El 2021-02-28 15:20:28 TALLERES LISAVENCU dijo:
A todos los que teneis un Multitronic, sea Audi o Seat:
1) Si es diesel y rompe el radiador y se mete el aceite en el circuito de refrigeracion y se le sale a la caja, lo primero que teneis que tener en cuenta es que el sistema de refirgeracion coge mas presion de la cuenta y por eso rompe el radiador y se le mete el agua a la caja, o se le sale el aceite y se mezcla con el anticongelante.
2) Cuando lo anterior sucede, teneis que comprobar si el refrigerador de la EGR esta dañado, a causa de que el filtro de particulas haya estado trabajando forzado. Es decir: Sucio, a causa de hacer excesivos recorridos cortos, sin salir a carretera para que haga la autolimpieza. Esto causaria que se tapone el refrigerador de la EGR y que pase el humo por la junta al circuito de refirgeracion, y que la sobrepresion del humo haya causado que vuestro radiador se haya dañado.
3) Solucion: Me parece mal que pongais un radiador por fuera de la caja, si no va regulado con un termostado y un ventilador, porque al final podeis dañar la caja igualmente y griparla si el radiador no es suficnete para mantener la temperatuda del ATF por debajo de los 95 grados, que es como lo deja el radiador del coche original, así que cuidado con las chapuzas.
4) Si es gasolina y ha pasado lo mismo, hay que comprobar la junta de culata y la culata, y especialmente si aparecen grietas en el vaso de expansion. El turbo deberá ser comprobado al final de la reparacion, por si se queda la cvalvula abierta o atascada.
5) La EGR, el filtro de particulas y el refrigerador deberan ser comprobados y limpiados. Lo recomendable es cambiar al radiador, o si no quereis usar el del coche original, no esta mal usar uno externo, pero debeis ponerle un ventilador como medida de proteccion para un posible sobrecalentamiento, o colocarlo en el frontal, delante de los otros radiadores, para que use al menos el ventilador principal del coche para mejorar la refrigeracion. No ponerlo bajo una aleta si no usais un ventilador, porque precisamente cuando mas se calienta el cambio en en ciudad en los embotellamientos, y sin ventilador, no os va a servir de nada esa chapuza., además de que los diesel al final van a salir con problemas de gripaje de los turbos, con taponamientos en los filtros de particulas, etc, etc... Así que ojito con los ingenieros ingenuos, que cuando los ingenieros de Audi trabajan en algo, es por algo...
El problema es que los que se compran un diesel y luego no hacen kms, luego no entienden porque se dañan sus coches, y es que estan pensados para darles mas vida en carretera,...
5) Motivos por los que se tapa un filtro de particulas: Poco uso en carretera. Gasoil sucio o lleno de parafina. Filtros malos, o mal cuidados. Inyectores que se ensucian por todo lo anterior, y eso causa que la estos usuarios al final pongan a parir a la marca, pero no evaluan el hecho de que todo lo que le sucede al coche, ya sea por el uso o el mantenimiento, es o pues ser, por causas creadas por el usuario o un mal mecánico, que los hay a patadas por desgracia... (Aunque sean honrados).
ha esto se le llama un comentario con fundamento. Eres la primera persona que leo ,que tiene claro cual es la raiz del problema .
gracias por tu aporte.un saludo
