alta a bajas revoluciones para ahorrar combustible,  pero ponte a hacerlo en un gasolina reprogramado y ya veras como te queda en poco tiempo.

El compañero creo que dijo que reprogramo en Tlr.